9月19日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱“北京示范區(qū)”）發(fā)布會在亦莊舉行。年底前，全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式建成。目前，北京市展開了以試驗環(huán)境搭建為主題的1.0建設階段。行業(yè)人士表示，北京示范區(qū)的建設體現(xiàn)了我國智能汽車發(fā)展的技術(shù)路線。
對于實現(xiàn)自動駕駛的方案，單車智能最終走向車路協(xié)同/網(wǎng)聯(lián)云控的發(fā)展路徑已成為行業(yè)共識。記者了解到，除北京示范區(qū)落地外，全國多地也正積極推進車路協(xié)同的發(fā)展。在整個行業(yè)和國家層面上，關(guān)于自動駕駛中國方案的相關(guān)法規(guī)也呼之欲出，車路協(xié)同正快步向前發(fā)展。
北京示范區(qū)特色在于“網(wǎng)聯(lián)云控”
由于單車智能存在單車感知不足、生產(chǎn)成本居高不下、“長尾”挑戰(zhàn)解決較難、群智規(guī)劃無法協(xié)同等問題，短期內(nèi)無法實現(xiàn)高級別自動駕駛。因此，基于網(wǎng)聯(lián)的自動駕駛技術(shù)路線逐漸成為業(yè)界共識，目前各國政府和企業(yè)都在積極探索網(wǎng)聯(lián)式解決方案。
示范區(qū)之所以被稱為“全球首個”，關(guān)鍵就在于“網(wǎng)聯(lián)云控”。據(jù)介紹，網(wǎng)聯(lián)云控是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的更高階段，即車輛不僅能感知信息，還能利用云上數(shù)據(jù)作出決策、判斷和控制。未來，網(wǎng)聯(lián)云控自動駕駛系統(tǒng)將逐步融入智慧城市建設的體系之中。
“目前國內(nèi)外已有很多自動駕駛示范區(qū)，但與建設中的北京示范區(qū)有本質(zhì)差別。其他示范區(qū)服務的還是以單車智能為主的對象，它們也有網(wǎng)聯(lián)，但網(wǎng)聯(lián)只是輔助，提供一些服務信息，而不能提供最必要的信息?！痹谇迦A大學車輛與運載學院教授楊殿閣看來，像滴滴出行、百度等企業(yè)發(fā)展自動駕駛以單車智能為主，基于場景的應用很容易商業(yè)化落地，但行業(yè)更要關(guān)注汽車企業(yè)的智能化路線怎么走，這個時候就需要自動駕駛的中國方案。他表示，北京示范區(qū)的建設正是對基于網(wǎng)聯(lián)方案的中國自動駕駛技術(shù)路線的探索。
據(jù)悉，自動駕駛車輛上一套先進的激光雷達需要十幾萬元，幾乎是一輛普通燃油車的價格，而將要建成的北京示范區(qū)，最終目標是車輛即便不配裝激光雷達也能實現(xiàn)自動駕駛。依托大量路側(cè)設備和網(wǎng)聯(lián)協(xié)同，車輛在區(qū)域內(nèi)僅以低成本傳感器就可以實現(xiàn)高質(zhì)量自動駕駛。這意味著，高級別自動駕駛汽車的研發(fā)及生產(chǎn)將大幅降低，從而有利于進一步應用推廣。
根據(jù)規(guī)劃，北京示范區(qū)將統(tǒng)一建設云控基礎(chǔ)平臺，以北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)全域為核心，約60平方公里范圍內(nèi)開展建設，到2022年，完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網(wǎng)和精準的圖”五大體系建設，實現(xiàn)一系列應用場景商業(yè)化落地和一批中間產(chǎn)品推廣應用。
車路協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
由于具有獨特的交通環(huán)境，且工業(yè)化與信息化有融合發(fā)展的趨勢，清華大學教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會主任李克強一直強調(diào)，我國應有自己的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方案；與之相匹配，在未來的發(fā)展過程中，需要五大基礎(chǔ)平臺支撐產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)競爭發(fā)展，分別是智能網(wǎng)聯(lián)車載計算基礎(chǔ)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)車載終端基礎(chǔ)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺、高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺、信息安全基礎(chǔ)平臺。記者了解到，他主導設計了北京示范區(qū)，希望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展探索出一條中國技術(shù)路線。
北京示范區(qū)是各地積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。今年年初，浙江德清城市智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺采購項目發(fā)布了中標公告，其中德清縣車網(wǎng)智聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司中標，擬建設一套城市級操作系統(tǒng)平臺、一套安全體系和兩個核心應用平臺。6月9日，湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司也對智能網(wǎng)聯(lián)云控管理平臺項目（一期）進行了公開招標，項目建設資金由湘江新區(qū)財政負責撥付。
