本報實習(xí)記者 段楚婷 記者 高沛通 趙毅 北京報道
延遲了5個月后，2020年9月26日至10月5日，第十六屆北京國際車展舉辦，主題為“智領(lǐng)未來”。
《中國經(jīng)營報》記者注意到，疫情等多重因素影響下，相比上一屆，此次北京車展展出面積、參展車輛均相比“縮水”，但來自國內(nèi)車企的新能源車數(shù)量逆勢上漲，多車企加碼發(fā)布重磅車型。
尤為值得注意的是，在加劇的市場競爭引發(fā)的“以價換量”中，車企們正嘗試積極應(yīng)對。華南車企中，一直定位中高端的廣汽傳祺，在車展前夕發(fā)布“金三角戰(zhàn)略”，意欲為產(chǎn)品增值，東風(fēng)風(fēng)光則亮相風(fēng)光500車型，其內(nèi)部人士在與本報記者溝通中透露該車型屆時的定價將極具殺傷力。
新能源車企方面，車展上比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江宣布比亞迪發(fā)布《服務(wù)公約》，以期強調(diào)提升服務(wù)品質(zhì)，身居造車新勢力頭部的小鵬汽車推出“小鵬超充免費加電計劃”及“電池租賃計劃”，為客戶提供更多使用優(yōu)惠并降低購買門檻。
表現(xiàn)面臨挑戰(zhàn)的車企中，有的正試圖做出改變，有的已在車展上缺席。廣汽三菱發(fā)布中期規(guī)劃，稱將主動變革調(diào)整，通過與廣汽集團的合作，將中國市場打造成為三菱汽車全球的增長驅(qū)動區(qū)域，加大車型推出頻率，每年至少推出1款新車型。海馬汽車、獵豹汽車、力帆汽車等陷入困境的車企，則在此次車展上未見身影。
加碼新能源
直觀來看，一則數(shù)據(jù)可看出新能源的崛起速度。相比2018年第十五屆北京國際車展，當(dāng)時共展示車輛1022輛，來自中國車企新能源車124輛，此次疫情影響的背景下，共展示車輛下降至785輛，但來自中國車企的新能源車數(shù)量從124輛增長至147輛。
“（相比之前）C端用戶接受度高了，尤其傳統(tǒng)車企也在發(fā)力，車展上就能看出來?！毙※i汽車內(nèi)部人員在與本報記者溝通中，談到當(dāng)前新能源汽車面臨的市場變化時稱。
傳統(tǒng)主機廠確實在發(fā)力。本報記者注意到，此次車展中，紅旗品牌全新旗艦級SUV車型紅旗E-HS9正式亮相并開啟預(yù)售，上汽帶來更換“R”標(biāo)后的首款高端純電SUV MARVEL-R，北汽帶來旗下高端子品牌ARCFOX首款量產(chǎn)車α-T。
此外，日產(chǎn)則攜其換標(biāo)后的首作、代表日產(chǎn)未來方向的全新電動車型Ariya亮相本次車展，福特亦在車展上推出定位于純電動SUV的 Mustang Mach-E，引發(fā)現(xiàn)場愛車人士的矚目。
華南車企中，廣汽新能源攜埃安V、埃安S、埃安LX等車型亮相，同時在車展上發(fā)布高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)，功率提升13%的同時，體積減小30%，重量減輕25%。
作為國內(nèi)新能源引領(lǐng)者，比亞迪攜漢、2021款唐、宋PLUS等車型以及e平臺、DiLink、DM-p、刀片電池、新動力總成等技術(shù)組成的陣容亮相，據(jù)趙長江現(xiàn)場透露的數(shù)據(jù)，2020年7月上市的漢，截至目前累計訂單已近4萬輛，8月份交付4000輛。
造車新勢力方面，小鵬、蔚來、威馬等頭部企業(yè)，在推出首款車后，亦在逐步擴充自身的產(chǎn)品線。
“增值”與“降價”
早在7月本報記者參與成都國際車展時，近10名4S店相關(guān)銷售負(fù)責(zé)人在溝通中均提及“以價換量”的情況，其中廣汽豐田等強勢合資車企價格較為堅挺，但雪佛蘭、廣汽三菱等合資品牌，以及大量自主品牌均陷入“以價換量”的境況。近期本報記者走訪數(shù)家位于廣州的汽車4S店時，情況亦基本類似。
