中國儲能網(wǎng)訊：全球網(wǎng)約車服務(wù)用戶規(guī)模超過10億，不免讓人們對網(wǎng)約車的環(huán)境影響生疑。乘車服務(wù)的一大低碳途徑為網(wǎng)約車電動化。本報告深入各地區(qū)網(wǎng)約車電動化情況，并分析了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)和政策對網(wǎng)約車電動化趨勢的影響。
2015年至2019年，網(wǎng)約車數(shù)量翻了超過一番。大多數(shù)市場中，網(wǎng)約車新能源滲透率高于乘用車市場整體的新能源滲透率。在中國和歐洲，網(wǎng)約車新能源滲透率遠高于私家車。同時，在美國，私家車電動化速度略快于網(wǎng)約車。
三大打車服務(wù)企業(yè)已經(jīng)提出了全面電動化目標(biāo)。Uber計劃到2030年在美國、加拿大和歐洲實現(xiàn)全面電動化，到2040年在全球其他市場實現(xiàn)電動化。Lyft也將美國和加拿大的全面電動化運營的目標(biāo)定在2030年。規(guī)模較小的對手企業(yè)Cabify也已經(jīng)提出西班牙和拉美地區(qū)的運營于2025年實現(xiàn)全面電動化。
網(wǎng)約車電動化的相關(guān)政策大多尚未成型。目前打車服務(wù)企業(yè)購買新能源汽車適用的政策與個人消費者適用政策無異。盡管網(wǎng)約車平均行駛公里數(shù)遠多于私家車，潛在環(huán)境效益更大，但監(jiān)管機構(gòu)一直不愿為網(wǎng)約車電動化提供額外激勵。
本報告是彭博新能源財經(jīng)網(wǎng)約車電動化系列報告的一部分。本文概述了市場現(xiàn)狀和動向。即將發(fā)布的報告中，我們還將研究網(wǎng)約車電動化的經(jīng)濟性、前景和影響。
一組數(shù)據(jù)
1120萬
全球網(wǎng)約車數(shù)量估算
19.3%
中國網(wǎng)約車的新能源滲透率
2030
Uber 和Lyft美國和加拿大運營實現(xiàn)完全電動化的目標(biāo)時間
