中國儲能網訊：因車輛懸架存在缺陷、有可能導致?lián)p壞，特斯拉日前宣布將在中國召回在2013年到2017年之間進口的Model S和Model X電動汽車。不過，隨后特斯拉對美國監(jiān)管機構表示，本次在中國召回的車輛并不存在質量問題。
該公司還表示，車輛懸架損壞并非質量問題，而是車主使用不當所造成的。據了解，特斯拉在中國共計召回48442輛汽車。第一個批次是生產日期在2013年9月17日至2017年8月16日的部分進口Model S、Model X車輛，共計29193輛。
召回原因是相關車輛在經受較大的外部沖擊時，前懸架后連桿球頭螺栓會產生初始裂紋。繼續(xù)使用車輛時，該裂紋可能出現延展并導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下，球頭錐形座可能會從轉向節(jié)中脫出，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。召回的第二個批次是生產日期在2013年9月17日至2018年1月15日的部分進口Model S車輛，共計19249輛。召回原因是相關車輛在經受較大的外部沖擊時，可能會發(fā)生后懸架上連桿變形。
繼續(xù)使用車輛時，該部件會進一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。針對特斯拉在中國市場的召回問題，近日美國國家公路交通安全管理局（下簡稱“NHTSA”）表示在美國市場是否也需要召回暫未決定。NHTSA在一份聲明中稱，他們在美國尚未收到與有關安全隱患的重大投訴。NHTSA正在與特斯拉保持聯(lián)系，并密切監(jiān)視局勢。
NHTSA還公布了特斯拉律師致其的回應信。信中特斯拉否認了召回車型的懸架連桿存在問題。特斯拉稱，問題在于中國的駕駛員“濫用零件”，“中國的司機對懸架連桿的使用過度，且對可損壞性存在不切實際的期望。如果司機造成了濫用負荷（例如路沿石撞擊、嚴重的坑洞撞擊等），可能會導致零件損壞。”特斯拉公司負責政府監(jiān)管的顧問伊麗莎白·H·麥琪提亞克致信NTHSA稱，中國強制特斯拉進行了車輛召回。
麥琪提亞克在信中寫道：“中國國家市場監(jiān)督管理總局要求我們在中國市場發(fā)起召回，特斯拉只能選擇主動召回，否則將面臨程序的沉重負擔。雖然特斯拉不認同此看法，但是公司決定對這次只針對中國市場發(fā)起的召回不進行爭論?！本庉嫞簩O明勝來源：綜合自新浪科技、南方都市報、今晚報等等
