一位不愿透露姓名的分析師認(rèn)為，這次減免車船稅主要針對(duì)燃料電池車型，而A股市場(chǎng)上幾乎沒有做燃料電池汽車的上市公司，所以上市公司受益并不大。該通知對(duì)新能源汽車的利好更多是在于，政策的幫扶給予了市場(chǎng)發(fā)展的信心。他表示，政策利好和發(fā)展壁壘共同存在的情況下，短期內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展還存在完成整車產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，以及缺乏充電設(shè)施等客觀阻力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行。國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車的需求一直存在，尤其是國(guó)外市場(chǎng)，電動(dòng)汽車消費(fèi)群體數(shù)量龐大；我國(guó)政策面對(duì)該行業(yè)也一直在大力扶持推進(jìn)，中國(guó)是世界上補(bǔ)貼力度最大的國(guó)家；并且我國(guó)擁有較好的行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，其中鋰資源優(yōu)勢(shì)明顯。他表示因?yàn)橛羞@三個(gè)方面的支撐，對(duì)該行業(yè)也有一個(gè)良好的預(yù)期。另外，剖析目前我國(guó)行業(yè)技術(shù)上的發(fā)展阻力，可以看到整個(gè)行業(yè)還是不斷在突破技術(shù)壁壘，例如鋰電池，相比10年前性價(jià)比大幅提高，并且日前財(cái)政部也表示今年起每年安排10-20 億元資金，重點(diǎn)支持具備量產(chǎn)條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化以及支持節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)?？梢钥吹?，新能源汽車行業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，中間結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)將會(huì)很多。
東興證券儲(chǔ)能設(shè)備與新能源汽車行業(yè)分析師陳鵬也表示，由于車船稅減免而出現(xiàn)短期上漲行情的可能性不大。"減免車船稅車型主要涉及長(zhǎng)城、一汽、亞星等汽車生產(chǎn)商，對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)雖然有一定的利好，但其影響不是很大，昨日相應(yīng)個(gè)股也沒有出現(xiàn)大量的上漲行情。并且車船稅只占整車購入、使用成本的很小比例，粗略估計(jì)大約一年在幾百元左右，所以車船稅減免對(duì)新能源汽車下游市場(chǎng)的打開作用不是太大。"
