本報記者童海華上海報道
自新能源汽車品牌特斯拉落地上海臨港后，越來越多“T”字標的新能源車出現(xiàn)在街頭巷尾。
日前，有知情人士向《中國經營報》記者透露，上海已有特斯拉俱樂部將車輛掛在網絡平臺當作共享汽車運營，意味著未來每次在道路上看到的特斯拉汽車，有更多是普通分時租賃用戶在駕駛。
這一打破傳統(tǒng)租車模式的共享平臺位于上海黃浦區(qū)腹地一處巴洛克風格的高端會所，與城隍廟僅相隔兩條街道。通過租車小程序就可以隨時隨地預約，不限時間和地點，由服務專員送車上門，隨時停車，包含特斯拉Model3、Model S、ModelX三種車型，時租均為2元/分鐘，1200元/日。
不過，蹊蹺的是，針對車輛被共享一事，特斯拉中國內部人士表示，目前在國內不存在此類業(yè)務，其他平臺運營業(yè)務與特斯拉公司沒有關系。
記者獨家調查發(fā)現(xiàn)，該共享平臺所屬的我要云車網（上海）汽車服務有限公司（以下簡稱“我要云車網公司”）通過吸取企業(yè)投資，成立特斯拉車主俱樂部，聲稱“投資一臺車每月收入1萬元，三年凈利潤36萬元”。而在其公司官網上則顯示，網約車許可證、汽車租賃許可證和二類車維修證還在申請中。
掃碼即開走
記者用手機掃描二維碼登錄我要云車小程序，用手機號碼驗證即可進行約車，當中包括專車、租車、當日送等模式。
10月13日下午，在知情人士的介紹下，記者趕到位于浦東新區(qū)金橋的上海富豪金豐酒店，在酒店大門口停車坪的最顯眼的位置，停著黑白色兩輛特斯拉Model S。
從外觀上來看，兩輛車的車身上沒有貼任何共享平臺的標志，車身少數部位有劃痕，兩輛車是“滬E”連號的藍色牌照。在酒店大堂中央，立著兩張海報，寫著“共享汽車智能出行”，并附有訂車小程序和公眾號。
根據報價單，我要云車平臺的三種特斯拉車型分為時租、日租和月租，時租和日租押金為3000元，月租押金為1萬元，時租為2元/分鐘，月租分為1.2萬元/月、1.5萬元/月、3萬元/月和3.5萬元/月不等。
在大堂左側的前臺，背景墻上掛著特斯拉的車標，寫著“我要云車·特斯拉共享”字樣。一位商務專員介紹，只要拿著身份證和駕駛證給他審核一下，支付押金就可以將車開走。一般情況下，有5輛車定點停在上海富豪金豐酒店。
該商務專員打開黑色的特斯拉Model S介紹，該車自2016年開始投入運營，行駛里程已超過10萬公里，除了分時租賃，它也被用作網約車使用。
記者用手機掃描二維碼登錄我要云車小程序，用手機號碼驗證即可進行約車，當中包括專車、租車、當日送等模式。點開用車協(xié)議介紹，“我要云車”是指上海當地的運營機構我要云車網公司將所有或管理的新能源汽車設置在上海的特定的停車點，以滿足會員日常交通出行需求，研制的一種新型新能源汽車分時共享租賃模式。
會員是指通過申請并通過“我要云車”審核的有效用戶，資格是持有身份證和有效駕駛證（準駕車型為C1以上），且有一年以上實際駕駛經驗的用戶。
上述特斯拉商務專員稱，目前，共享特斯拉業(yè)務只在上海該處酒店設一個定點，全市約有200輛特斯拉車在運營，“只要提供身份證進入公安系統(tǒng)，不用進行人臉識別的，操作十分方便?！?
