7月3日，在拜騰按下暫停鍵四天后，作為創(chuàng)始投資者的和諧汽車仍沒(méi)有發(fā)聲。7月2日，和諧汽車在回復(fù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)關(guān)于其對(duì)拜騰重組看法的采訪時(shí)表示，目前還不方便對(duì)此事做出回應(yīng)。
值得注意的是，在更名為“和諧新能源汽車控股有限公司”五年后，2020年6月15日，也就是在拜騰做出停工停產(chǎn)決定半個(gè)月前，和諧汽車股東大會(huì)率先通過(guò)決定，將公司名稱改回“和諧汽車控股有限公司”，理由是“更改公司名稱符合本公司聚焦主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)了本公司對(duì)發(fā)展豪車以及超豪華汽車行業(yè)的堅(jiān)定信心“。
而在2020年4月發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)中，和諧汽車明確宣布了戰(zhàn)略方向上的調(diào)整，稱目前對(duì)拜騰的投資已經(jīng)“僅是財(cái)務(wù)投資，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)也可變現(xiàn)，現(xiàn)金回到上市公司回饋給和諧汽車的股東?！?
和諧汽車董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革并非不知道整個(gè)行業(yè)都在等待著他的表態(tài)，他同樣知道，拜騰已經(jīng)被架在火上烤了很久。直至6月29日，在被爆停水停電之后，作為新造車企業(yè)中“學(xué)院派”代表的拜騰汽車宣布啟動(dòng)自救。拜騰汽車在當(dāng)日召開(kāi)的中國(guó)區(qū)全體員工電話溝通會(huì)上宣布：中國(guó)區(qū)將從7月1日起停工停產(chǎn)，時(shí)間預(yù)計(jì)為6個(gè)月；停工停產(chǎn)期間，中國(guó)區(qū)所有公司全體人員待崗，必要崗位則另行通知；對(duì)于待崗人員，拜騰將從8月起支付待崗生活補(bǔ)貼。
拜騰汽車相關(guān)人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，拜騰正在規(guī)劃重組事宜，拜騰在中國(guó)區(qū)全體員工電話溝通會(huì)上所傳遞的信息是：公司需要暫時(shí)停止業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，并利用這段時(shí)間與股東共同商議，梳理下一步的發(fā)展方向，包括繼續(xù)討論公司的重組方案。拜騰此前在發(fā)給中國(guó)區(qū)員工的郵件中表示，由于受全球新冠肺炎疫情影響，公司融資及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)均遭遇了重大挑戰(zhàn)。
這意味著，未來(lái)拜騰汽車的股權(quán)或?qū)l(fā)生變動(dòng)。而誰(shuí)將在這場(chǎng)為期6個(gè)月的休眠期中成為拜騰的“關(guān)鍵先生”？作為創(chuàng)始股東的和諧是否會(huì)再出手？這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)取代了對(duì)拜騰資金鏈如何惡化的探詢，成為業(yè)界更為關(guān)注的話題。
拜騰之于和諧
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從拜騰汽車內(nèi)部人士處獲悉，基于拜騰汽車較好的市場(chǎng)前景，拜騰幾大股東有意幫助拜騰度過(guò)難關(guān)。上述內(nèi)部人士表示，在發(fā)布停工停產(chǎn)的通知之前，拜騰汽車的兩大股東——一汽和南京開(kāi)發(fā)區(qū)政府曾表示愿意把拖欠這幾個(gè)月的員工工資“窟窿”補(bǔ)上，但因與另一股東和諧汽車意見(jiàn)有分歧最終未能扭轉(zhuǎn)這一局勢(shì)。對(duì)于這一消息，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者向拜騰公關(guān)負(fù)責(zé)人求證，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
從2015年開(kāi)始，和諧汽車就成為站在拜騰背后身份特殊又頗為低調(diào)的資本底線，此次重組中，和諧會(huì)扮演什么角色毫無(wú)意外的受到了業(yè)界關(guān)注。
雖然是拜騰最有話語(yǔ)權(quán)的金主，但作為“中國(guó)豪車經(jīng)銷商第一股”的和諧汽車一貫低調(diào)，除了在2015年因和諧集團(tuán)董事會(huì)主席馮長(zhǎng)革與騰訊控股有限公司董事會(huì)主席馬化騰、富士康科技集團(tuán)總裁郭臺(tái)銘三巨頭攜手，宣布要制造研發(fā)中國(guó)自己的“特斯拉”而上了頭條外，和諧最近一次高調(diào)與拜騰掛鉤，還是在2018年4月的北京車展上，身為拜騰創(chuàng)始人聯(lián)席董事長(zhǎng)的馮長(zhǎng)革親自為拜騰首款車型BYTON Concept的發(fā)布站臺(tái)，并陪同一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平參觀展臺(tái)，這一行大佬的駕臨曾讓拜騰展臺(tái)一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。
