據(jù)外媒報(bào)道，法拉第未來(lái)公司（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）宣布與MIVOLT達(dá)成合作，為FF 91豪華電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)全浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)。MIVOLT將為FF提供先進(jìn)的介質(zhì)冷卻劑材料，以支持FF現(xiàn)有的專(zhuān)利液體電芯浸沒(méi)式車(chē)載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)含有獨(dú)立的、自動(dòng)防故障的安全架構(gòu)電池包設(shè)計(jì)。
FF產(chǎn)品執(zhí)行和車(chē)輛工程高級(jí)副總裁Bob Kruse表示：“我們很高興有機(jī)會(huì)與MIVOLT合作。我們正偕同領(lǐng)先技術(shù)伙伴推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，MIVOLT將在產(chǎn)品創(chuàng)新和先進(jìn)技術(shù)知識(shí)方面再創(chuàng)佳績(jī)。”
FF的電池包是其可變平臺(tái)架構(gòu)（VPA）中的關(guān)鍵系統(tǒng)，該平臺(tái)有助于實(shí)現(xiàn)卓越的車(chē)輛性能，例如續(xù)航里程高達(dá)378英里，0至60mph的加速時(shí)間低至2.39秒，F(xiàn)F91充電一小時(shí)續(xù)航超500英里。只有復(fù)雜的系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)這些性能，而這與電池組的熱管理直接相關(guān)。
在設(shè)計(jì)VPA時(shí)，F(xiàn)F對(duì)諸多不同的冷卻方法進(jìn)行探討。經(jīng)過(guò)廣泛評(píng)估，F(xiàn)F團(tuán)隊(duì)提出獨(dú)特的全浸沒(méi)解決方案，并于2015率先推出專(zhuān)利冷卻體系，即將所有主要的電池組件都浸入冷卻液中。
電池的電芯在接近室溫時(shí)表現(xiàn)最好，當(dāng)它們釋放或儲(chǔ)存能量時(shí)，往往會(huì)變熱，因此冷卻方案將發(fā)揮關(guān)鍵作用，以確保車(chē)輛在使用壽命內(nèi)保持最佳性能。FF選擇的冷卻劑是一種非導(dǎo)電液體，具有卓越的熱性能，可以使電池包內(nèi)的所有組件保持均勻的溫度。電芯、集電器和控制單元都被冷卻液緊密環(huán)繞，可以讓模塊和電池串之間保持穩(wěn)定的溫度，使電池包更好地響應(yīng)車(chē)輛的高要求。
因?yàn)樗械碾娮咏M件及連接處都被液體浸沒(méi)，所以該冷卻系統(tǒng)可以免受腐蝕危害。工程師們還可以縮小電芯之間的間距，并增加電池包的總能量密度，因?yàn)槔鋮s劑即使在毫米距離內(nèi)也可以自由流動(dòng)。此外，該系統(tǒng)具有自然減振的效果，可以減緩部件振動(dòng)。FF91中搭載的電池包采用了創(chuàng)新的冷卻劑流動(dòng)設(shè)計(jì)，使每個(gè)電芯都可以單獨(dú)冷卻。
FF計(jì)劃在一輪成功融資結(jié)束后大約9個(gè)月，開(kāi)始投產(chǎn)FF91車(chē)型。隨后將進(jìn)行其他開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備工作，包括新發(fā)布的FF81電動(dòng)汽車(chē)、未來(lái)車(chē)型和下一代核心技術(shù)。
