為了實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)，歐洲交通運(yùn)輸碳排放量必須減少90%。但實(shí)際上，目前汽車航空等排放仍在增加。為此，歐盟委員會(huì)公布了最新的可持續(xù)智能交通戰(zhàn)略，并將在隨后幾年陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策工具，以便切實(shí)推進(jìn)綠色交通，其最終目標(biāo)就是到2050年，力爭每一輛汽車包括卡車都達(dá)到零排放的標(biāo)準(zhǔn)。無疑，歐盟一系列綠色行動(dòng)計(jì)劃將改變?nèi)藗兊纳詈统鲂蟹绞?，也將改善地球的氣候環(huán)境。
歐盟提出新戰(zhàn)略核心就是充分運(yùn)用數(shù)字技術(shù)，使出行和移動(dòng)變得更聰明、更高效、更環(huán)保。對(duì)歐洲區(qū)域來說，該戰(zhàn)略實(shí)施將改變?nèi)藗兒拓浳镌跉W洲的移動(dòng)方式，數(shù)字技術(shù)使在一次旅行中將不同的交通運(yùn)輸方式結(jié)合起來變得容易?？傊?，新技術(shù)創(chuàng)新有可能徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?
新戰(zhàn)略還提出了具體目標(biāo)，包括到2030年至少有3000萬輛零排放汽車在公路上行駛，以及提高效率的自動(dòng)化車輛技術(shù)研發(fā)和推廣，并在2050年普及到所有車輛。歐盟委員會(huì)還強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車在其綠色金融分類中的重要性，稱截至2026年，只有不排放二氧化碳的汽車才能算作"可持續(xù)"投資。這對(duì)于排放量最大的道路運(yùn)輸行業(yè)而言，將產(chǎn)生重大影響。此外，航運(yùn)業(yè)也在積極更新現(xiàn)代化船隊(duì)，以便達(dá)到歐盟綠色標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，歐盟委員會(huì)打算在今后兩年修訂輕量和重型運(yùn)輸?shù)亩趸挤ㄒ?guī)。此外，歐盟委員會(huì)再次確認(rèn)了在歐洲各地安裝300萬個(gè)公共電動(dòng)汽車充電端口和1000個(gè)氫氣加氣站的目標(biāo)。歐盟目前只有大約20萬個(gè)充電點(diǎn)。
該戰(zhàn)略還計(jì)劃到2025年歐洲實(shí)現(xiàn)鋰電池生產(chǎn)自足，擺脫對(duì)進(jìn)口電池的依賴，為至少600萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年，歐洲道路上的低排放車輛將達(dá)1300萬輛，因此還需要進(jìn)一步加大投資。市場人士認(rèn)為，為電動(dòng)汽車建立更本土的供應(yīng)鏈?zhǔn)菤W盟發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。歐洲現(xiàn)有15家大型電池廠正在建設(shè)中，包括瑞典北伏特公司在瑞典和德國的工廠，中國電池制造商的德國工廠，以及韓國SK創(chuàng)新公司在匈牙利的第二家工廠等等。這些都意味著，今后5年，歐盟汽車市場將會(huì)重新洗牌，汽車、貨車和卡車完全電動(dòng)化的時(shí)代應(yīng)該是不遠(yuǎn)了。
具體的實(shí)施方案還在歐盟內(nèi)部磋商。業(yè)內(nèi)人士透露，碳定價(jià)、稅收、道路收費(fèi)等措施都將在脫碳過程中發(fā)揮作用。而有關(guān)歐洲公路收費(fèi)問題還在激烈談判之中，比較容易達(dá)成共識(shí)的是允許成員國向零排放卡車提供大幅度的道路收費(fèi)折扣，這將有助于保障供應(yīng)鏈。此外，究竟是否直接淘汰內(nèi)燃機(jī)或?qū)嵤┠撤N限制，在歐盟內(nèi)部爭議極大，涉及到復(fù)雜的單一市場規(guī)則和各成員國的自身利益。比如，法國提出大型零排放飛機(jī)在2035年前投入使用的目標(biāo)，這就要求可再生和低碳燃料到2030年將占航空燃料需求的8%，到2050年將達(dá)到68%。電動(dòng)電池飛機(jī)的前景也似乎明亮了一些。
值得注意的是，歐盟把2021年定為“歐洲鐵路年”。歐盟希望到2030年，高鐵交通量應(yīng)該翻一番，到2050年應(yīng)該翻三倍。這可以通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投入和簡化跨境票務(wù)服務(wù)來實(shí)現(xiàn)。新戰(zhàn)略提出的一個(gè)重要目標(biāo)是，500公里以下的旅行應(yīng)該是碳中和的，到2050年，多達(dá)95%的客運(yùn)服務(wù)和近90%的貨運(yùn)列車應(yīng)該實(shí)現(xiàn)電氣化。言外之意，這是直接將鐵路旅行作為公共交通的必然選擇。對(duì)于鐵路來說，電氣化是主要選擇，也許也別無他選。
歐盟還希望通過“綠色金融”等措施，為投資者提供明確的綠色環(huán)保指導(dǎo)，將私人資金將引向電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，加快向清潔、綠色交通過渡。在歐盟可持續(xù)性綠色融資幫助下，大眾汽車和戴姆勒奔馳汽車公司已承諾在年內(nèi)推出新的電動(dòng)汽車車型。（翁?hào)|輝）
