9月8日，美國(guó)尼古拉公司與通用汽車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
根據(jù)協(xié)議條款，通用汽車將以等值非現(xiàn)金資產(chǎn)投資方式認(rèn)購(gòu)Nikola新發(fā)行的20億美元普通股，獲得其11%的股權(quán)，并擁有提名一名董事的權(quán)利。雙方合作要點(diǎn)如下：
●通用汽車將對(duì)NikolaBadger純電動(dòng)和燃料電池版本進(jìn)行設(shè)計(jì)、認(rèn)證和驗(yàn)證。預(yù)計(jì)Badger將于2022年底投入生產(chǎn)。
●通用汽車將從2020年開始到2025年6月分階段執(zhí)行鎖定條款。雙方合作始于NikolaBadger車型，后續(xù)合作涵蓋：NikolaTre，NikolaOne，NikolaTwo和NZT。
●作為協(xié)議的一部分，尼古拉將利用通用汽車的Ultium電池系統(tǒng)和Hydrotec燃料電池技術(shù)。
●通用汽車將成為尼古拉公司7/8級(jí)卡車在全球（歐洲以外）的燃料電池獨(dú)家供應(yīng)商，并提供驗(yàn)證和拓展。
對(duì)于雙方的合作，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示，與行業(yè)領(lǐng)先的顛覆者尼古拉的這一戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將繼續(xù)擴(kuò)大通用汽車全新的Ultium電池和Hydrotec燃料電池系統(tǒng)的廣泛部署。
尼古拉創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)Trevor Milton則表示，尼古拉是世界上最具創(chuàng)新力的公司之一，通用汽車公司是全球頂尖的工程和制造公司之一。通過(guò)此次合作，尼古拉獲得了數(shù)十年的供應(yīng)商制造知識(shí)，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證和測(cè)試的可投入生產(chǎn)的EV推進(jìn)，世界一流的工程設(shè)計(jì)以及投資者的信心。
在具體收益方面，通過(guò)入股尼古拉，通用汽車預(yù)計(jì)在股票價(jià)值、電池及燃料電池供應(yīng)、產(chǎn)品開發(fā)制造以及電動(dòng)車積分方面獲得超過(guò)40億美元的利益。尼古拉則預(yù)期，未來(lái)10年可以在電池及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域減少40億美元的支出并降低其產(chǎn)品的工程驗(yàn)證成本達(dá)10億美元。
雙方的這一合作，對(duì)通用汽車而言，是其燃料電池商業(yè)化的里程碑事件。
三年前，通用汽車發(fā)布其電動(dòng)車藍(lán)圖將堅(jiān)持兩條路線齊頭并進(jìn)，一個(gè)是電池動(dòng)力，另一個(gè)則是燃料電池。但在日前，通用汽車決定放棄最初制定的燃料電池汽車計(jì)劃，將燃料電池技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)和軍事領(lǐng)域。不過(guò)到現(xiàn)在，通用汽車還沒有推出一輛燃料電池汽車。
現(xiàn)在，通用汽車入伙尼古拉，抓住尼古拉增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，顯然將加速其在燃料電池方向的商業(yè)化進(jìn)程，并有望通過(guò)其Hydrotec燃料電池技術(shù)進(jìn)軍更廣闊的市場(chǎng)。
尼古拉成立于2014年，主營(yíng)業(yè)務(wù)為研發(fā)制造氫動(dòng)力卡車、氫能源站等。今年6月，尼古拉順利登陸納斯達(dá)克。上市僅5天后，尼古拉市值便超越福特漲至340億美元，并斬獲1.4萬(wàn)輛卡車訂單，潛在銷售額超過(guò)100億美元，并被投資者押注為“下一個(gè)特斯拉”。
但是，尼古拉到目前仍未有一款量產(chǎn)落地產(chǎn)品。據(jù)此前官方介紹，Badger將在2020年9月尼古拉全球大會(huì)首次亮相，并計(jì)劃于2022年底前投產(chǎn)。其他車型，Nikola Tre電動(dòng)重卡在2021年推出；Nikola Two氫燃料電池重卡將在2023年正式推出。
與此同時(shí)，尼古拉2020年第二季度的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，其二季度虧損達(dá)到0.86億美元，是去年同期凈虧損的五倍。尼古拉在發(fā)布二季度業(yè)績(jī)報(bào)告時(shí)還強(qiáng)調(diào)，由于公司需要大量資金用于發(fā)展業(yè)務(wù)，包括開發(fā)和制造卡車，建立制造工廠和建立品牌，未來(lái)一段時(shí)間公司仍將承受高額的虧損。
如今尼古拉牽手通用汽車合作開發(fā)推廣Badger，對(duì)尼古拉而言，最明顯的價(jià)值是減輕了其在多款燃料電池汽車陸續(xù)量產(chǎn)落地方面的壓力，尤其是資金的壓力。