從數(shù)據(jù)上看更為直接。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017～2019年，自主品牌市占率分別為41.4%、40.8%、37.8%。2020年上半年，自主品牌市占率進(jìn)一步被壓縮至34.1%，加劇的競爭中，市場的搶奪正趨于白熱化，表現(xiàn)在財務(wù)上，2017～2020年上半年，A股全部22家上市車企（申萬二級分類，剔除B股）剔除投資收益后的凈利潤分別為302.90億元、183.28億元、93.99億元、9.52億元，車企盈利能力正處于低點。
作為華南車企中自主品牌的頭部，廣汽傳祺一直定位中高端，此次北京車展前夕，廣汽傳祺發(fā)布全新品牌營銷戰(zhàn)略“金三角戰(zhàn)略”，其中包含為消費者增“值”、為經(jīng)銷商增“益”、為主機廠賦“能”等，在增“值”方面，以傳祺GS5科技智領(lǐng)版為例，科技配置方面增加智能駕駛輔助系統(tǒng)，安全配置增加側(cè)氣簾和自動防炫目內(nèi)后視鏡，舒適配置增加電動尾門和全景天窗，整體配置價值感知提升15000元。
相比而言，東風(fēng)風(fēng)光一直側(cè)重于下沉市場，近年來東風(fēng)風(fēng)光一度發(fā)力“品牌向上”，推出ix5、ix7等車型。不過在成都國際車展上，東風(fēng)風(fēng)光推出風(fēng)光580紅星版，定價7.99萬～11.59萬元，加碼其一直深耕的下沉市場的產(chǎn)品矩陣。此次北京國際車展東風(fēng)風(fēng)光推出風(fēng)光500并將于10月上市，定位緊湊型SUV，東風(fēng)風(fēng)光內(nèi)部人士在溝通中透露，該車型定價將“極具殺傷力”。
廣汽三菱方面則對外釋放了優(yōu)惠信息，稱9月30日前，置換或增購歐藍(lán)德享最高1.8萬元補貼，1.08萬元起低首付即可拿下奕歌。不過這一信息并不難理解，7月參加成都國際車展之時，部分弱勢的合資品牌經(jīng)銷商15萬元以下車型給出3萬~4萬元優(yōu)惠并非個例。
比亞迪則強調(diào)提升服務(wù)品質(zhì)。根據(jù)比亞迪在此次車展上發(fā)布的《服務(wù)公約》，其中包括兩大主張和四大承諾，如“主張消費自由，尊重客戶消費意愿，拒絕捆綁銷售”“主張備件純正，遵循備件與原車零部件同源生產(chǎn)”等，稱以此推出為里程碑，全面升級服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)品質(zhì)。
“調(diào)整”與“缺席”
尤為值得注意的是，廣汽三菱在此次車展上動作頗大。
把時間線拉長，廣汽三菱銷量一度徘徊在5萬輛左右，2017年后銷量增長較快，但2019年以來表現(xiàn)走弱。據(jù)廣汽集團披露的數(shù)據(jù)，2013～2019年，廣汽三菱銷量分別為4.30萬輛、6.32萬輛、5.63萬輛、5.59萬輛、11.74萬輛、14.40萬輛、13.30萬輛，2020年1～8月，銷量為3.97萬輛，同比跌幅53.27%。
此次車展上，廣汽三菱發(fā)布面向2022年的中期規(guī)劃。據(jù)悉，7月三菱汽車公布中期規(guī)劃，三菱汽車將通過與廣汽集團的合作，將中國市場打造成為三菱汽車全球的增長驅(qū)動區(qū)域。
廣汽三菱總經(jīng)理一木雅實稱，面向2022年，廣汽三菱將推進(jìn)聚焦的中期規(guī)劃，加大車型推出頻率，與廣汽集團和三菱汽車一起開展國際化研發(fā)，利用廣汽三菱研發(fā)中心進(jìn)行現(xiàn)地化研發(fā)，每年至少推出1款新車型。
此次車展上，廣汽三菱發(fā)布品牌口號“駕馭探索之趣”。在發(fā)布新的口號之前，廣汽三菱已經(jīng)開始行動。在產(chǎn)品方面，廣汽三菱今年推出了2020款歐藍(lán)德和帕杰羅·勁暢兩款車型，并已開展歐藍(lán)德觀星之旅、新勁炫葫蘆娃跨界合作等營銷活動。
相對于廣汽三菱的調(diào)整，有部分華南車企品牌在此次車展上缺席。
部分缺席的車企或事出有因，東南汽車方面稱因之前北京國際車展舉辦時間一直未確定，公司調(diào)整了原定的行銷節(jié)奏，云度汽車方面稱公司暫無新產(chǎn)品，改款預(yù)計到11月初才能上市。
還有的車企正處于“危急時刻”。目前，力帆股份正在走司法重整程序，獵豹汽車在地方政府等的介入下仍在“掙扎”，海馬汽車官方公眾號上仍在發(fā)布車型信息，其2020年1～8月銷量跌至0.83萬輛，2016年銷量則曾達(dá)21.65萬輛。
