中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北京城連續(xù)多日霧霾籠罩?！叭松珈F，何處是路”的幽默段子一邊緩解了人們對(duì)于惡劣環(huán)境的緊張神經(jīng)，一邊也更加深了人們“節(jié)能減排，刻不容緩”的意識(shí)。如何逐步“推倒”霧霾禍?zhǔn)灼?chē)尾氣？新能源汽車(chē)的推廣眾望所歸。新能源汽車(chē)的應(yīng)用和發(fā)展是減少汽車(chē)尾氣排放的直接手段，對(duì)節(jié)能減排、改善環(huán)境意義重大。
新能源汽車(chē)的發(fā)展，除了依賴(lài)電池核心技術(shù)不斷升級(jí)，還有賴(lài)于配套設(shè)施充電樁設(shè)備的逐步生產(chǎn)建設(shè)。
推廣新能源汽車(chē) “充電樁”先行
隨著新能源汽車(chē)逐步進(jìn)入百姓視野，北京將于今年首次大規(guī)模建設(shè)新能源汽車(chē)充電樁，目前已完成城區(qū)１００個(gè)公用快充網(wǎng)點(diǎn)選址，近期將陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)；２０１４年內(nèi)將完成１０００個(gè)公用快充樁布局建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。
本月25日，北京市發(fā)改委高技術(shù)處處長(zhǎng)費(fèi)翔在媒體見(jiàn)面會(huì)上表示，新能源小客車(chē)充電設(shè)施主要分為自用（個(gè)人或單位）和公用兩大類(lèi)。北京市將于近期發(fā)布管理細(xì)則，進(jìn)一步明確新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施的充電條件確認(rèn)、技術(shù)規(guī)范、電價(jià)、設(shè)施建設(shè)和用電報(bào)裝流程。
費(fèi)翔說(shuō)，自用充電設(shè)施將按“一車(chē)一樁”、“樁隨車(chē)走”的原則，由新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或其委托機(jī)構(gòu)（４Ｓ店）負(fù)責(zé)“全過(guò)程組織管理”，包括組織使用者進(jìn)行充電條件確認(rèn)、設(shè)施建設(shè)等，并納入其售后服務(wù)體系；流程上，要求從用戶(hù)報(bào)裝到驗(yàn)收接電全過(guò)程在２２個(gè)工作日（一個(gè)月）內(nèi)完成。
對(duì)于新能源汽車(chē)，消費(fèi)者都存在充電設(shè)施不完善、續(xù)航里程短等顧慮?！袄锍探箲]”問(wèn)題亟待解決，為進(jìn)一步緩解該問(wèn)題，北京市將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為５公里的充電圈，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。自用充電樁主要采取交流慢充，而公用充電樁主要采用直流快充模式，半小時(shí)充電就能支撐普通新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航１００公里。
北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超表示，公用充電樁建設(shè)初期重點(diǎn)覆蓋新能源汽車(chē)４Ｓ店、電網(wǎng)售電窗口、高校、科技園區(qū)、大型停車(chē)場(chǎng)和高速路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所，同時(shí)在居民區(qū)、商業(yè)中心、寫(xiě)字樓群、具備條件的加油站以及景區(qū)景點(diǎn)等地展開(kāi)試點(diǎn)。
充電樁設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈率先嘗甜頭
據(jù)了解，2013年全國(guó)僅銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)發(fā)展緩慢的重要原因之一便是配套基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱，充電樁規(guī)劃和建設(shè)不規(guī)范、缺乏各省市的統(tǒng)一規(guī)劃與布局。而隨著北京建成5公里充電圈，電動(dòng)汽車(chē)使用難問(wèn)題將迎刃而解。目前首都北京僅2月的申請(qǐng)量就占到去年全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的8%。在申請(qǐng)新能源汽車(chē)指標(biāo)、易拿牌照、獲高額補(bǔ)貼、現(xiàn)階段大建充電樁等等利好因素下，都將刺激北京全年銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。在首善之區(qū)的引領(lǐng)帶動(dòng)下，加之天津等地陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車(chē)推廣實(shí)施方案，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)倍增指日可待。
業(yè)內(nèi)人士分析，在節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)鏈上游的高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈均將受益，在各自產(chǎn)業(yè)鏈深度和技術(shù)儲(chǔ)備上擁有明顯優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)將獲得先機(jī)。
值得關(guān)注的是，除上述領(lǐng)域外，作為新能源汽車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)的充電樁設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈，在目前大建新能源汽車(chē)充電樁的大背景下，率先迎來(lái)了陽(yáng)光。專(zhuān)家指出，充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)和充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站主要設(shè)備包括充電機(jī)、充電樁、有源濾波裝置、電能監(jiān)控系統(tǒng)。充電設(shè)備包括快充機(jī)、慢充機(jī)和交流充電樁。以每座充電站平均設(shè)備成本500萬(wàn)元估算，市場(chǎng)潛在規(guī)模有望達(dá)到百億元。生產(chǎn)此類(lèi)設(shè)備的企業(yè)，將有很好的市場(chǎng)機(jī)遇。