而對(duì)拜騰的投資也吹響了和諧進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的號(hào)角，成為和諧汽車在造車領(lǐng)域邁出的最重要一步。2013年，名不見(jiàn)經(jīng)傳的和諧汽車在香港上市，馮長(zhǎng)革一夜間成為賣車界的“隱形富豪”在2015年成立新能源投資基金并投資了新造車企業(yè)FMC（拜騰汽車品牌）后，和諧在當(dāng)年就實(shí)施了上市以來(lái)的三次新股配售發(fā)行，據(jù)悉，其累計(jì)募得資金超過(guò)33億港元，基本上全部用于新能源汽車領(lǐng)域投資。同樣在2015年，和諧汽車宣布將公司名稱從“和諧汽車控股有限公司”更名為“和諧新能源汽車控股有限公司”，正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。
此后4年中，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)生水起，和諧在新能源汽車上的投資和布局也不斷擴(kuò)大，雖然造車的高投入讓其業(yè)績(jī)持續(xù)承壓。2018年11月，在專注豪車銷售13年后，和諧汽車宣布成立“北京和諧智聯(lián)新能源汽車銷售有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“和諧智聯(lián)”），專注在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展新能源汽車品牌的授權(quán)銷售與服務(wù)網(wǎng)路，并稱和諧智聯(lián)不是只賣拜騰的車。
同時(shí)，和諧旗下的獨(dú)立售后公司——河南和諧汽車維修服務(wù)公司也先后與特斯拉、蔚來(lái)等多家新能源車企達(dá)成售后合作，和諧借此順利打通了新能源汽車制造和售后服務(wù)的鏈條。
進(jìn)入2019年，和諧汽車的重心繼續(xù)調(diào)整，在當(dāng)年4月宣布了“構(gòu)建‘一體三翼’汽車服務(wù)生態(tài)圈”的新戰(zhàn)略，其中“一體”是指豪華汽車4S店業(yè)務(wù)，“三翼”分別是新能源汽車研發(fā)智造業(yè)務(wù)、新能源汽車銷售、綜合售后業(yè)務(wù)?！昂椭C汽車看好豪華汽車和新能源車的增長(zhǎng)前景，‘一體三翼’汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈將成為公司未來(lái)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。和諧汽車方面稱。
2020年1月20日，拜騰的全球首家品牌體驗(yàn)店——上海BYTON空間正式對(duì)公眾開(kāi)放，拜騰推出了“直營(yíng)店+合伙人店”的多元協(xié)同銷售模式，和諧汽車確定成為首批合作伙伴，將在北京、成都建設(shè)運(yùn)營(yíng)拜騰線下實(shí)體店。
五年后告別“新能源”重心？
和諧在新能源領(lǐng)域擴(kuò)大投資的同時(shí)，拜騰也在不斷“找錢(qián)”，自2017年成立以來(lái)，拜騰汽車共進(jìn)行了4輪融資，融資總額約84億元。但2018年10月的C輪融資成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，該筆融資金額為5億美元，雖然已與融資方談妥，但受今年疫情影響，該筆融資到賬并不順利，這也使得進(jìn)入2020年后，拜騰的資金危機(jī)不斷擴(kuò)大。
而新能源的“燒錢(qián)”速度也讓和諧汽車主體持續(xù)承壓，為此，在2019年初，和諧將“和諧智聯(lián)”與和諧修車合并融合并從上市公司拆分，稱融合后的新公司將專注在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展多品牌新能源汽車的授權(quán)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在今年4月發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)中，和諧汽車透露，新公司已經(jīng)獲得拜騰、廣汽、零跑、威馬、江淮、合眾、天際、愛(ài)馳在內(nèi)的8個(gè)新能源品牌授權(quán)，共在營(yíng)店面58家。同時(shí)與蔚來(lái)、零跑等 7家新能源汽車品牌達(dá)成售后領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
但隨著2019年下半年新能源汽車市場(chǎng)的下滑和2020年已持續(xù)半年的新冠疫情沖擊，和諧汽車對(duì)新能源投資的態(tài)度似乎發(fā)生了微妙的變化。
今年以來(lái)，在汽車經(jīng)銷商集團(tuán)普遍緊縮銀根之際，和諧汽車已經(jīng)實(shí)施兩次對(duì)國(guó)內(nèi)豪車經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的收購(gòu)。其中1月收購(gòu)了兩家法拉利網(wǎng)點(diǎn)和一家賓利網(wǎng)點(diǎn)，5月底收購(gòu)了兩家位于江西的寶馬網(wǎng)點(diǎn)，并稱收購(gòu)事項(xiàng)“符合本公司三個(gè)聚焦的發(fā)展戰(zhàn)略（聚焦主業(yè)，聚焦優(yōu)勢(shì)品牌，聚焦質(zhì)量和高效），之后本公司將在未來(lái)加大本戰(zhàn)略的執(zhí)行力度。”
而在2019年財(cái)報(bào)中，和諧汽車更明確宣布了對(duì)新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離和弱化的戰(zhàn)略調(diào)整：“經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，和諧汽車投資的拜騰、鐺鐺修車兩個(gè)創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)較為成熟，去年年中，我們做出了戰(zhàn)略調(diào)整，即聚焦核心，拆分兩翼。兩個(gè)創(chuàng)業(yè)公司已拆分獨(dú)立，以后僅為財(cái)務(wù)投資，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)也可變現(xiàn)，現(xiàn)金回到上市公司回饋給和諧汽車的股東?！?從戰(zhàn)略投資到財(cái)務(wù)投資，甚至做好了變現(xiàn)的準(zhǔn)備，顯然，拜騰對(duì)和諧的意義正在不斷消解。
