中國儲能網(wǎng)訊：被納入新基建后，新能源汽車充電樁行業(yè)迎來政策紅利，市場熱度很高。有券商分析指出，未來十年，中國充電樁建設存在6300萬的缺口，將充電樁納入新基建行列，預計將激發(fā)萬億元級別的市場。同時，隨著新能源汽車保有量的不斷擴大，用戶規(guī)模的增長，相關企業(yè)還將開拓更加多樣化的增值服務。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 2020 年 9 月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公私充電樁合計 141.8 萬臺，其中公共類充電樁 60.6 萬臺。相對應的新能源車輛則是約470萬輛，目前的車樁比例大約在3.3：1，與當初制定的規(guī)劃還相差甚遠。
目前一線城市雖然擁有了足夠數(shù)量的充電樁，但對于不斷增長的新能源用戶而言，仍然存在巨大缺口。為了進一步推動充電樁產(chǎn)業(yè)建設，2020年以來，各行巨頭加速入局充電樁行業(yè)。
今年以來，寧德時代、螞蟻金服、華為等跨界選手紛紛進行了布局。此前蔚來、特斯拉等整車企業(yè)也早已開始運營相關業(yè)務。作為配套設施的重要推動建設者之一，早前國家電網(wǎng)也曾發(fā)布計劃，今年全年投資27億元建設新充電樁7.8萬個。
由此可見，目前我國的充電樁市場仍然巨大的規(guī)?？臻g，近期新能源汽車市場的回暖，也進一步拉大了對充電樁的需求。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。
面對不斷增長的規(guī)模，數(shù)量和類別都更加豐富的選擇，對充電樁的規(guī)范管理，顯得更為必要。日前，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了《關于調(diào)整實施強制管理的計量器具目錄的公告》（以下簡稱《公告》）和調(diào)整后的《實施強制管理的計量器具目錄》（以下簡稱《目錄》）。其中提出將電動汽車充電樁強制檢定延期至 2023 年 1 月 1 日起實行，并鼓勵各地方對其具體強制檢定方式予以探索。
《目錄》中，動態(tài)汽車衡（車輛總重計量）、機動車測速儀被列入“型式批準、強制檢定”監(jiān)管方式，執(zhí)行“周期檢定”；電動汽車充電樁被列入“強制檢定”監(jiān)管方式，執(zhí)行“周期檢定”。
公告指出，凡是列入目錄且監(jiān)管方式為“型式批準”和“型式批準、強制檢定”的計量器具應辦理型式批準或者進口計量器具型式批準，并在使用中接受強制檢定。除此之外的其他計量器具不再辦理型式批準或者進口計量器具型式批準，亦不再實行強制檢定，使用者可自行選擇非強制檢定或者校準的方式，保證量值準確。
據(jù)公告內(nèi)容，進行強制檢定時，主要有兩種方式：第一種，只做首次強制檢定，按實施方式分為：只做首次強制檢定，失準報廢;只做首次強制檢定，限期使用，到期輪換。第二種，進行周期檢定。而強制檢定的工作計量器具的檢定周期，則由相應的檢定規(guī)程確定，凡計量檢定規(guī)程規(guī)定的檢定周期做了修訂的，以修訂后的檢定規(guī)程為準。
同時，公告還指出，自本公告發(fā)布之日起，各級市場監(jiān)管部門對不在《目錄》型式批準范圍內(nèi)的計量器具，已經(jīng)受理但尚未完成型式批準的，依法終止行政許可程序。各級計量技術機構對不在《目錄》強制檢定范圍內(nèi)的工作計量器具，已經(jīng)受理但尚未完成檢定的，繼續(xù)完成檢定工作。
