11天內(nèi)接連發(fā)生6起新能源汽車(chē)起火事故，新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題再一次的被推向輿論的高潮。新能源汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量如何保證？消費(fèi)者的安全和權(quán)益如何保障？
理想ONE起火
5月8日上午，理想ONE在湖南長(zhǎng)沙某街道正常行駛過(guò)程中發(fā)生自燃，據(jù)車(chē)主透露：這輛新能源車(chē)剛提7天，才上的臨時(shí)牌照，幸好自己當(dāng)了5年消防兵，事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛有兩聲爆炸聲，用了三個(gè)滅火器滅火，但效果不明顯，后來(lái)事故地點(diǎn)附近的保安幫接了水槍?zhuān)詈笥盟畼寚娝虐鸦鹣纭?
理想汽車(chē)隨即發(fā)布聲明表示，2020年5月8日11點(diǎn)30分左右，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE發(fā)生了前機(jī)艙冒煙的情況，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車(chē)輛電池系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。目前車(chē)輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)發(fā)布。
同日下午，廣東東莞塘廈鎮(zhèn)田心社區(qū)一充電站內(nèi)的一輛面包車(chē)在充電時(shí)起火，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)還不時(shí)傳出爆炸聲，火勢(shì)極為迅猛，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，周?chē)诔潆姷能?chē)也受到殃及。幸運(yùn)的是，此次起火未造成人員傷亡。
近段時(shí)間，新能源汽車(chē)著火事件接二連三發(fā)生，較早的一起是4月28日發(fā)生在深圳塘尾的事故。據(jù)悉，事故車(chē)輛是在充電完成11分鐘后，引擎蓋部位開(kāi)始冒煙，充電站管理員和現(xiàn)場(chǎng)兩位司機(jī)隨即使用充電站滅火器滅火，但是火勢(shì)發(fā)展迅猛，最后于凌晨3點(diǎn)左右在消防人員的施救下被撲滅，事故共導(dǎo)致5輛新能源汽車(chē)被燒毀，4臺(tái)充電樁報(bào)廢，所幸的是沒(méi)有人員傷亡。
本以為在這次慘重的教訓(xùn)下此類(lèi)事件應(yīng)該告一段落了，沒(méi)曾想進(jìn)入5月事故發(fā)生的更為頻繁。
5月4日
浙江省杭州市江干區(qū)九堡街道客運(yùn)中心發(fā)生一起自燃事故。據(jù)了解，自燃的新能源面包車(chē)采購(gòu)于2019年年底，使用還不到半年，行駛過(guò)程中突然冒煙，司機(jī)下車(chē)后就開(kāi)始燃燒，火勢(shì)迅猛并伴隨著滾滾濃煙，還時(shí)不時(shí)傳出一聲聲燃燒爆炸的巨響，最后經(jīng)過(guò)消防的施救，才撲滅了大火。沒(méi)有造成人員傷亡。
5月6日
在新疆阿克蘇市上海路金州萬(wàn)象城小區(qū)內(nèi)，一位電動(dòng)車(chē)車(chē)主在發(fā)動(dòng)車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)前引擎蓋起火，隨后便下車(chē)取滅火器沒(méi)有成功，后來(lái)報(bào)警之后才由消防撲滅，由于火勢(shì)過(guò)猛，車(chē)輛被燒的只剩下鐵架，無(wú)人員傷亡。
5月7日
5月7日杭州一輛新能源車(chē)撞上欄桿后發(fā)生自燃，車(chē)內(nèi)兩名人員被送往醫(yī)院，最后由消防人員撲滅。經(jīng)過(guò)猛烈燃燒后，車(chē)輛只剩下空架，車(chē)輛具體故障不明。
自燃事故發(fā)生的原因
在短短11天內(nèi)便發(fā)生6起新能源車(chē)自燃的事故，5月7日甚至有兩名人員受傷被送往醫(yī)院，對(duì)于事故發(fā)生的原因，截至目前得到的回復(fù)多是：電池系統(tǒng)沒(méi)問(wèn)題，原因不明，事故正在調(diào)查中。
