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充電樁概念股集體大漲 國(guó)辦正式印發(fā)新能車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:新浪財(cái)經(jīng) 發(fā)布時(shí)間:2020-11-03 瀏覽:次

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:今日,A股沿襲上周新能源、汽車(chē)等板塊領(lǐng)漲走勢(shì),其中新能源板塊的充電樁概念股表現(xiàn)最為亮眼。從東財(cái)choice統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看,漲幅超7%的充電樁概念股有13只,勝藍(lán)股份、佰奧智能、友訊達(dá)、通合科技、漢宇集團(tuán)5只創(chuàng)業(yè)板公司更是收獲了加強(qiáng)版漲停。

盤(pán)后,國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”)通知,要求各地方人民政府認(rèn)真貫徹執(zhí)行。實(shí)際上,該文件早在上月20號(hào)就已成文,其中提及對(duì)新能源充電業(yè)務(wù)支持的內(nèi)容主要有兩塊:

(1)鼓勵(lì)地方開(kāi)展V2G示范應(yīng)用,統(tǒng)籌新能源汽車(chē)充放電、電力調(diào)度需求,綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車(chē)充電優(yōu)惠等政策,實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)能量高效互動(dòng),降低新能源汽車(chē)用電成本,提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。

(2)通過(guò)加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平、鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新來(lái)完善城鄉(xiāng)公共區(qū)域以及居民區(qū)的充換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)。

此外,規(guī)劃中還明確,要落實(shí)新能源汽車(chē)相關(guān)稅收優(yōu)惠政策,優(yōu)化分類(lèi)交通管理及金融服務(wù)等措施。推動(dòng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施科學(xué)布局、加快建設(shè),對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。

作為新能車(chē)的配套業(yè)務(wù),隨著今年新能車(chē)產(chǎn)業(yè)的逐漸升溫,關(guān)于充電樁的利好消息也接踵而至。

國(guó)家電網(wǎng)今年4月召開(kāi)的“新基建”領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議就提到,要以充電樁為基礎(chǔ),積極構(gòu)建全國(guó)充電一張網(wǎng),并加強(qiáng)與充電樁運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)制造商等各方合作。

國(guó)家電網(wǎng)董事長(zhǎng)毛偉明近期在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,國(guó)家電網(wǎng)將聚焦特高壓、充電樁、數(shù)字新基建等領(lǐng)域,預(yù)計(jì)“十四五”期間,電網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資將超過(guò)6萬(wàn)億元規(guī)模。

機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年底,我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)保有量為310萬(wàn)輛,但充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)僅121.9萬(wàn)個(gè),其中公共樁51.6萬(wàn)個(gè),私人樁70.3萬(wàn)個(gè),純電車(chē)與公共樁的比例為6:1,與總樁數(shù)的比例為2.5:1,充電樁業(yè)務(wù)存廣闊業(yè)務(wù)空間。

盡管行業(yè)前景一片光明,但也有行業(yè)分析人士指出,從目前充電樁的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)來(lái)看,新能車(chē)充電業(yè)務(wù)依然面臨著充電時(shí)間長(zhǎng)、充電場(chǎng)地受限、充電安全性等諸多痛點(diǎn),大面積普及仍有困難。

據(jù)了解,目前市場(chǎng)的充電樁主要有直流充和交流充兩種,其中直流充可以使用較高的電壓,能夠滿(mǎn)足車(chē)輛快速充電的需求,但也需要將近30分鐘才能充滿(mǎn)一輛里程200公里的新能源汽車(chē)。

車(chē)電分離的換電模式,被認(rèn)為是解決上述痛點(diǎn)的有效方式,一方面,換電方案隨換隨走,可以有效縮減新能車(chē)主的等待時(shí)間;另一方面,租用電池的模式,可以降低新能車(chē)主的購(gòu)車(chē)成本,加速新能車(chē)的普及。

不過(guò),換電商業(yè)模式現(xiàn)仍處于初期驗(yàn)證階段。據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道,截至2020年6月,我國(guó)換電站保有量?jī)H有452個(gè)。(文/陳礦然)

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關(guān)鍵字:充電樁

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