據我要云車網公司官方平臺發(fā)布的信息，9月27日，特斯拉共享平臺簽約上海富豪金豐酒店，特斯拉共享方負責人王志勇出席了入駐儀式，并就“如何解決用車難題”進行探討。今年6月份，我要云車正式宣布推出共享特斯拉服務。
在酒店的停車坪，特斯拉商務專員還不斷推薦公司的理財方案和充值會員業(yè)務，只要向公司積分商城充值1萬元可送1萬積分，并贈送同等價值的禮品，剩下的積分能在網上商城里購物或者用于租車。
“私密”的生意
企業(yè)出資購買特斯拉汽車，交給我要云車網公司運營，并向企業(yè)支付固定收益金。
我要云車宣傳單頁介紹，我要云車網公司是新能源汽車共享服務運營商，推出企業(yè)免費用車模式，加入終身制會員的企業(yè)，出資購買1輛特斯拉車，可使用平臺在上海所有的特斯拉汽車，實際投資款達到20%年化收益，服務費用從年化收益中扣除，還可獲得等值積分。
3年到期，我要云車網公司全款收購特斯拉車，到期后，前200名用戶可置換到期時值等值股權或者續(xù)簽3年繼續(xù)享受20%年化收益。
根據宣傳單頁顯示的地址，記者在黃浦區(qū)復興東路找到一處“澳門特斯拉共享國際俱樂部”，乘坐電梯至6樓需要有專人接送，電梯廣告里展示著“投入一輛特斯拉，凈收益1萬，為企業(yè)合法避稅”等標語。墻壁上懸掛著俱樂部介紹：“俱樂部占地1100平方米，有大小會議室，酒吧、藝術品鑒定室和餐廳，俱樂部對外服務的主題包括藝術板塊（珠寶玉器、書畫藝術作展示和收藏指導）、企業(yè)板塊（特斯拉俱樂部為會員提供多方位服務）、服務板塊?！?
走進俱樂部內部，是一處歐式風格的藝術會所，陳列著各類歐式家具和藝術品，典雅的壁爐上方是淡藍色玻璃穹頂。墻壁上還懸掛著特斯拉共享俱樂部昆山市市民卡有限公司戰(zhàn)略合作伙伴的牌照，以及我要云車積分兌換商城的指定運營企業(yè)中國智能集團（00395.HK）上海建運信息技術有限公司。
我要云車網公司實控人兼執(zhí)行董事王志勇介紹，公司目前在吸引3000萬～5000萬元融資計劃，投資物是特斯拉汽車，作為理財產品可以獲得固定收益，享受平臺的商品支持。企業(yè)出資購買特斯拉汽車，交給我要云車網公司運營，并向企業(yè)支付固定收益金。
“我們相當于在做共享特斯拉領域的摩拜單車?！蓖踔居陆榻B，公司是解決了共享汽車和共享單車存在的弊端，我要云車共享平臺司機開車送給用戶，上海中環(huán)以內所有停車場都可以實現(xiàn)隨取隨停，每輛車配一名司機。
其介紹，目前公司在上海自營有10余輛特斯拉汽車，有200輛加盟的特斯拉汽車，加盟車輛是通過我要云車網平臺派單給車主，去完成客戶的訂單。
企業(yè)端投資30萬元購買特斯拉汽車后，可以節(jié)約司機工資、油費、保險費，購車30萬元的發(fā)票可以由我要云車網公司抵稅，3年后，保證以原價回收給我要云車網公司。
投資特斯拉之外，公司后端還有個網上積分商城，用戶用車后獲得等值的積分，在商場里消費。其提供的宣傳單頁顯示，我要云車網公司向用戶推薦辦理共享特斯拉金卡會員（1萬～20萬元）、共享特斯拉白金卡會員（20萬～50萬元）和共享特斯拉黑金卡會員（50萬～100萬元）。持積分卡的用戶直接享受由中國智能集團提供的商城消費、積分兌換等多項增值服務（商城運營和管理由LCE建運信息負責）。
天眼查信息顯示，上海建運信息技術有限公司主營業(yè)務是，通過第三方電子商務平臺給品牌企業(yè)提供電子商務代運營服務，由港資企業(yè)LCE HKLimited控股。環(huán)球智能控股有限公司（曾用名“中國智能集團”）2020年中報顯示，公司于2017年向賣方（一處英屬處女群島公司）收購LCE Group Limit-ed之51%股權。
“網約車要取得運營資質證書，但我們本就屬于汽車租賃公司，不需要辦證?！逼渎暦Q，公司采取的是共享模式，未來將在上海做到5000輛運營規(guī)模，其個人已投資1900萬元。因為有金融行業(yè)的工作經驗，共享特斯拉模式從頭到尾也當作金融項目在運作?！爸劣诜e分商城，玩的是資金池，閑置資金拿去給會員放貸，為了規(guī)避違規(guī)放貸問題，會將會員的收益系數調低，作為貸款利息?！?