據(jù)不完全統(tǒng)計，部委級、城市級及企業(yè)級智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設已在全國超過50座城市中展開?；浉郯拇鬄硡^(qū)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長吳東升表示，當前示范區(qū)的建設路徑一般是“小規(guī)模試點示范-規(guī)模試點示范-局部區(qū)域全覆蓋-全城覆蓋”四個階段。目前，城市級智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)還開始出現(xiàn)跨城市區(qū)域合作的最新趨勢。
不過，在建設過程中，問題難免隨之出現(xiàn)。湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目就暴露出很多問題。比如，需要擴展智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通統(tǒng)合、智慧出行等線管的業(yè)務應用場景；需要進一步加強標準規(guī)范建設；需要加強針對智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務需要的體系化安全防護能力等。
國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任翟國春表示，由于高級別自動駕駛應用環(huán)境很復雜。后續(xù)要想真正投入使用，對管理部門來說是一個很大的挑戰(zhàn)，比如安全風險非常高，未來安全邊界要進行確認、細化、量化等。不過，他也提到，示范區(qū)有助于有關(guān)部門積累管理經(jīng)驗，后續(xù)更容易從國家層面開展相關(guān)法規(guī)標準的制定以及進行監(jiān)管。
各方積極推動完善相關(guān)政策標準
目前，各地智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的建設正在如火如荼進行，車路協(xié)同無疑是重頭戲。而云控平臺作為車路協(xié)同的核心，目前市場上并沒有統(tǒng)一的定義。從國家層面來講，已有越來越多的部門參與進來，共同完善相關(guān)的法規(guī)標準。
翟國春認為，示范區(qū)的建設對后續(xù)的商品落地、實現(xiàn)技術(shù)演進具有重要意義，建設示范區(qū)有助于推動整個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。北京示范區(qū)的建設就體現(xiàn)出了各方協(xié)同集中辦大事的特色。記者了解到，《車路云一體化融合控制系統(tǒng)白皮書》（又稱《智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)白皮書》，以下簡稱《白皮書》）9月28日發(fā)布，這意味著關(guān)于云控系統(tǒng)的行業(yè)共識已形成。據(jù)悉，云控系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)成十分豐富，從區(qū)域范圍角度來看，包括城內(nèi)、城際、特定區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)；從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，包括政府及行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)、供應商、網(wǎng)聯(lián)車輛、出行業(yè)務服務商及特定業(yè)務提供商等?！栋灼酚芍袊悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)起，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司和啟迪云控（北京）科技有限公司牽頭，組織行業(yè)三十多家單位歷時半年共同編制完成的。后續(xù)，中國公路學會、中國汽車工程學會也即將聯(lián)合發(fā)布《車路協(xié)同自動駕駛發(fā)展路線圖》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》。
此外，9月23日，國家工業(yè)和信息化部科技司答復了十三屆全國人大三次會議中人大代表關(guān)于汽車發(fā)展的建議，其中詳細介紹了相關(guān)部門推進車路協(xié)同政策出臺的時間。據(jù)悉，交通運輸部正會同相關(guān)部門，緊密圍繞車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能交通標準化需求，組織編制《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能交通相關(guān)）》，目前已形成征求意見稿。下一步，交通運輸部將加快研究制定《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術(shù)規(guī)范》等自動駕駛和車路協(xié)同方面重點標準；工業(yè)和信息化部將根據(jù)交通運輸、交通管理等對信息通信技術(shù)的需求，積極支持和配合相關(guān)部門制定智能化道路及基礎(chǔ)設施技術(shù)規(guī)范和分級管理方法等相關(guān)標準。
