“最近來(lái)看項(xiàng)目的人比以往多了很多?！痹诒本┛萍淹瑒?chuàng)的辦公室里，溫家鵬掩飾不住內(nèi)心的喜悅，自從新能源充電樁被寫(xiě)入政府工作報(bào)告后，他的辦公室可以用門(mén)庭若市來(lái)形容。
溫家鵬是北京科佳同創(chuàng)新能源科技有限公司的總經(jīng)理，一個(gè)從事了十余年充電樁研究的工學(xué)博士。他們負(fù)責(zé)北京所有的電動(dòng)公交場(chǎng)站以及首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的充電樁群的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。
像這樣從事新能源汽車(chē)充電設(shè)施生產(chǎn)和服務(wù)的企業(yè)，在國(guó)內(nèi)有8萬(wàn)余家。
雖然目前國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量尚不足200萬(wàn)，但是有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)需要新建充電樁6300多萬(wàn)個(gè)。這將是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。
大戰(zhàn)在即，高手疾行。
6000多萬(wàn)的缺口將會(huì)迅速攪動(dòng)市場(chǎng)，不僅資本亟不可待，大小運(yùn)營(yíng)商們也鉚足了勁頭。
資本已經(jīng)亟不可待
從5月下旬到現(xiàn)在不到一個(gè)月的時(shí)間，溫家鵬接待了大約三四十個(gè)團(tuán)隊(duì)，有時(shí)候甚至一天好幾撥，這個(gè)數(shù)據(jù)是以往兩三個(gè)月的數(shù)量。這些人中間有想來(lái)投資的，也有尋求合作的。
因?yàn)橛辛巳本┦须妱?dòng)公交場(chǎng)站充電樁群管理的經(jīng)驗(yàn)，很多公司更換運(yùn)營(yíng)車(chē)輛以后都先過(guò)來(lái)找科佳同創(chuàng)。
其實(shí)，不僅是溫家鵬，資本巨頭們?cè)缫崖勶L(fēng)而動(dòng)。
5月20日，2020年全國(guó)兩會(huì)還沒(méi)開(kāi)始。特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔從山東趕往深圳，與華為簽署了一份合作協(xié)議，未來(lái)他們將共同打造智能充電網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)規(guī)劃中，華為看中的是特來(lái)電覆蓋334個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，特來(lái)電則瞄準(zhǔn)了華為在充電樁領(lǐng)域內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)。如此，二者一拍即合。
這場(chǎng)盛宴中，阿里也沒(méi)有缺席。
今年3月底，阿里旗下的螞蟻金服子公司上海云鑫出資2500萬(wàn)元入股了聚焦停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)景的簡(jiǎn)單充，以33.33%的持股比例成為第二股東。
同樣是3月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代與福建百城新能源成立合資公司。
掌握車(chē)主數(shù)據(jù)的滴滴也沒(méi)有落后。滴滴旗下的小桔充電采取加盟形式，鼓勵(lì)各地已經(jīng)加盟滴滴的車(chē)管公司自行加盟充電樁業(yè)務(wù)。2019年小桔充電就覆蓋了20多個(gè)城市。
資本亟不可待的樣子，似乎他們已經(jīng)看到了別人看不到的東西。
市場(chǎng)缺口到底多大？
在資本爭(zhēng)相角逐的時(shí)刻，也有人質(zhì)疑這個(gè)行業(yè)是否存在虛假繁榮，市場(chǎng)缺口究竟有多大？
5年前，國(guó)家發(fā)展改革委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了充電樁建設(shè)五年規(guī)劃。計(jì)劃到2020年，新增充電樁480萬(wàn)個(gè)，換電站1.2萬(wàn)座。
如今，還有不到一年的時(shí)間，這個(gè)目標(biāo)能否完成？
中國(guó)財(cái)富查閱數(shù)據(jù)，截至2019年底，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)分別累計(jì)建成充電樁9.58萬(wàn)個(gè)、3.16萬(wàn)個(gè)。這一年，特斯拉在全國(guó)建設(shè)了300座超級(jí)充電站，超級(jí)充電樁數(shù)量突破了2300個(gè)，目的地充電樁也突破了2100個(gè)。