擁有理財師證書的中國社會科學院金融碩士、北京市京師（上海）律師事務所律師馬華桂對公司的財務和法律風險控制頗為敏感，其研讀該平臺的用車協(xié)議后表示，用戶審查不嚴格的話，用車人和借車人身份可能不一致，發(fā)生交通事故后承擔責任的主體不清晰。而且用車人只有接受與不接受的權利，沒有變更合同條款的權利，用車人無法實現(xiàn)與租車平臺平等協(xié)商。比如條款單方面變更不用通知用車人，就是明顯不合理的條款，如發(fā)生訴訟是可能博弈的點。
“格式條款不能協(xié)商，租賃價格比較高，協(xié)議會容易引發(fā)多方面的糾紛?！瘪R華桂認為，交通違規(guī)條款約定的違約金比較高，消費者用車的時候要特別注意。
中關村互聯(lián)網金融研究院首席研究員董希淼表示，機構發(fā)行理財產品需要取得監(jiān)管部門的資質，符合資管新規(guī)，上述平臺涉嫌非法集資行為較為明顯。真正的理財產品收益率不算高，投資年化率超過6%要小心，超過8%要準備承擔本金損失，超過10%要準備承擔全部本金損失。
存非法運營風險
記者將采訪情況反映給上海市交通委執(zhí)法總隊，負責人在辦公室查詢系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，我要云車網公司至今未取得運營資質證書。
事實上，上海早在兩年前就已對共享汽車行業(yè)出臺管理細則，特別提到從事分時租賃經營活動的車輛應當安裝人臉識別裝置和符合規(guī)定標準的車載衛(wèi)星定位與應急報警裝置。
據上海市交通委發(fā)布的關于《上海市小微型客車分時租賃管理實施細則》，小微型客車分時租賃即俗稱的共享汽車，需要是9座及以下小微型純電動載客汽車、安裝人臉識別裝置、安裝符合規(guī)定標準的車載衛(wèi)星定位和應急報警裝置，并且符合客運服務規(guī)范對車輛的其他要求。
10月14日，記者將采訪情況反映給上海市交通委執(zhí)法總隊，負責人在辦公室查詢系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，我要云車網公司至今未取得運營資質證書?！捌囎赓U在上海屬于許可行業(yè)，將車交給他人運營也需要取得相應經營許可。當然，當前互聯(lián)網共享汽車平臺非常多，給市場留了一定的空間。一旦有投訴舉報，我們會安排執(zhí)法人員到公司上門檢查，對具體情況進行細致調查?！痹撁撠熑吮硎尽?
記者根據我要云車官網提供的地址，在浦東新區(qū)康橋路臨港翔港科創(chuàng)園E棟找到該公司，墻上還掛著特斯拉共享平臺運營中心、我要云車網公司的招牌，一間約100平方米的辦公室外圍還貼著顯著的特斯拉標志，但辦公室大門緊鎖，內部空空如也，只剩一張沙發(fā)，無人上班。
一家網約車數據平臺公司的負責人介紹，自今年三四月后，我要云車網公司就搬走再也沒人來上班。“公司操作的特斯拉也是非營運車輛，在行業(yè)內本身是違法行為，所以做不下去?！?
針對共享特斯拉模式，特斯拉中國公司多位商務拓展負責人告訴記者，公司不接受任何團購，也不參與國內任何共享業(yè)務，沒有開放共享租賃業(yè)務，部分租車公司和特斯拉公司談大批量購車訂單，之后做分時租賃業(yè)務，其實與特斯拉公司沒有任何關系。
投資返利是否可能存在非法集資問題？ 受訪律師界人士指出，非法吸收公眾存款行為是指違反國家金融管理法規(guī)非法吸收公眾存款或變相吸收公眾存款，擾亂金融秩序的行為。當一家公司在經營狀況良好的時候可以運作，當財務或經營出現(xiàn)問題的時候吸收投資資金，根據主客觀相一致的原則，其行為的法律性質轉變?yōu)榉欠ㄎ展姶婵羁赡苄缘娘L險是存在的，而我要云車網公司并不被允許從事金融業(yè)務。
獨立汽車分析師、行業(yè)研究員、工信部長風計劃專家智庫成員張翔表示，幾年前，少數公司購買特斯拉汽車租賃運營，因為價格貴，充電不方便，以致盈利效果并不好，模式已經被否認。而特斯拉中國公司曾成立融資租賃公司，但在新車銷售順利的情況下，也沒必要走融資租賃方向。
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