機場，已然成為綜合能源服務市場的主戰(zhàn)場之一。
綜合智慧能源系統(tǒng)成機場標配
5月8日，國家電投旗下江西中電投新能源發(fā)電有限公司公司與江西省機場集團公司宜春明月山分公司簽訂《綠色機場綜合智慧能源項目》合作框架協(xié)議，將在宜春明月山機場范圍內建設綠色示范區(qū)綜合智慧能源項目，為機場提供熱源、冷源、充電樁等服務。
4月29日，廈門翔安新機場綜合能源服務合作協(xié)議簽約，國網(wǎng)綜合能源服務集團有限公司、國網(wǎng)福建綜合能源服務有限公司、廈門翔業(yè)集團有限公司與廈門電力成套設備有限公司將共同出資組建合資公司負責實施。這是首個國家電網(wǎng)投資的交通領域制冷能源站項目，未來可望建成國內規(guī)模最大的水蓄冷系統(tǒng)綜合能源站項目。
今年2月，民航局正式批復天津濱海國際機場總體規(guī)劃(2019版)，根據(jù)規(guī)劃建設思路，天津濱海國際機場將以智能配電網(wǎng)為基礎，建設1個綜合能源智慧管控平臺、2種循環(huán)利用系統(tǒng)、3套典型智慧應用場景和N個含可再生能源的多能互補分布式能源站。
在頂層設計上，國家民航局正在加快推進以“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”為核心的“四型機場”建設，其中機場的能源建設涉及綠色和智慧兩大層面。
除了上述機場外，已經建成的北京大興國際機場、長沙黃花國際機場，在建的成都天府國際機場……在數(shù)字化和智能化大趨勢的背景下，智慧已經成為現(xiàn)代機場的關鍵要素，而其能源系統(tǒng)的智慧性則主要由綜合能源服務來實現(xiàn)，綜合智慧能源系統(tǒng)已成機場建設的標準化配置。
機場智慧能源管理是重中之重
在一個綜合能源服務系統(tǒng)中，多種能源的供應可以看作是“硬件”，實現(xiàn)多種能源的智慧管理則可以看作是其“軟件”。對于機場這一復雜的應用場景，能源管理系統(tǒng)的建設尤為重要，可以說是其重中之重。
機場智慧能源管理系統(tǒng)是指運用先進的信息化、智能化技術對機場能源系統(tǒng)的供能和用能進行多種能源的匹配、智慧調控，提升機場能源系統(tǒng)的運行水平，降低機場能源系統(tǒng)的運行成本。
國家民航局于2019年12月27日專門發(fā)布了《機場智慧能源管理系統(tǒng)建設導則》，該行業(yè)標準已于今年2月1日起正式實施，該標準的編制即是為了規(guī)范機場的智慧能源管理系統(tǒng)建設，促進機場的節(jié)能減排和持續(xù)發(fā)展。
以已建成的大興國際機場為例，國家電網(wǎng)部署的“國際機場智慧能源服務系統(tǒng)”綜合數(shù)據(jù)平臺，集成電網(wǎng)、機場和客戶信息，實現(xiàn)了客戶需求智能感知、服務保障智能指揮。機場兩座110千伏變電站內，國家電網(wǎng)安裝了9大類智能采集終端，全面應用智能巡檢機器人、變電在線監(jiān)測、智能安防等技術，實現(xiàn)圖像、儀表自動識別，油色譜在線監(jiān)測、紅外熱成像等信息也都能快速傳送到大興機場供電服務中心的數(shù)據(jù)平臺上。這就是機場智慧能源管理系統(tǒng)的一個縮影。
▲北京大興國際機場智慧能源服務系統(tǒng)實現(xiàn)24小時遠程監(jiān)測
在長沙黃花國際機場，智慧能源管理平臺以人工智能和大數(shù)據(jù)為引擎，以新能源和數(shù)字技術為支撐，集智能監(jiān)控、多能源管理、用供能一體化、泛能調度于一體，通過設備遠程監(jiān)控、數(shù)據(jù)實時采集、運營智能優(yōu)化，智能調配電、氣、冷、熱等各類能源，將航班、旅客、天氣等信息流集合優(yōu)化后聯(lián)動能源流，實現(xiàn)能源供需精準匹配、精細對接，顯著提高了旅客用能舒適度，提升了長沙機場整體能效及能源服務水平。2018年和2019年，通過平臺精細管控，長沙機場能耗分別下降11.7%和8%，年度節(jié)約標準煤3750噸，降低碳排放9293噸。
▲黃花國際機場智慧能源管理平臺
機場的綜合智慧能源系統(tǒng)革新正在路上，這不僅僅限于新建機場，既有機場的智慧能源改造亦是必然。
