一周內(nèi)全國四臺新能源車起火，安全問題仍至關(guān)重要。
文｜Juice
車東西6月28日消息，據(jù)錢江晚報報道，今天早上凌晨5點鐘，杭州市余杭未來科技城盛奧西溪銘座一地下車庫發(fā)生了一起新能源汽車自燃的事故，從現(xiàn)場照片來看，這款車疑似帝豪EV。
根據(jù)參與滅火的杭州蔣村消防救援站和荊余路消防救援站消防人員介紹，起火的車輛當時正在地下車庫進行充電，消防員5點24分到達現(xiàn)場時，地下車庫已經(jīng)被起火產(chǎn)生的濃煙籠罩了，空氣里有股很刺鼻的焦味。
在確認了著火車輛之后，消防員迅速在現(xiàn)場鋪設(shè)水帶，對車輛的明火進行撲救，10多分鐘后明火被撲滅，此后消防員繼續(xù)在現(xiàn)場對起火車輛進行降溫。
在早上8點59分，消防隊員在反復確認起火車輛不會再復燃之后才撤離現(xiàn)場，整個滅火過程持續(xù)了將近4個小時。
▲事故車輛（圖源網(wǎng)絡(luò)）
此外，昨天下午，杭州拱墅區(qū)康橋街道平安橋村委會旁的停車場內(nèi)一輛力帆新能源車也發(fā)生了自燃事故，當時車輛周圍停滿了新能源汽車，車間距只有30厘米左右，消防員迅速采取行動，在半個小時之后終于將火撲滅。
事實上，今年入夏以來，已經(jīng)發(fā)生了多起新能源汽車的自燃事故，周一的時候，河北保定市瑞興路國家電網(wǎng)充電站內(nèi)一輛歐拉iQ就發(fā)生了起火事件。
而在上個月，廣州楊桃公園附近一輛廣汽新能源Aion S車型發(fā)生自燃，火勢甚至波及到停放在一旁的一輛一汽奧迪A6L轎車。上個月底，一輛比亞迪秦Pro EV在深圳市內(nèi)的一處充電站發(fā)生了自燃事故，最終車輛被燃燒至只剩車架。
電動車自燃事故的頻發(fā)，也讓消費者和政府產(chǎn)生了不信任感。針對電動汽車安全問題，5月13日，工信部組織制定并發(fā)布了三項強制性國家標準：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領(lǐng)域首批強制性國家標準。
根據(jù)三項強制性國家標準，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要能夠在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
而車企也認識到了車輛自燃帶來的危害，在最近一段時間，多家車企都為自家的電動汽車換上了安全系數(shù)更高的磷酸鐵鋰電池。
兩天兩起電動車自燃 消防員工作4小時滅火
據(jù)錢江晚報報道，今日凌晨5點鐘，杭州市余杭未來科技城盛奧西溪銘座一地下車庫發(fā)生了一起新能源汽車自燃的事故，目前關(guān)于這輛車的起火原因還在進一步的調(diào)查中。
發(fā)生自燃時，這輛車正在進行充電，從照片上來看，車輛中網(wǎng)呈環(huán)形，與2017款帝豪EV較為相似。由于起火時間是凌晨，并未造成人員傷亡。
▲事故車輛（圖源網(wǎng)絡(luò)）
消防人員在5點24分到達著火現(xiàn)場，一名消防員說：“到達現(xiàn)場的時候，地下車庫已經(jīng)被起火產(chǎn)生的濃煙所籠罩了，空氣里有股很刺鼻的焦味。”
從現(xiàn)場的照片來看，當時現(xiàn)場確實有大量的煙霧，消防人員不得以穿上了80斤重的裝備，進入地下車庫勘察后確認了著火的車輛。
▲事故現(xiàn)場（圖源網(wǎng)絡(luò)）
隨后，消防隊員迅速在現(xiàn)場鋪設(shè)水帶對明火進行撲救，在經(jīng)過了十多分鐘的撲救后，明火終于被撲滅了，但此時，起火車輛的溫度還很高，還存在二次起火的可能性，所以消防隊并未撤離，而是在現(xiàn)場繼續(xù)使用滅火泡沫對起火車輛降溫。
現(xiàn)場消防員介紹，當時他們害怕是車輛的蓄電池著火了，就不斷使用滅火泡沫對新能源車的座椅下方，車輛周邊進行覆蓋。
▲事故車輛（圖源網(wǎng)絡(luò)）
