今天下午（11月14日），長安汽車董事長朱華榮在該公司品牌日活動上宣布，長安汽車正與華為、寧德攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌，包括一個全球領(lǐng)先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產(chǎn)品和一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。
當(dāng)日長安汽車同時發(fā)布了一個全新的技術(shù)架構(gòu)“方舟架構(gòu)”，宣布未來五年將推出105款車型，其中包括23款新能源產(chǎn)品。
長安汽車并未披露此次全新高端品牌項(xiàng)目的總投資以及產(chǎn)品性能、技術(shù)參數(shù)等方面的信息，朱華榮稱，與華為、寧德時代共建高端智能汽車品牌，是長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”中盤期的的一次加速。
2017年是長安汽車合資業(yè)務(wù)拐點(diǎn)，2017-2019三年間，長安福特年銷量由82萬輛跌至22萬輛，長安鈴木、長安標(biāo)致雪鐵龍外方股東相繼撤資，此期間長安汽車整體銷量業(yè)績由287萬輛下滑至176萬輛，2019年長安汽車凈利潤虧損26億元。
當(dāng)年長安汽車啟動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，擬在2025年前全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元、調(diào)動1萬人用于新車型、新能源、自動駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)。
2019年，長安汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)果實(shí)開始商業(yè)化，逐步推出了PLUS系列、藍(lán)鯨動力總成等產(chǎn)品和技術(shù)。在以CS75 PLUS、逸動 PLUS為代表的新產(chǎn)品推動下，長安汽車銷量業(yè)績觸底反彈。今年3月，長安汽車發(fā)布全新高端UNI序列，開始進(jìn)軍中高端市場，上市以來UNI-T月銷量持續(xù)破萬輛，累計銷量已突破5萬輛，成為中國汽車品牌向上的現(xiàn)象級車型。
今年1-10月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%。長安汽車則逆勢而上，交出了累計銷售1583521輛，同比增長14.1%。銷量增長的同時，近三年來長安汽車平均單車售價從8.1萬元提高到9萬元。
朱華榮表示，依托全球研發(fā)體系，以及占每年銷售收入5%的研發(fā)投入，長安汽車已實(shí)現(xiàn)了APA5.0、IACC、Icar平臺開發(fā)、長安方舟架構(gòu)、長安智慧芯、藍(lán)鯨NE動力平臺及藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)、國內(nèi)首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)等技術(shù)。
應(yīng)對智能化時代“軟件定義汽車”的發(fā)展趨勢，長安汽車一方面加快軟件團(tuán)隊(duì)建設(shè)，預(yù)計2025年將建成5000人規(guī)模的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。另一方面，長安汽車加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，打造了新能源生態(tài)圈“香格里拉伙伴計劃”和智能化生態(tài)圈“北斗天樞聯(lián)盟”，試圖形成“內(nèi)掌核心技術(shù)，外聚優(yōu)勢資源”的布局。
第一財經(jīng)記者注意到，2019年10月以來，長安汽車（000625）股價總體上呈一路攀升態(tài)勢，從最低點(diǎn)7.08元/股升至最高18.87元/股。昨日（11月13日），長安汽車開盤價為16.8元/股，以17.07元/股報收。
