“現(xiàn)在，昆明市新能源汽車充電樁利用率不高，其中許多成為‘僵尸充電樁’，需要提高利用率，避免資源浪費?！痹诮衲甑睦ッ魇袃蓵陂g，不少代表委員就加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)提出建議。為此，記者對昆明市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況進行了走訪和調(diào)查。
走訪：
部分充電場站存在“僵尸充電樁”
“我們的充電樁不對外，只提供給本單位車輛使用?！苯眨浾咴谕貣|路一處充電站，看到許多充電樁基本沒有使用，充電樁車位成了一般停車位。值班保安告訴記者，由于站點位于電力生產(chǎn)經(jīng)營場所，所以該站點暫不對外，每天只有幾輛內(nèi)部車輛充電。走訪發(fā)現(xiàn)，目前，部分企業(yè)專用的充電站并未對外部開放，是造成利用率偏低的原因之一。
在北教場立交一酒店內(nèi)也有幾個充電樁，但在記者等待的3個小時內(nèi)，沒有看到一輛車來充電。門口保安介紹，這些充電樁白天很少有車來充電，到了晚上會有兩三輛車來充電。
盤龍供電局充電站內(nèi)綠樹成蔭，環(huán)境優(yōu)美，充電樁就安設(shè)其間。在該站充電，由普通的插卡式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^云南電網(wǎng)建設(shè)運營的“彩云充”App查找充電站點、一鍵導航、掃描充電；營業(yè)廳進行改造后，給客戶提供舒適的充電等候區(qū)域，全天候?qū)ν忾_放。走訪過程中，6個直流充電樁有4個正在為車輛充電。
記者了解到，昆明充電基礎(chǔ)設(shè)施除服務(wù)公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、物流車外，還廣泛分布在酒店、公共停車場，方便市民充電。但目前，現(xiàn)有的充電樁使用率并不高，不足以覆蓋維護設(shè)備的成本，有的企業(yè)建設(shè)的充電樁使用率僅有一成左右，形成“樁等車、車找樁”的尷尬局面。
原因：
設(shè)施分布不均 新能源汽車保有量偏低
“目前，昆明市存在‘僵尸充電樁’的主要原因是全市充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均?！笔邪l(fā)展和改革委工作人員坦言，現(xiàn)在，昆明出現(xiàn)的樁等車、車找樁等情況，原因包括全市充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均等多方面。
據(jù)介紹，由于昆明市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是以市場主導的建設(shè)模式為主，運營商 “挑肥揀瘦”，均選擇建設(shè)成本最低，區(qū)域位置最好的地點布局充電場站。運營商建站均以車輛需求為導向，走向集中式、可管控，有充足電力負荷場點建站模式，導致全市充電場站分布不均衡，充電設(shè)施利用率偏低。這些地方的充電設(shè)施利用率均值在10%左右。
同時，還存在充電基礎(chǔ)設(shè)施場地建設(shè)資源匱乏。一是主城區(qū)現(xiàn)有泊車資源緊張，充電停車服務(wù)收益遠低于停車收益。二是新建停車場站較少，配建充電樁數(shù)量不足。三是建設(shè)充電站場地均以商業(yè)合作模式推進，場地費用較高，且存在用地產(chǎn)權(quán)不清晰、合作方難協(xié)調(diào)、土地用地性質(zhì)受限等問題，場地業(yè)主方往往附加不合理的合作條件，推高了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地成本，運營商建站意愿不足。
此外，新能源汽車增長速度影響充電基礎(chǔ)設(shè)施投資預期。目前昆明市以“政府引導、企業(yè)主導”原則推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但由于新能源汽車保有量偏低，加上充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)盈利模式單一、場地租金高、技術(shù)設(shè)備投資高、技術(shù)進步快等原因，使企業(yè)短期看不到效益，只能謹慎投資或觀望。由于充電運營商僅靠充電服務(wù)費作為營收的主要來源，而新能源汽車保有量增長放緩（4月新增741輛，其中：私家車250輛，其他車輛491輛），為了搶占有限的市場資源，近期有個別運營商實施低價策略，打價格戰(zhàn)，進一步削弱了其他運營商的建站意愿，加劇了運營企業(yè)的觀望情緒。
★破題
增加新能源汽車保有量 激活“僵尸充電樁”
今年以來，新能源汽車利好消息不斷：政策上新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。4月，國家發(fā)展和改革委將充電樁列入新基建范圍。5月，第一次被寫進政府工作報告。6月，國務(wù)院印發(fā)《政府工作報告》重點工作部門分工的意見，增加充電樁、換電站等設(shè)施，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求，助力產(chǎn)業(yè)升級上升到國家戰(zhàn)略高度，充電樁建設(shè)成為加快新基建、激活新消費的重要契合點，為促進新能源汽車消費、拉動經(jīng)濟增長提供重要支撐力。
6月16日，以“巔峰智造 圓夢啟航”為主題的北汽（昆明）項目“綠動云南戰(zhàn)略聯(lián)盟”簽約暨地產(chǎn)車批量交車儀式，在位于嵩明楊林經(jīng)開區(qū)的北汽昆明基地總裝車間舉行。儀式上，1000輛昆明產(chǎn)的北汽“爆款”新能源汽車——EU5完成交付。這是昆明市大力推廣新能源車汽車的一個重要措施。按照北汽集團副總經(jīng)理葉正茂的說法，這標志著北汽（昆明）項目正式進入了量產(chǎn)階段。按照北汽的計劃，今年新能源汽車的產(chǎn)銷量不低于1萬輛，產(chǎn)值20億元；明年產(chǎn)銷量不低于3萬輛，爭取達到5萬輛；在“十四五”期間達到年產(chǎn)銷10萬輛的目標。
工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（征求意見稿）指出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比將達25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%。根據(jù)昆明市2017—2018年汽車銷量測算，至2025年，昆明市新能源汽車保有量將達到30萬輛。從某種意義上講，經(jīng)濟看消費市場，消費市場看汽車發(fā)展，汽車未來看新能源，新能源汽車看充電樁布局，新能源汽車充電樁可謂“牽一發(fā)而動全身”。
市發(fā)展和改革委工作人員介紹，昆明市大力推廣新能源車，使新能源車保有量增加，是破解“僵尸充電樁”的一個舉措。這意味著最近兩年，昆明市新能源車將增加到15萬輛以上。隨著新能源車的增加，充電樁利用率不高的局面將得到改善。(■ 都市時報全媒體記者 龐繼光)