此外，充促盟（中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟）的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位安裝公共充電樁51.6萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁70.2萬(wàn)臺(tái)。充促盟涵蓋了除國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)和特斯拉以外市場(chǎng)上98%的運(yùn)營(yíng)商。
四方的數(shù)據(jù)加起來(lái)也不到135萬(wàn)。一年時(shí)間想要從135萬(wàn)增長(zhǎng)到480萬(wàn)，難度可想而知。
2020年4月中旬，國(guó)網(wǎng)在北京召開(kāi)了視頻會(huì)議，對(duì)外宣布2020年計(jì)劃投資27億元，新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)，這個(gè)數(shù)據(jù)是2019年的十倍。
充電樁建設(shè)的另一巨頭，南方電網(wǎng)也不甘落后。根據(jù)規(guī)劃，南網(wǎng)在未來(lái)4年將投資251億元，建設(shè)充電站150座，充電樁38萬(wàn)個(gè)，平均每年需建設(shè)將近十萬(wàn)個(gè)充電樁。
兩大巨頭的連連表態(tài)，可以看得出相關(guān)部門(mén)對(duì)于國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)速度已經(jīng)迫不及待。
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售有望突破1500萬(wàn)輛，保有量有望突破8000萬(wàn)輛，屆時(shí)純電動(dòng)車(chē)輛或達(dá)到6480萬(wàn)輛。如果嚴(yán)格按照1∶1的樁車(chē)比來(lái)測(cè)算，從2021年到2030年10年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)還需要新建充電樁6300多萬(wàn)個(gè)。
新時(shí)代證券研究所分析師預(yù)計(jì)，未來(lái)5年對(duì)應(yīng)的充電設(shè)備市場(chǎng)空間約2800億元，充電和服務(wù)市場(chǎng)約400億元。未來(lái)十年將形成萬(wàn)億的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。
特斯拉似乎也嗅到了大戰(zhàn)在即的氣息。
他們將今年的新增充電樁提高到了4000個(gè)，這個(gè)數(shù)字是過(guò)去5年建設(shè)總量的兩倍。
運(yùn)營(yíng)商都在怎么賺錢(qián)？
市場(chǎng)缺口很大，但是，為何總能聽(tīng)到運(yùn)營(yíng)商們喊不賺錢(qián)？
“公交肯定是香餑餑?！睖丶淫i告訴中國(guó)財(cái)富，如果手里沒(méi)有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛項(xiàng)目的服務(wù)，只做公共充電樁的投建和運(yùn)營(yíng)，幾乎沒(méi)有一家運(yùn)營(yíng)商能夠存活。
北京樁聯(lián)科技有限公司聯(lián)席總經(jīng)理程陸明告訴中國(guó)財(cái)富，其實(shí)有一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)大多數(shù)運(yùn)營(yíng)商的打法是，到一個(gè)城市先奔公交集團(tuán)去，能拿下的先拿下，拿不下的就談合作。
“這種活一般不會(huì)輕易給旁人?！币粋€(gè)經(jīng)常與公交集團(tuán)打交道的業(yè)內(nèi)人士告訴中國(guó)財(cái)富：成立一個(gè)子公司用融資租賃的方式購(gòu)買(mǎi)充電樁，然后把運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的服務(wù)包給其他人，剩下就是坐等收錢(qián)。
6月10日上午，溫家鵬像往常一樣，來(lái)到東四環(huán)附近的康家溝充電站進(jìn)行例行巡視。
這個(gè)場(chǎng)站共有18臺(tái)充電樁，服務(wù)50多輛電動(dòng)公交車(chē)，每天的充電次數(shù)高達(dá)250次以上。公交車(chē)在這里主要以補(bǔ)電的方式進(jìn)行充電，每次大約十分鐘即可。
