中國儲能網(wǎng)訊：10月9日，國務院常務會議通過《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）強調要加大關鍵技術攻關，鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新；加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡；要鼓勵加強新能源汽車領域國際合作。
《規(guī)劃》將為新能源汽車行業(yè)帶來哪些普遍利好？新能源汽車企業(yè)正進行著怎樣的研發(fā)和創(chuàng)新？相應技術儲備是否成熟？中華工商時報記者采訪了比亞迪和吉利等新能源汽車企業(yè)。
“快充”技術儲備已漸成熟
“《規(guī)劃》的頒布實施，堅定了行業(yè)長遠發(fā)展的信心和預期，會更好推動新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展和技術進步，加快各應用領域汽車全面電動化步伐，鞏固我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展和市場推廣應用的全球領先地位，持續(xù)推動我國從傳統(tǒng)汽車大國邁向新能源汽車強國之路。”比亞迪相關負責人表達了對《規(guī)劃》的信心。
“國家產業(yè)政策引導智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，頭部電動智能汽車企業(yè)獲得資本的認可，面對政策與資本的雙重紅利，在行業(yè)電動化趨勢下，吉利積極推動新能源和電氣化技術在車型產品中的應用，對相關領域的主流技術路線實現(xiàn)了全面的覆蓋，并達到行業(yè)領先水平?！奔嚓P負責人對《規(guī)劃》給產業(yè)帶來的利好前景表示了樂觀。
比亞迪相關負責人表示，與《規(guī)劃》相對應，比亞迪正在動力電池研發(fā)、配套技術等方面努力開展研發(fā)和創(chuàng)新工作。而國家為實現(xiàn)以快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡進行的基礎設施建設正在逐步完善。
據(jù)透露，2003年，比亞迪開始研究雙向逆變充放電技術；2010年，直流充電設備正式投放市場；2015年，比亞迪參與深圳“萬樁計劃”，建設11000臺充電樁，并推出了運營計費平臺；2019年，比亞迪充電設備已經遍布全球40個國家，充電設備投放超42萬臺。
而在充電產品測試領域，比亞迪擁有綜合測試實驗室110多個，先進儀器設備2000多臺（套）、3000多項檢測能力；自2011年首次獲得CNAS（中國合格評定國家認可委員會）認證以來，已取得93大類500多份標準的CNAS認可。比亞迪主導起草了車載充電器及雙向充放電的國家標準，參與起草了DC-DC、充電盒以及電站的國家標準。
“比亞迪在‘快充’方面的技術儲備已日漸成熟，隨著國家基礎設施建設鋪開，將越來越方便消費者使用。新能源汽車‘快充為主’正在穩(wěn)步提速。”比亞迪相關負責人表示。
“吉利持續(xù)多年的研發(fā)投入形成了良好豐富的技術儲備，有條件加入‘快充’第一梯隊。”吉利相關負責人表示。他透露，在新能源供應鏈領域，吉利汽車也已形成研發(fā)制造的集成一體化產業(yè)鏈，并在三電等核心零部件方面實現(xiàn)合理布局。2018年與寧德時代展開合作，2019年與LG開展項目合作，為吉利新能源戰(zhàn)略全面落地提供堅實的體系支撐。另外，吉利實際控制人控制的下屬企業(yè)，在共享出行、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、飛行汽車、衛(wèi)星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環(huán)制甲醇等出行領域新模式及前沿技術方面均有布局。
推進國際合作構建新發(fā)展格局
記者采訪獲悉，為響應《規(guī)劃》要求，構建國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，新能源汽車龍頭企業(yè)正努力推進國際化戰(zhàn)略。
比亞迪積極吸收全球智慧，引進全球頂尖人才，參與全球產業(yè)合作，加快推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展。
在零部件方面，比亞迪向全球分享電池、電機、電控和芯片等全產業(yè)鏈核心技術成果，實現(xiàn)從自主創(chuàng)新走向全面的開放創(chuàng)新。比亞迪在年初成立了5家弗迪系公司，比如弗迪電池今年新推出的“刀片電池”，具有高安全、長壽命、高續(xù)航等特點，不依賴鎳、鈷等稀少金屬，受到了眾多汽車企業(yè)的青睞。
在整車方面，比亞迪與豐田在去年11月簽署協(xié)議，各出資50%成立了純電動車研發(fā)公司；與日野在今年4月簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開發(fā)純電動商用車；早在2012年，比亞迪和戴姆勒奔馳合作，創(chuàng)立中國第一個專注于新能源汽車的中外合資品牌——騰勢汽車，并在去年底推出了全新SUV車型“騰勢X”。
在行業(yè)生態(tài)方面，比亞迪推出了Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放341個傳感器和66項控制權，在全球首次實現(xiàn)了汽車業(yè)態(tài)從封閉走向開放，為全球開發(fā)者和中小企業(yè)提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的平臺。
而吉利作為具有國際水準的中國民營汽車龍頭企業(yè)，在A股和港股兩地上市，有利于凸顯公司的獨特地位和優(yōu)勢，充分對接國內、國際兩個資本市場，助力公司科技轉型和高質量、可持續(xù)發(fā)展，構建國內國際雙循環(huán)發(fā)展格局。業(yè)內人士表示，隨著新政頒布實施，為迎接“新四化”變革，新能源汽車行業(yè)正以創(chuàng)新引領發(fā)展，打造未來天地一體化智慧立體出行新生態(tài)。在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術方面不斷突破，從對標走向立標，著力構建5G時代下的智慧出行生態(tài)，致力于成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領軍者。
作者：■本報記者孫永劍
