中國儲能網訊：在11月3日舉行的國務院政策例行吹風會上，工信部副部長辛國斌在回答記者提問時表示，我國已經建成全球最大規(guī)模的充電網絡，下一步將加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網絡，并推動實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結算。同時，新能源汽車與電網能量互動意義重大，后續(xù)相關主管部門要加強協(xié)同配合，加強技術攻關、標準體系建設，鼓勵有條件的地方探索開展V2G應用示范，以積極推動產業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展。
辛國斌表示，充換電基礎設施是新能源汽車發(fā)展的一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是新能源汽車產業(yè)推廣的一個重要支撐。近年來，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部等部門出臺了一系列政策措施，有力促進了我國充換電基礎設施的建設。截至今年9月，全國累計建設充電站4.2萬座、換電站525座、各類充電樁142萬個，車樁比約為3.1：1。我國已經建成全球最大規(guī)模的充電網絡?？傮w上看，相比新能源汽車推廣應用的規(guī)模，充電設施建設發(fā)展仍不能滿足消費者需求，稍顯滯后。需要加大建設力度，優(yōu)化結構布局。在今后的工作中，工信部將配合國家能源局等部門落實好《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（下稱《規(guī)劃》）提出的任務，加強與城鄉(xiāng)建設規(guī)劃、電網規(guī)劃及物業(yè)管理等的統(tǒng)籌協(xié)調，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網絡，同時要依托“互聯(lián)網+”、智慧能源推動實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結算，提升服務保障水平，提升用戶充電體驗，為新能源汽車產業(yè)發(fā)展營造更好的環(huán)境。
辛國斌坦言，當前在充電基礎設施建設上仍有很多痛點和堵點，如充電樁難進老舊小區(qū)，一些地方即使充電樁可以進去，但原來的電力設施容量不足，需要擴容，這些都給充電設施的建設帶來一定壓力。此外，一些消費者或居民出于對安全問題的考慮，也對充電樁建設提出異議。這些都需要在今后的工作中進一步解決。
辛國斌認為，《規(guī)劃》對加強新能源汽車與電網能量互動作了明確部署，對于發(fā)揮新能源汽車分布式儲能優(yōu)勢、降低新能源汽車的用電成本、提高電網調峰調頻和安全應急響應能力具有重要意義。但在實際推動中還需要完善標準法規(guī)，加快技術和商業(yè)模式創(chuàng)新。后續(xù)相關主管部門要加強協(xié)同配合，加強高循環(huán)壽命動力電池、高性能雙向充放電等技術的攻關，加快V2G接口、車網互動等標準體系的建設，鼓勵有條件的地方探索開展V2G應用示范，以積極推動產業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展。
辛國斌強調，每一輛新能源汽車都是一個智能移動終端，都是一個儲能單元，都是一個新的數(shù)字空間。我國的電網建設非常完善，即使在一些鄉(xiāng)村地區(qū)，也基本實施了雙回路保障。但這并不意味著發(fā)展分布式能源就沒有意義，在我國的一些邊遠地區(qū)，分布式能源非常有用。特別是在遇到一些重大的、突發(fā)的自然災害時，每一輛新能源汽車其實都是一個應急電源。
（別凡）