像這樣的公交充電站在北京有168多個(gè)，服務(wù)近一萬(wàn)輛電動(dòng)公交車(chē)，這些充電樁的運(yùn)營(yíng)服務(wù)都是由科佳同創(chuàng)輔助隆瑞三優(yōu)完成。隆瑞三優(yōu)公司是由北巴傳媒公司、協(xié)鑫瑞通公司和華商三優(yōu)公司三家公司合資成立的充電基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
“公交車(chē)喜歡換成電動(dòng)的，是因?yàn)檎娴哪芙o車(chē)隊(duì)節(jié)省很多錢(qián)。”一位不愿透露姓名的行業(yè)專(zhuān)家給中國(guó)財(cái)富算了一筆賬：
按照公交車(chē)一天跑300公里計(jì)算，需要加油36升/百公里，按照5.1元/升的油價(jià)（北京柴油價(jià)格）計(jì)算，一天要花費(fèi)540元。如果從加油改為充電，耗電量為90度電/百公里，一天則需要充電270度，按照平均電費(fèi)1.6元/度電計(jì)算，一天只需花費(fèi)432元。這樣一來(lái)，一輛公交車(chē)一天可以節(jié)省108元，一年可以節(jié)省39420元。
另外，就車(chē)輛保養(yǎng)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)也會(huì)每年減少大約8000元左右的花費(fèi)。
也就是說(shuō)，把一輛公交車(chē)換成電動(dòng)車(chē)，一年下來(lái)可以為車(chē)隊(duì)節(jié)省近5萬(wàn)元。
“公交場(chǎng)站的活兒一般運(yùn)營(yíng)商擠破了頭也很難進(jìn)入?！背剃懨鹘忉屨f(shuō)，“對(duì)于那些只能依靠投建公共充電樁的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，最重要的就是選好場(chǎng)地?！?
是否投建一個(gè)充電站，運(yùn)營(yíng)商要考慮的因素非常多。比如：電價(jià)、停車(chē)費(fèi)、附近車(chē)流量以及電容是否充足?！白铌P(guān)鍵的因素是要看投建地點(diǎn)的電容是否充足，如果要加箱變的話，成本和費(fèi)用可能立馬上升一倍。”
星星充電北京分公司總經(jīng)理朱建忠給中國(guó)財(cái)富算了一筆賬，如果要建設(shè)一個(gè)容納十個(gè)120KW直流充電樁的充電站，樁的成本大約60萬(wàn)元，箱變費(fèi)用大約100萬(wàn)元，每年的租地費(fèi)用大約20萬(wàn)元，其他費(fèi)用30萬(wàn)元，總成本約為290萬(wàn)元。按照北京充電樁60萬(wàn)元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，如果想在5年內(nèi)收回成本，按照0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)計(jì)算，每個(gè)樁平均一天需要充電157度左右。
（來(lái)源：北京市城市管理委員會(huì)）
朱建忠告訴中國(guó)財(cái)富，這樣的充電樁一般每天都能充到200度電，關(guān)鍵的問(wèn)題是要找到合適的場(chǎng)地。
但是，現(xiàn)實(shí)情況是，合適的場(chǎng)地越來(lái)越難找，早期入場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)商看到合適的場(chǎng)地都是先占上再說(shuō)的心態(tài)，大部分安裝了7KW的交流樁，但這些交流樁目前已經(jīng)滿(mǎn)足不了快速充電的需求。
“未來(lái)充電樁行業(yè)的發(fā)展一定是智能化、數(shù)據(jù)化的?！睖丶淫i告訴中國(guó)財(cái)富，“通過(guò)5G等大數(shù)據(jù)讓充電樁的布局更為合理?！?
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，未來(lái)充電樁的建設(shè)和運(yùn)用將是5G一個(gè)很重要的運(yùn)用場(chǎng)景，這也是充電樁被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告，并且上升到 “新基建”國(guó)家戰(zhàn)略高度的初衷。
大戰(zhàn)在即，無(wú)論是資本還是前期進(jìn)入市場(chǎng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營(yíng)商，他們都在更加快速地?fù)屨嫉妆P(pán)。變局的前夜，不僅有像國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)、華為、特來(lái)電一樣的巨頭參與，更有像科佳同創(chuàng)這樣的技術(shù)服務(wù)公司，他們滲透在各個(gè)角落尋找被“大魚(yú)”啃噬后的市場(chǎng)。
