中國儲能網(wǎng)訊：隨著老齡化社會的腳步，老年代步車應(yīng)運而生。這種看上去像迷你小客車的電動車，雖然方便了部分老人出行，但多年來也呈現(xiàn)泛濫趨勢。小區(qū)里、人行道上、機動車道內(nèi)，市民常常可以看到“老代”時而龜速、時而飛躥的車影。
據(jù)北京晚報報道，沒號牌、難管理，不懼收費禁停、占道路擠公交，“老代”簡直是想咋停咋停，想咋開咋開，誰想開誰開，想怎么充電怎么充電，各種亂象不一而足。記者采訪了交管部門、社區(qū)管理者和行業(yè)專家，得知因相關(guān)法規(guī)缺失，目前對老年代步車的管理，還無法嚴格、到位。
老年代步車之所以成為老大難問題，根本原因在于它的定位，始終是一種概念模糊、管理幾無的交通工具?？梢韵胂?，沒學過交規(guī)、沒有駕照的老年人，開著這種時速可達三五十公里甚至更高的車上路，對公共交通秩序和駕駛者自身生命安全會造成多大的隱患。同時，因為沒有相應(yīng)的法律規(guī)范，如今，這種車的駕駛者，已經(jīng)不僅是老人，中青年人駕駛老年代步車比例很大，甚至有不法分子用“老代”拉黑活兒，就是知道“老代”好鉆交管的空子。
老年代步車在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，也有不少旁門左道。因為沒有國家嚴格規(guī)定的生產(chǎn)標準，無資質(zhì)的小廠甚至個人自行拼裝，都能“生產(chǎn)”出銷售火爆的“老代”。沒有安全氣囊、零配件品質(zhì)低劣，加工粗糙且沒有專業(yè)的檢測，消費者意識不到它的危險性，卻被幾千元到幾萬元的車價、不用上牌、不用買保險、不用考駕照等省錢省事的特點所吸引。更令人氣憤的是，一些無良商家偷換概念，號稱“老代”是新能源車，誤導(dǎo)消費者。
從2018年7月1號起，北京已經(jīng)全面禁售包括老年代步車在內(nèi)的各類超標電動車。《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》也明確規(guī)定，擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的三輪車、四輪車的，由工商行政管理部門沒收車輛，并處產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下罰款?？扇缃?，還是有個別電動車店違法銷售“老代”，一些互聯(lián)網(wǎng)交易平臺也在干著這種違法的營生。
今年5月4號，在京藏高速健翔橋南輔路，中年男子馮某駕駛一輛“老代”由南向北逆行，嚴重影響其他車輛正常行駛。期間，馮某還拍攝視頻發(fā)到微信群炫耀，表示自己可以“隨心所欲”。之后，馮某因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被海淀公安分局依法刑事拘留。這種無視法律法規(guī)、踐踏公共安全的行為，再也不能止于事后處理。對老年代步車的嚴格管理，應(yīng)該立即落到實處，而不是“總在路上”。從生產(chǎn)源頭、銷售環(huán)節(jié)加強管控是根本，同時，對于老年代步車的使用人及使用規(guī)則，更應(yīng)該出臺更嚴格、更明確的規(guī)定，確保公共交通秩序，讓那些被非法使用、擾民危險的“老代”，再也沒有橫行、撒野的機會。
來源：北京晚報 | 記者 侯江
