受疫情影響，今年前4個月新能源乘用車、客車產(chǎn)量與去年同期相比均出現(xiàn)大幅下滑，唯有新能源專用車產(chǎn)量同比增速保持較大增長，前4個月同比增長64.6%，這透露出在國家和地方政策的推動下，新能源專用車市場需求處于高速增長趨勢。
動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-4月新能源汽車產(chǎn)量累計18.53萬輛，同比下滑49.7%；搭載的動力電池裝機量9.28GWh，同比下降47.6%。其中，新能源專用車產(chǎn)量累計1.03萬輛，同比增長64.6%，搭載的動力電池裝機量0.63GWh，同比下降40.9%。
圖：2020年1-4月各車型產(chǎn)量分析 (單位：萬輛)數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部
至于新能源專用車搭載動力電池裝機量出現(xiàn)下滑原因，通過分析數(shù)據(jù)來看，今年1-4月新能源專用車的帶電量主要集中在30-50KWh之間，占比達72.0%，較上年同期提升28.9個百分點；帶電量在50KWh以上的新能源專用車占比25.7%，較去年同期下降28.2個百分點。這樣導致今年1-4月新能源專用車帶電量整體較去年偏低。
圖：2020年1-4月專用車帶電量分布；數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部
從動力電池類型來看，磷酸鐵鋰在專用車市場占絕對主導，占比達87.0%，較去年同期占比上升1個百分點；三元占比12.0%，較去年同期占比下降近2個百分點；錳酸鋰占比1.0%，較去年同期占比上升近1個百分點。
圖：2020年1-4月專用車搭載動力電池占比分析；數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部
從參與配套的動力電池生產(chǎn)企業(yè)排名來看，徽商全球理事會主席團終身主席單位——國軒高科居前二；徽商全球理事會主席團終身主席單位——比亞迪居第五。據(jù)統(tǒng)計，2020年1-4月新能源專用車排名前五企業(yè)分別為寧德時代、國軒高科、力神、鵬輝能源和比亞迪，裝機量占比分別為51.2%、17.1%、8.9%、6.2%、3.9%，合計占比達87.3%。
另外，除比亞迪裝機量較去年同期下滑96.89%外，其余4家企業(yè)裝機量同比增長均在倍數(shù)級，徽商新媒體記者統(tǒng)計，國軒高科同比增長近6倍。
圖：2020年1-4月動力電池裝機量排名前五企業(yè)分析；數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部
表：2020年1-4月動力電池排名前五企業(yè)統(tǒng)計；數(shù)據(jù)來源：動力電池應(yīng)用分會研究部
