中國儲能網訊：對于普通消費者而言，特斯拉是一款外形炫酷、售價昂貴的環(huán)保汽車；而在另一些人士們眼中，特斯拉是一個超大型的移動終端，一款具有汽車外觀的智能硬件。
1月18日到21日，特斯拉公司在位于北京中關村(000931,股吧)的3W咖啡館舉辦了中國區(qū)首場戶外落地展，中國證券報記者現場體驗了此次展出的黑色Model S，這是北京旗艦店配置最高的一款車型。
從外觀上看，Model S與普通汽車并無二致，只是比普通汽車的造型更酷。但掀開前引擎蓋就讓人大跌眼鏡，里面空空如也！普通汽車上密密麻麻的發(fā)動機和電線完全消失。應該說，Model S在一般汽車的后備箱的基礎上還多了一個“前備箱”。據特斯拉工作人員介紹，Model S的電池分布在整個底盤，電動機位于兩后輪與后備箱之間的位置，同時后備箱空間不受影響。
由于特斯拉最初為人所認識的概念在于“電動汽車”，電池性能和充電問題幾乎是每個關注特斯拉的人都想了解的問題。特斯拉中國區(qū)總經理鄭順景介紹說，用平常家庭220V電源充電大約4小時，Model S就能充滿，滿負荷電量能跑500公里，在市區(qū)內跑完全不用擔心電量問題。特斯拉還計劃在北京到上海建設超級充電站網絡，這將有助于長途旅行車主進行充電。
為了解決電池續(xù)航問題，Model S整車采用全鋁材料，降低自重。特斯拉的電池占據整車最大的重量，超過一噸，整車重約2.1噸。為了實現百公里4秒的提速，必須減輕其他部分的重量，這也是Model S的電池均勻地分布在整個底盤上的原因。
其實，特斯拉并不將自己僅僅當作汽車企業(yè)看待?！拔覀兪且患铱萍脊?。”鄭順景說。最能體現其科技感的莫過于車內17英寸平板液晶觸摸屏，這一酷似超大號ipad的中控屏完全替代了傳統(tǒng)汽車的中控臺，不僅可以進行地圖導航、多媒體控制、網站訪問、照相和電話通話等諸多功能，還能夠控制汽車座椅加熱、天窗開關、開鎖前后備箱等操作。正是這一觸摸屏的設計為特斯拉向互聯(lián)網跨界提供了絕佳的平臺。
除了搭載“平板電腦”外，特斯拉本身就是一臺四輪驅動的“電腦”。據特斯拉公司人士介紹，空閑時，特斯拉可以通過wifi或3G連接到總部進行升級。而中控觸摸屏中也有App Store，可以進行更新和開發(fā)擴展。據了解，特斯拉總部正在大量招聘無人駕駛工程師，無人駕駛將是公司下一步發(fā)展的一個重要方向。
據特斯拉官方統(tǒng)計，Model S在2013年度全球銷量達到22300輛，上半年僅賣出了8900輛，下半年卻銷量飆升，僅去年第四季度，就達到遠超過預期的6900輛。據了解，目前中國國內的訂單量已經超過200輛。
“從福特發(fā)明汽車以后，這一百年汽車基本上沒有改變?！避囋凭W創(chuàng)始人程李表示，回顧汽車行業(yè)的歷史，除了外觀設計的更好看，質量更耐用，功能更強勁以外，再也沒有真正意義的改變?！疤厮估且粋€非常重要的信號，汽車要與互聯(lián)網相連，這個產品本身會發(fā)生質變，發(fā)生質變之后，這個產業(yè)將有一個大的洗牌?！背汤钫J為，這種洗牌可能強烈刺激了寶馬等汽車巨頭，并在這種壓力下引發(fā)改變整個汽車行業(yè)的集體變革。
正如蘋果將手機變成了超越通信工具的可放入口袋中的移動終端一樣，特斯拉的出現，讓汽車成為超越代步工具的可進入其中進行操控的移動終端。而開放的移動互聯(lián)網的出現，使得未來汽車的可能性更加多樣，但從趨勢上看，各大車企將不得不加快互聯(lián)網化的步伐，或許消費者未來可以期待更多汽車與互聯(lián)網之間的整合。
