“對(duì)歷史最好的致敬，是鑄就更大輝煌。”東風(fēng)汽車集團(tuán)董事長、黨委書記竺延風(fēng)如此寄語漸行漸近的東風(fēng)全新高端品牌。
人們對(duì)它充滿期待。從去年四五月間“東風(fēng)將推全新高端品牌”的消息一傳出，種種猜測便不絕于坊間。1年后的5月6日，在竺延風(fēng)寫給h事業(yè)部的一封信中，這個(gè)以“h”為代號(hào)的高端品牌初現(xiàn)端倪——東風(fēng)舉全集團(tuán)之力，整合業(yè)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源打造；瞄準(zhǔn)自主高端電動(dòng)汽車“藍(lán)?！?，為多元化需求的消費(fèi)者提供更多智能綠色出行選擇。它是東風(fēng)半世紀(jì)造車歷程的繼往者，更要為東風(fēng)的新50年開辟向上新路徑。
■乘“風(fēng)”起步
5月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理尤崢代表h品牌首次向媒體發(fā)聲。他對(duì)《中國汽車報(bào)》記者介紹說，由首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官盧放、首席品牌官雷新、首席財(cái)務(wù)官沈軍、首席運(yùn)營官蔣燾組成的h事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)已經(jīng)確定，同時(shí)還匯聚了高端品牌、新能源品牌和一流科技公司的人才，采用扁平式管理架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)OKR目標(biāo)管理形式及矩陣式并行的項(xiàng)目開發(fā)方式，探索全新發(fā)展模式。今年三季度，h將發(fā)布更多品牌、產(chǎn)品、銷售渠道的細(xì)節(jié)部署，期待它屆時(shí)給出更多答案。
就時(shí)間傳承而言，h品牌背后是有50余年造車歷史的東風(fēng)集團(tuán)；從入市時(shí)間來說，h品牌又是新進(jìn)入者。如今，眾多傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力已經(jīng)在新能源汽車的風(fēng)口“起舞”，h品牌此時(shí)起步，是個(gè)好時(shí)機(jī)嗎？尤崢解析，當(dāng)前，汽車行業(yè)正面臨“五化”變革式發(fā)展，未來10年新能源汽車都將保持相對(duì)中高速增長。受產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)升級(jí)的雙重驅(qū)動(dòng)，乘用車市場的電動(dòng)化和高端化進(jìn)程也將加速，高端新能源車型的市場前景更樂觀，市場也將進(jìn)一步細(xì)分，“此時(shí)推出h品牌可以說是一個(gè)機(jī)會(huì)”。
據(jù)了解，h將開創(chuàng)一種“成熟車企＋造車新勢(shì)力”的融合共創(chuàng)發(fā)展新模式。而整合成熟車企（東風(fēng)）豐富造車經(jīng)驗(yàn)與造車新勢(shì)力靈活創(chuàng)新機(jī)制，可看作它區(qū)別于其他新品牌的不二特征。不難發(fā)現(xiàn)，盡管h是個(gè)剛剛起步的“新人”，但有東風(fēng)50余年造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、超19年“三電”研發(fā)實(shí)力、L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛Sharing-VAN、供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì)；盡管它隸屬于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，但它在東風(fēng)優(yōu)勢(shì)資源的基礎(chǔ)上，將充分借鑒“新勢(shì)力”的靈活創(chuàng)新機(jī)制，從而形成自己獨(dú)有的“新實(shí)力”。尤崢相信，憑借“和而不同”的差異化優(yōu)勢(shì)，h品牌能夠獲得市場和消費(fèi)者認(rèn)可。
■逐浪3.0時(shí)代
東風(fēng)是否需要一個(gè)高端品牌？走過50年輝煌歷程，如今站在新起點(diǎn)，它的目標(biāo)不僅是“卓越東風(fēng)”，更要成為世界一流企業(yè)。這樣的遠(yuǎn)景，必須有一個(gè)自主品牌承擔(dān)起整個(gè)東風(fēng)的向上重任。事實(shí)上，東風(fēng)的成長之路，也是持續(xù)尋求自主板塊取得突破的探索之路，用尤崢的話說，“我們從不輕易放棄一個(gè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。只有不斷突破、嘗試，才能找到最佳路徑?！边@一表態(tài)或許從另一個(gè)角度回應(yīng)了外界對(duì)h品牌試錯(cuò)成本的擔(dān)心。同時(shí)，推出h品牌也說明自主事業(yè)依然是東風(fēng)今后的重中之重。
東風(fēng)是否需要一個(gè)高端電動(dòng)品牌？作為大型國企，東風(fēng)必須擔(dān)起行業(yè)轉(zhuǎn)型“排頭兵”的重任，堅(jiān)定新能源汽車路線與推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型并舉，從而促進(jìn)、引領(lǐng)中國汽車業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。
中國車市是否還需要一個(gè)新品牌？面向新能源汽車3.0時(shí)代，隨著汽車電動(dòng)化、智能化的持續(xù)演進(jìn)，用戶正在重新定義對(duì)高端品牌及產(chǎn)品的喜好。同時(shí)，基于對(duì)未來新能源汽車市場的判斷，中高端細(xì)分市場增速更快。用戶對(duì)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量可靠性、可持續(xù)服務(wù)、科技體驗(yàn)和高級(jí)質(zhì)感的要求也越來越高。h品牌面向的就是這樣一個(gè)多元化的新時(shí)代，從品牌定位、運(yùn)營，到產(chǎn)品布局、體系打造各個(gè)層面進(jìn)行創(chuàng)新式蓄能。
■協(xié)力擎動(dòng)中國品牌向上
作為央企第一個(gè)高端電動(dòng)品牌，h在組織、機(jī)構(gòu)、商業(yè)模式等方面都是全新的探索。尤崢舉例，h將以全新銷售渠道實(shí)現(xiàn)共生互贏；采用靈活高效的運(yùn)營管理方式、全價(jià)值鏈共贏合作生產(chǎn)模式，已與華為、博世、天合、騰訊在內(nèi)的頂級(jí)供應(yīng)鏈體系達(dá)成深度合作關(guān)系，構(gòu)建商業(yè)價(jià)值共同體；提供開放共享的服務(wù)體驗(yàn)，“它不僅是汽車品牌，還是一個(gè)出行和生活伙伴?！?
h品牌可謂順勢(shì)而生。伴隨中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展以及消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)，品牌高端化亦成為發(fā)展方向；新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速發(fā)展，人們對(duì)美好出行生活的向往與日俱增……這些對(duì)于高端品牌尤其是高端電動(dòng)品牌來說，都是絕佳的機(jī)遇。近年來從一汽紅旗、吉利領(lǐng)克、長城WEY（魏）、奇瑞EXEED星途，到北汽ARCFOX、上汽榮威R……中國品牌整體向上的腳步從未停歇?！皬钠放贫ㄎ缓湍繕?biāo)用戶來看，h品牌和各大自主品牌是伙伴不是對(duì)手、是競賽不是競爭?！庇葝樝Ｍ鹔品牌不僅能引領(lǐng)東風(fēng)品牌向上，還能與其他伙伴一起，協(xié)力擎動(dòng)中國品牌集體向上。
