中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東預測，新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩(wěn)定的增長，預計今年國內新能源汽車市場銷量為110萬輛，其中特斯拉將占據10萬輛。
文 | 童鋒亮
已經連跌12個月的國內新能源汽車產銷迎來了轉機。8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2020年7月，國內汽車產銷分別達到220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比下降5.3%和8.2%，同比增長21.9%和16.4%，其中，新能源汽車產銷同比結束下降并呈現(xiàn)了較快增長。
具體來看，今年7月，新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，環(huán)比下降2.4%和5.5%，同比增長15.6%和19.3%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈一定下降；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，其中純電動汽車增速更為明顯。
其中，純電動汽車產銷分別完成7.9萬 輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。
今年1-7月，新能源汽車累計產銷49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月繼續(xù)收窄。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比均呈下降，降幅均比1-6月呈一定收窄。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為，新能源汽車增速由負轉正的主要原因是，汽車企業(yè)正在適應市場變化并調整了戰(zhàn)略。例如，很多企業(yè)開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，開始重視農村市場。
相關信息顯示，今年7月15日，工信部等三部委聯(lián)合發(fā)布了《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，活動在今年7-12月組織開展。在7月24日山東青島的啟動儀式上，20多家車企在活動上展銷了40余款新能源汽車，主要車型為小微純電動車型。
同時，雖然新能源汽車國家補貼已經開始逐步退坡，但據統(tǒng)計2020年上半年，至少已經有7個城市對新能源汽車出臺了相關補貼政策。其中，海南省發(fā)布了《海南省促進汽車消費臨時性措施》，措施指出：截至2020年12月31日止，對購買新能源車的消費者綜合獎勵人民幣1萬元；購車指標方面，2020年5月至7月，在每月1萬個增量指標的基礎上，將預計產生的6萬個逾期未使用指標提前調劑使用，每月配置3萬個指標進行搖號。
還有些城市則將重點放在了農村市場，提前開始了“下鄉(xiāng)”活動。其中，四川省表示，在4月10日-8月10日期間，全國范圍內的農村居民購買參與活動企業(yè)生產的指定車型，將在近一年內全國范圍內最優(yōu)惠價格基礎上再給予1000元/輛及以上的汽車下鄉(xiāng)價格優(yōu)惠。
當然，值得一提的是，從4月起，中國汽車協(xié)會陸續(xù)將特斯拉、威馬、合眾、理想等汽車企業(yè)納入統(tǒng)計范圍,因此同期數(shù)據也做了相應調整，而這也對數(shù)據的變化產生了一定影響。
不過，更值得注意的原因是，新能源汽車在2019年7月由于補貼政策切換，銷量出現(xiàn)了大幅下跌。在2019年7月，中國新能源汽車產銷量分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%，而當年7月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷量為6.88萬輛，同比下降4.2%，環(huán)比6月跌幅高達48%，7月份汽車上險數(shù)顯示新能源汽車環(huán)比暴跌81.4%。由此來看，7月新能源汽車增速轉正真正原因在于去年基數(shù)較低。
此外，由于特斯拉國產今年銷量大幅度上升，這也對銷量產生了影響。今年上半年，特斯拉銷量為50310輛，依靠Model 3的國產化，今年上半年特斯拉增長130.5%。而乘聯(lián)會數(shù)據顯示，特斯拉7月中國銷量11041輛。1-7月，特斯拉累計銷量在6.13萬輛。若減掉特斯拉國產帶來的增量，今年1-7月，中國國內新能源汽車市場的銷量42.3萬輛，7月的銷量規(guī)模是8.7萬輛。
2019年7月中國新能源汽車產銷量分別完成8.4萬輛和8萬輛，而2019年1-7月中國新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛。由此推算，7月在除掉特斯拉銷量帶來的增量外，實際同比增長8.7%，盡管恢復正增長卻仍處于低谷之中。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東預測，新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩(wěn)定的增長，預計今年國內新能源汽車市場銷量為110萬輛，其中特斯拉將占據10萬輛。
除新能源汽車板塊銷量呈現(xiàn)同比增長外，今年7月份，乘用車、商用車也實現(xiàn)了同比增長。其中，7月份，乘用車產銷172.9萬輛和166.5萬輛，環(huán)比下降3.9%和5.6%，同比增長13.2%和8.5%。1-7月，乘用車產銷948.3萬輛和953.3萬輛，同比下降17.8%和18.4%，降幅比1-6月收窄4.7個百分點和4.0個百分點。
而在商用車板塊，7月商用車產銷47.2萬輛和44.7萬輛，環(huán)比下降10.4%和16.6%，同比增長70.3%和59.4%。1-7月，商用車產銷283.1萬輛和283.2萬輛，同比增長16.4%和14.3%，增速比1-6月提升6.9個百分點和5.7個百分點。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷均呈下降，貨車產銷保持較快增長。
中國汽車工程協(xié)會預測，今年的汽車銷量預計將較2019年的逾2500萬輛下降10%至20%。
