中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：因車輛懸架存在缺陷、有可能導(dǎo)致?lián)p壞，特斯拉日前宣布將在中國(guó)召回在2013年到2017年之間進(jìn)口的Model S和Model X電動(dòng)汽車。不過，隨后特斯拉對(duì)美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，本次在中國(guó)召回的車輛并不存在質(zhì)量問題。
該公司還表示，車輛懸架損壞并非質(zhì)量問題，而是車主使用不當(dāng)所造成的。據(jù)了解，特斯拉在中國(guó)共計(jì)召回48442輛汽車。第一個(gè)批次是生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2017年8月16日的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)29193輛。
召回原因是相關(guān)車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，前懸架后連桿球頭螺栓會(huì)產(chǎn)生初始裂紋。繼續(xù)使用車輛時(shí)，該裂紋可能出現(xiàn)延展并導(dǎo)致球頭螺栓斷裂。在極端情況下，球頭錐形座可能會(huì)從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。召回的第二個(gè)批次是生產(chǎn)日期在2013年9月17日至2018年1月15日的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)19249輛。召回原因是相關(guān)車輛在經(jīng)受較大的外部沖擊時(shí)，可能會(huì)發(fā)生后懸架上連桿變形。
繼續(xù)使用車輛時(shí)，該部件會(huì)進(jìn)一步弱化，極端情況下可能發(fā)生斷裂，影響車輛的操控，增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。針對(duì)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的召回問題，近日美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（下簡(jiǎn)稱“NHTSA”）表示在美國(guó)市場(chǎng)是否也需要召回暫未決定。NHTSA在一份聲明中稱，他們?cè)诿绹?guó)尚未收到與有關(guān)安全隱患的重大投訴。NHTSA正在與特斯拉保持聯(lián)系，并密切監(jiān)視局勢(shì)。
NHTSA還公布了特斯拉律師致其的回應(yīng)信。信中特斯拉否認(rèn)了召回車型的懸架連桿存在問題。特斯拉稱，問題在于中國(guó)的駕駛員“濫用零件”，“中國(guó)的司機(jī)對(duì)懸架連桿的使用過度，且對(duì)可損壞性存在不切實(shí)際的期望。如果司機(jī)造成了濫用負(fù)荷（例如路沿石撞擊、嚴(yán)重的坑洞撞擊等），可能會(huì)導(dǎo)致零件損壞?！碧厮估矩?fù)責(zé)政府監(jiān)管的顧問伊麗莎白·H·麥琪提亞克致信NTHSA稱，中國(guó)強(qiáng)制特斯拉進(jìn)行了車輛召回。
麥琪提亞克在信中寫道：“中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局要求我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)發(fā)起召回，特斯拉只能選擇主動(dòng)召回，否則將面臨程序的沉重負(fù)擔(dān)。雖然特斯拉不認(rèn)同此看法，但是公司決定對(duì)這次只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起的召回不進(jìn)行爭(zhēng)論?！本庉嫞簩O明勝來源：綜合自新浪科技、南方都市報(bào)、今晚報(bào)等等