從投資邏輯上看，這算不上意外，以豪華車銷售為主定位的和諧汽車，在過(guò)去幾年一直在穩(wěn)定擴(kuò)充豪華和超豪華汽車品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)。銷售數(shù)據(jù)顯示，1-5月國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)銷量?jī)H同比下滑5.4%，且5月已實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)18%、同比增長(zhǎng)26.6%的快速反彈。同一時(shí)期，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量仍處于下滑通道，同比下降38.7%。
對(duì)拜騰的剝離和豪華車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略回歸，帶動(dòng)和諧2019年財(cái)務(wù)狀況大幅好轉(zhuǎn)，其2019年收入為人名幣126.22億元，同比增加18.6%；毛利為人民幣10.87億元，同比增加高達(dá)43.7%。
而在兩周前的6月15日，和諧汽車進(jìn)行了五年后的再次更名，宣布將“新能源”三個(gè)字從公司名稱中刪去，恢復(fù)原名稱——和諧汽車控股有限公司，公司業(yè)務(wù)重心也回歸豪車品牌銷售，這一改變的目的被認(rèn)為太過(guò)明顯。五年前投資拜騰時(shí)，企業(yè)更名為“新能源”公司，五年后拜騰停產(chǎn)，又將名字改回，和諧的這些動(dòng)作不得不讓業(yè)界生出諸多遐想。
拜騰不缺買家？
和諧并不是拜騰宣布暫停運(yùn)營(yíng)后第一個(gè)被想起的關(guān)聯(lián)方。作為拜騰汽車的大股東之一，也是拜騰債權(quán)人的一汽，第一時(shí)間上了熱搜?！斑@個(gè)方案（停工停產(chǎn)6個(gè)月）本身來(lái)說(shuō)，就特別像一汽現(xiàn)在的風(fēng)格?！鄙鲜霭蒡v內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。
已和六家新造車企業(yè)建立合作關(guān)系的一汽對(duì)新創(chuàng)車企的熱情業(yè)界公知，有業(yè)內(nèi)人士因此猜測(cè)，一汽或有可能全面接手拜騰的資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一汽通過(guò)此舉一方面可以收回欠款，同時(shí)將增強(qiáng)其在智能電動(dòng)車方面的實(shí)力。
2018年4月，一汽集團(tuán)以2.6億美元的投資成為拜騰汽車的B輪融資戰(zhàn)略投資人，且有消息稱紅旗的新能源車型將與拜騰實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。2018年7月3日，拜騰汽車與中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽”）在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，正式確定雙方將聯(lián)手，加速在新能源汽車領(lǐng)域的布局。但今年以來(lái)，資金緊張的拜騰與一汽之間的債務(wù)問(wèn)題被鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，其中包括應(yīng)該在6月30日先期支付給一汽夏利2.35億元的總計(jì)4.7億元的欠款。
目前，一汽是否有意接手拜騰股權(quán)參與重組還不明確。實(shí)際上，除了債務(wù)糾纏，一汽在拜騰過(guò)去和未來(lái)發(fā)展中所扮演的角色一直頗為模糊，前拜騰前董事長(zhǎng)畢?？翟陔x職后曾對(duì)外發(fā)布了關(guān)于一汽干涉拜騰過(guò)多的言論，雖然后來(lái)拜騰方面給予否認(rèn)。但關(guān)于一汽對(duì)拜騰的投資究竟有幾手打算？這期投資在其新能源全盤(pán)規(guī)劃中究竟是何位置？這些問(wèn)題仍讓業(yè)界難窺真諦。而除了一汽，寶能、吉利等也在今年6月被傳可能是拜騰的意向買家之一，不過(guò)目前都未得到確認(rèn)。
業(yè)界共識(shí)是，拜騰并不會(huì)無(wú)人接盤(pán)。尤其對(duì)傳統(tǒng)車企而言，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是這些新造車企業(yè)的最大價(jià)值所在，尤其在新能源和智能駕駛領(lǐng)域。公開(kāi)信息顯示，新造車企業(yè)在過(guò)去幾年中普遍積累了大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，拜騰目前擁有的可查的知識(shí)產(chǎn)權(quán)記錄為98項(xiàng)，今年3月，拜騰還與小鵬汽車等企業(yè)共同成立清研華科新能源研究院(南京)有限公司。
在新造車企業(yè)中，拜騰汽車被認(rèn)為以用戶交互系統(tǒng)的先進(jìn)性見(jiàn)長(zhǎng)，加上較為領(lǐng)先的電動(dòng)車平臺(tái)，拜騰汽車擁有較好的品牌和技術(shù)口碑。根據(jù)此前最新計(jì)劃，拜騰首款SUV原定于今年6月量產(chǎn)交付，但如今受停工停產(chǎn)的影響，其首款車或?qū)⒃俣韧七t至少半年才能上市。
