隨著跨界車型在市場上越來越受歡迎,以及汽車行業(yè)電動化趨勢的日益擴大,日本汽車制造商正在削減車型并更新產品線。本田的飛度和思域雙門轎跑,以及豐田的雅力士等曾經的暢銷車型即將被淘汰,而日產曾一度領先市場的Versa也有可能會從市場上消失。
本田忍痛放棄飛度和思域,與通用合作發(fā)展EV
本田美國公司的大部分利潤來自跨界車,盡管該公司比其他競爭對手更專注于乘用車。但該公司希望借助思域緊湊型等流行車型吸引年輕的消費者。
盡管如此,本田依然感受到了壓力,因為消費者開始轉向載重能力更強,駕駛空間更大的跨界車。由于銷量下滑,該公司將停止生產飛度和思域雙門轎跑這兩款經典車型。
飛度:這款小型車將在2020年后停產。2006年推出的這款外形短小的微型轎車一直是本田的入門級車型,深受那些想要創(chuàng)造性地利用空間和相對有趣的駕駛特性的買家的喜愛。但隨著消費者轉向HR-V和思域掀背車,飛度在美國的銷量受到影響。不過,飛度姊妹車型Jazz在其他市場仍頑強地活著。
思域:由于雙門轎跑版本的銷量已經銳減至思域所有版本總銷量的6%,本田計劃在2020年后停產這款車型。而2021年型轎車和掀背版本不會受到影響,第11代思域轎車將于2021年春季作為2022年款車型亮相,重新設計的掀背車將在今年秋季推出。
另一方面,本田正在與通用合作開發(fā)兩款電動汽車,并加強混動陣容,以提高其行業(yè)領先的燃油經濟性并減少排放。
電動汽車:本田正在與通用合作開發(fā)兩款基于通用平臺、使用通用新型Ultium電池的電動汽車。這兩款車型將由本田設計,很可能是跨界車,預計在2024年上市銷售。因此,如果按照最初的時間表,這些車型可能會在2023年亮相。
本田Clarity:本田這款新能源車型即將推出2021年型插電式混合動力版本和純燃料電池版本,在北美沒有一款純電動本田車型的情況下,這款 Clarity是零排放汽車的替代品。由于續(xù)航只有89英里,電動版Clarity在去年已被淘汰。
日產大規(guī)模更新北美產品陣容,試圖東山再起
日產正在進行產品改革,試圖在其第二大市場美國東山再起。本次產品攻勢將使日產的平均壽命從目前的5年以上降低到近3年,到2021年中期將更新約70%的產品陣容。
日產已經對其大部分轎車進行了重新設計或升級,該品牌將從最暢銷的Rogue開始,重新調整關鍵的跨界車陣容。與此同時,隨著Ariya走向前臺,標志著日產將在明年正式進軍新興的電動跨界車市場。
Versa:日產重新設計了2020年型Versa,搭載1.6升的四缸發(fā)動機,功率從109馬力提高到122馬力。日產有可能會在2022年下半年再次更新這款入門級微型車,但隨著小型轎車需求的減弱,在現有年型產品生命周期結束后,Versa可能會在美國市場被淘汰。
聆風:日產在去年初推出長續(xù)航版聆風,搭載62千瓦時電池組,一次充電可續(xù)航226英里。2023年上半年日產或重新設計聆風,新一代車型預計將通過日產與其聯(lián)盟伙伴雷諾和三菱共享的一個新的電動汽車平臺打造。
Rogue:日產將重新設計2021年型Rogue,預計于今年亮相。即將上市的Rogue的設計理念建立在2018年展示的Xmotion概念車基礎之上,但擁有更多的駕駛空間。
2.5升直列四缸發(fā)動機將為新版Rogue提供181馬力的動力,比現有版本提高了11馬力。這款緊湊型跨界車還將配置更新的懸架和轉向系統(tǒng),以提高駕駛性能并減少發(fā)動機噪音。
另外,日產還在今年更新了Rogue Sport 的內飾,并增加了標準安全技術和駕駛員輔助技術,但運動版Rogue 在未來可能會被淘汰。經銷商表示,這款車型在Rogue 和 Kicks之間迷失了方向。
Ariya:這是日產第二款電動車型,也是該公司計劃在全球推出的8款新型電動車型之一,將于2021年底上市。
Ariya建立在一個新的架構上,大小與Rogue相仿,續(xù)航高達300英里。這款跨界車摒棄了日產傳統(tǒng)“盾形”格柵,并將首次推出新技術,包括雙電機、全輪驅動系統(tǒng)和日產下一代自動駕駛系統(tǒng)。
與此同時,日本其他汽車制造商的新一代產品也在醞釀之中,而英菲尼迪正準備通過一系列發(fā)布來重振其產品線,而謳歌也在進行多項產品的重新設計和改進。另外,豐田也將推出一款超小型跨界車以及重新設計的Mirai燃料電池車。雷克薩斯將專注于改進輕型卡車,以吸引年輕的消費者。(騰訊汽車 文良)