消防員背著空呼，拎著水帶在火場里走了10多個來回，經(jīng)過了四個小時的撲救之后，車輛終于消除了復燃的可能性。
不過在早上有業(yè)主出門上班的時候，還是能夠在地下車庫聞到濃重的煙味。
無獨有偶，昨天杭州拱墅區(qū)康橋街道平安橋村委會旁的停車場內(nèi)也發(fā)生了一起新能源汽車著火的事情。
昨天早上八點多，一輛黑色的力帆新能源汽車停車場內(nèi)發(fā)生了自燃，消防員趕到現(xiàn)場的時候，車輛的尾部正在劇烈燃燒。
▲一輛力帆新能源汽車自燃（圖源網(wǎng)絡(luò)）
但更令消防員擔心的是，車輛的周圍還停滿了新能源汽車，車間距只有30厘米，如果火勢蔓延，現(xiàn)場勢必會有多款車被引燃。
見到這個情況，消防員迅速采取行動，利用滅火泡沫對明火進行撲救，經(jīng)過了半個小時的處理，明火被撲滅，且未造成火勢蔓延。
▲消防員在對目標車輛滅火（圖源網(wǎng)絡(luò)）
經(jīng)初步調(diào)查，這輛車的著火原因是車內(nèi)電池線路短路，具體原因還有待進一步調(diào)查。
入夏多款新能源車自燃 有車企更換磷酸鐵鋰
事實上，今夏以來，已經(jīng)有多家新能源車企旗下的車型發(fā)生自燃著火事件了。
▲2020年5月以來電動車自燃事故匯總表
周一，一輛長城歐拉iQ在保定市瑞興路國家電網(wǎng)充電站內(nèi)冒出大量濃煙，不過這款車并未出現(xiàn)明火與爆炸，未造成無人員傷亡和額外的財產(chǎn)損失。
上個月，一輛廣汽新能源Aion S電動汽車在廣州桃園公園附近的停車場停放時突然起火并燃燒，這款車是廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網(wǎng)約車。
起火之前，涉事車輛的車身后半部以及車底已經(jīng)有濃煙冒出。之后，車身后半部發(fā)生小程度爆炸，Aion S的整個車底隨即出現(xiàn)一瞬間的燃燒，車身后半部繼續(xù)劇烈燃燒，火勢甚至波及到停放在一旁的一輛奧迪A6L轎車。
▲事故現(xiàn)場（圖源網(wǎng)絡(luò)）
當時廣汽集團給出的回應為“現(xiàn)場周邊環(huán)境較為復雜，我們正在詳細了解具體情況中。”，目前廣汽新能源還未進一步回應。
而在上個月月底，一輛比亞迪秦Pro EV正在深圳市的某個充電站內(nèi)發(fā)生了自燃，從視頻來看，起火車輛的充電口處沒有連接充電線，也就是說發(fā)生事故時不是處于充電的狀態(tài)。
視頻顯示，車輛的左側(cè)及底部位置率先起火，火勢迅速蔓延且超過車頂，在消防人員趕到后，火勢才得以被最終撲滅，但這輛比亞迪秦Pro EV已經(jīng)被燃燒至只剩車架。
▲網(wǎng)傳視頻（圖源網(wǎng)絡(luò)）
除此之外，5月26日，一輛疑似依維柯電動貨車在深圳福田區(qū)皇崗路與蓮科路路口突發(fā)起火事故。隨后深圳交警回應稱“導致追的電動貨車著火，駕駛?cè)水攬鏊劳?。?
針對接連出現(xiàn)的電動汽車安全事件，國家也采取了強制措施。
5月13日，工信部組織制定并發(fā)布三項強制性國家標準：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領(lǐng)域首批強制性國家標準。
根據(jù)三項強制性國家標準，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要能夠在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
在這三項強制性國家標準的驅(qū)動下，多個車企都換用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池，根據(jù)工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，特斯拉Model 3、上汽榮威Ei5、寶駿E100、比亞迪秦EV等車型都將會推出磷酸鐵鋰電池版本。
