隨著新能源汽車發(fā)展，電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保，性能優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，受到越來越多消費(fèi)者青睞，隨之而來的新能源汽車安全問題也成為行業(yè)難以攻克的壁壘，以及橫亙?cè)谙M(fèi)者面前的阻礙。
聚焦新能源汽車安全，重慶車企正以首發(fā)之姿邁出堅(jiān)實(shí)步履。
上游新聞?dòng)浾吡私獾剑?月27日，金康動(dòng)力三電工程中心PACK部在兩江工廠室外試驗(yàn)場(chǎng)開展了整車級(jí)電池包熱失控試驗(yàn)。試驗(yàn)通過1000W加熱片強(qiáng)制加熱電池包內(nèi)部電芯，觸發(fā)熱失控。隨后，金康動(dòng)力研發(fā)的電池包熱安全五級(jí)防護(hù)系統(tǒng)成功阻斷熱失控?cái)U(kuò)散，試驗(yàn)及監(jiān)測(cè)時(shí)間持續(xù)約6小時(shí)，全過程未出現(xiàn)明火、爆炸現(xiàn)象，試驗(yàn)取得了圓滿成功。
據(jù)介紹，動(dòng)力電池在使用過程中，因過充、短路、高溫、機(jī)械碰撞、涉水、濫用、人為操作等原因有可能會(huì)產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象，甚至起火、爆炸。近幾年來，新能源汽車發(fā)生起火事故頻繁爆出，嚴(yán)重危害乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全，其主要原因是動(dòng)力電池?zé)崾Э?。目前?guó)家已經(jīng)強(qiáng)制要求電池系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)明火前需要提前報(bào)警，留給乘客充足的逃生時(shí)間。
但現(xiàn)有技術(shù)水平很難從電芯層面保證不發(fā)生熱失控，金康動(dòng)力PACK團(tuán)隊(duì)通過分析電池包熱失控后電芯起火的原因，開發(fā)了電池包熱失控防護(hù)技術(shù)，通過阻斷單電芯熱失控后進(jìn)一步熱擴(kuò)散，從而達(dá)到電池包熱失控不起火目的。團(tuán)隊(duì)經(jīng)過七個(gè)月的努力，解決方案一次又一次迭代，問題點(diǎn)克服一個(gè)又一個(gè)，開展零部件級(jí)、電池包級(jí)試驗(yàn)100多次，最終成功開發(fā)出電池包熱安全五級(jí)防護(hù)系統(tǒng)，包含監(jiān)控、預(yù)警、排氣、隔熱、降溫，五級(jí)措施環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)三元鋰電池?zé)崾Э財(cái)U(kuò)展模組內(nèi)切斷、不起火。
據(jù)悉，這場(chǎng)試驗(yàn)成功填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)電池包熱失控防護(hù)技術(shù)的空白，成為業(yè)內(nèi)首家開展整車級(jí)熱失控試驗(yàn)的企業(yè)，有助于進(jìn)一步提高金康動(dòng)力產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，鑄造其更高的安全性能。
上游新聞-重慶晨報(bào)記者 劉翰書
