伴隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，電池續(xù)航、低溫性能、電池壽命等成為人們最關心的問題。解決鋰電池高能量密度與安全性之間的矛盾、降低鋰電池成本、突破材料技術瓶頸、完善回收再利用管理體系等問題，成為產業(yè)發(fā)展所面臨的重要挑戰(zhàn)，提升車用動力鋰電池安全性、壽命、低溫特性以及降低成本，成為產業(yè)技術發(fā)展的方向。
中國工程院院士、北京理工大學教授吳鋒說，動力電池一直在不斷的發(fā)展，第十個五年計劃初期，電池比能量僅100瓦時每千克，成本高達2元每瓦時。在各科研院所、高校及企業(yè)的努力下，在保障安全性達到國家標準的要求下，如今鋰電池能量密度已經超過250瓦時每千克，成本降低到0.5元，可重復使用次數(shù)達2000次。“可以說，整體性能上了幾個臺階?！眳卿h認為，當下新能源汽車的市場巨大，作為新能源汽車的心臟，動力電池的發(fā)展至關重要。未來，動力電池將在能量密度、安全性、使用壽命、成本等方面實現(xiàn)綜合平衡發(fā)展，或可媲美汽油車，成為市場的主流選擇。目前高比能電池向固態(tài)化發(fā)展，已成為重要的方向之一。
目前，我國鋰電池產業(yè)發(fā)展迅猛，在國家科技項目的重點支持下，中國鋰電池行業(yè)在動力電池領域關鍵技術、關鍵材料和產品研究方面已經取得重大進展?；谥锌圃何锢硭鶊F隊研發(fā)的全固態(tài)動力電池技術實現(xiàn)科技成果落地，榮盛盟固利公司開發(fā)的全氣候電池，解決了動力鋰電池高能量密度與安全性之間的矛盾、突破了動力電池低溫瓶頸等問題。“為了冬奧研發(fā)的全氣候電池已經在東北進行了三年的實驗，零下40度環(huán)境下僅需10分鐘熱車，并持續(xù)保持常溫狀態(tài)。”榮盛盟固利公司總經理吳寧寧介紹，這一技術可應用在家用轎車以及客車上，預計在2022年左右可進入市場。
據北京市科委的資料顯示，北京純電動汽車已進入市場化階段，產品結構優(yōu)化升級，建成相對完整的產業(yè)鏈條，截至7月，北京市累計推廣純電動汽車35萬輛，建成超過20萬個充電設施。順義區(qū)副區(qū)長梁斌透露，目前順義已經集聚了北汽集團、北京現(xiàn)代、奔馳新能源、理想汽車等多家整車企業(yè)，寶馬研發(fā)中心等多家研發(fā)設計企業(yè)，以及150余家核心零部件企業(yè)，截至目前，全區(qū)累計生產汽車超過千萬輛，汽車及零部件企業(yè)累計實現(xiàn)產值1.5萬億元，累計實現(xiàn)稅收1200億元。下一步，將立足區(qū)內產業(yè)基礎，大力吸引國內外知名電池電機電控等核心零部件集聚，推動汽車產業(yè)向電動化，智能化，網聯(lián)化發(fā)展，打造具有國際影響力的汽車產業(yè)創(chuàng)新之城。預計到2025年，全區(qū)汽車產業(yè)產值超過2000億元。
