2020年，在特斯拉等強(qiáng)敵擠壓，新冠疫情黑天鵝飛過情況下，一眾造車新勢(shì)力面臨生死突圍。隨著2020年悄然過半，各家車企究竟境況如何？7月2日，頭部企業(yè)蔚來亮出二季度交付量成績(jī)單，交付過萬臺(tái)創(chuàng)史上最佳。但同時(shí)，其何時(shí)可擺脫“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”窘境，仍成為關(guān)注焦點(diǎn)。
7月2日，蔚來公布了2020年6月交付數(shù)據(jù)。其在6月交付3740臺(tái)，其中，ES8交付1264臺(tái)，ES6交付2476臺(tái)，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。自3月以來，該品牌已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長(zhǎng)179%。
縱觀整個(gè)二季度，共交付10331臺(tái)，首次實(shí)現(xiàn)單季交付數(shù)破萬，并同時(shí)超越了此前財(cái)報(bào)中二季度9500至10000臺(tái)的交付數(shù)指引。
除了交付數(shù)據(jù)，蔚來還在融資上披露出利好消息。6月29日，合肥戰(zhàn)略投資協(xié)議取得重大進(jìn)展，已按計(jì)劃實(shí)質(zhì)性完成注資，其中戰(zhàn)略投資人注入48億元人民幣，蔚來注入25.56億元人民幣。
此前，蔚來還在2月6日、14日及3月5日累計(jì)進(jìn)行了4.35億美金的融資。此后6月15日，公告其已按每股5.95美元的價(jià)格完成7200萬股的增發(fā)，同時(shí)還發(fā)行了1080萬股30天有效的額外認(rèn)購權(quán)，累計(jì)8280萬股。至此，該品牌今年完成了近9.27億美元的融資。加上其中國(guó)項(xiàng)目的48億人民幣，今年累計(jì)融資超100億人民幣。
融資的順利推進(jìn)讓去年“最慘”的蔚來拿到了得以喘息的救命錢。今年3月以來，其交付量也始終位于新勢(shì)力榜首，數(shù)據(jù)堪稱亮眼。然而，亮眼的銷售數(shù)據(jù)尚未幫助其實(shí)現(xiàn)正向盈利。根據(jù)其財(cái)報(bào)，2019年全年凈虧損112.957億元，同比增長(zhǎng)17.2%；今年一季度凈虧損16.92億元，整體毛利率僅為-12.2%。毛利率為負(fù)，讓蔚來身陷“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”窘境。
要想成功跨過生死年，提升毛利率，逐步實(shí)現(xiàn)盈利已成為蔚來的當(dāng)務(wù)之急。否則，再多的融資也將被燒盡。對(duì)此，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，將力爭(zhēng)在2020二季度實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)。目前，二季度財(cái)報(bào)尚未公布，二季度毛利率能否由負(fù)轉(zhuǎn)正，有待到時(shí)揭曉。
盡管毛利率問題飽受質(zhì)疑，但交付量不斷攀升的蔚來無疑已是造車新勢(shì)力中當(dāng)之無愧的頭部。上半年過去，造車新勢(shì)力已逐步分為三大陣營(yíng)：蔚來、理想、小鵬、威馬等領(lǐng)銜頭部陣營(yíng)正通過增加交付量、積極融資等努力留在牌桌之上；跨過量產(chǎn)門檻但銷售數(shù)字不佳的零跑、愛馳、哪吒等境況頗有些進(jìn)退兩難的尷尬；而近期被曝出欠薪、暫停業(yè)務(wù)、全員待崗等的拜騰、博郡等尚未量產(chǎn)車企，恐怕已不得不面臨出局的殘酷現(xiàn)實(shí)。
來源：北京日?qǐng)?bào)客戶端|記者 趙語涵