一般情況來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在行駛狀態(tài)起火的原因比較復(fù)雜，充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)的情況則更為容易使用戶產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)——充電時(shí)更為容易著火？然而事實(shí)真是這樣嗎？
在統(tǒng)計(jì)的6起事故中，有3輛車(chē)處于駕駛狀態(tài)，有1輛車(chē)處于充電狀態(tài)，有1輛車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)，有1輛車(chē)遭受碰撞。根據(jù)2019年8月，新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》結(jié)果顯示，行駛過(guò)程與靜止?fàn)顟B(tài)的車(chē)輛自燃比例較高，而充電狀態(tài)時(shí)車(chē)輛自燃比例較低（注：比例基于已查明起火原因的車(chē)輛）。因此充電時(shí)更容易起火說(shuō)法是不夠合理的。
從目前已知的信息來(lái)看，深圳塘尾事故車(chē)輛的電池和充電樁都是正常的，湖南長(zhǎng)沙理想ONE的動(dòng)力電池系統(tǒng)也是正常的，而事故發(fā)生的具體原因仍在調(diào)查中。
事故各方的權(quán)益如何保障？
車(chē)輛自燃事故可能涉及包含充電站、充電樁、自燃車(chē)輛的車(chē)主以及其他被引燃車(chē)輛的車(chē)主在內(nèi)的權(quán)益。
在4月28日深圳塘尾充電起火事件中，因?yàn)樘廖渤潆娬咎崆盀槌潆娬竞统潆姌顿?gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，因此塘尾充電站和充電樁的損失可以獲得相應(yīng)賠償。
按以往的經(jīng)驗(yàn)，被引燃的車(chē)輛大都是按照傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行理賠。但是自燃車(chē)輛想要獲得理賠就顯得尤為麻煩了，因?yàn)樾履茉雌?chē)作為一種新的技術(shù)，可能會(huì)存在動(dòng)力電池系統(tǒng)缺陷、電池材料不過(guò)關(guān)、電池使用不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，而這些便會(huì)嚴(yán)重影響事故責(zé)任的判定，如果遇到無(wú)法鑒定結(jié)果的情況會(huì)導(dǎo)致舉證困難、責(zé)任無(wú)法判定，導(dǎo)致索賠困難。
如何避免自燃事故的發(fā)生？
每一次汽車(chē)事故的發(fā)生都牽著人心，尤其是看著火勢(shì)在幾分鐘內(nèi)迅速爆發(fā)，內(nèi)心充滿了恐懼與無(wú)助，不斷發(fā)生的自燃事故向人們敲響了警鐘。
而作為自燃事故可能涉及的各方群體，應(yīng)該盡可能的避免事故的發(fā)生。首先，充電站應(yīng)該購(gòu)置齊全的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，定期對(duì)充電樁進(jìn)行檢查與維修，在場(chǎng)站內(nèi)配備較為充足的滅火器、滅火沙等設(shè)備，對(duì)場(chǎng)站管理人員進(jìn)行應(yīng)急救援的培訓(xùn)。
其次，新能源車(chē)企必須將車(chē)輛接入新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)對(duì)新能源汽車(chē)自燃事故可以起到很好的預(yù)警提醒作用；此外新能源車(chē)企還要提高產(chǎn)品質(zhì)量，理性對(duì)待動(dòng)力電池的能量密度，在企業(yè)內(nèi)部建立電池安全測(cè)試的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。
最后，新能源車(chē)主平時(shí)要定期對(duì)電池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；學(xué)會(huì)科學(xué)充電，充電時(shí)一定要把充電線和車(chē)輛緊緊地貼住，不濫用充電插頭;盡可能的避免碰撞；雨天或者臺(tái)風(fēng)天盡量避開(kāi)積水過(guò)深的道路；車(chē)主不要隨意隨意改裝電路，不然有可能拿不到理賠；適當(dāng)讓車(chē)輛休息，使電池降一降溫；充電時(shí)不要在車(chē)上休息或在充電樁附近吸煙。
