中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車推廣政策的落地和北京、上海等地新能源車試點車型目錄的陸續(xù)公布，新能源汽車市場正成為眾多車企競爭焦點。作為在新能源汽車領(lǐng)域的探路者和領(lǐng)跑者，比亞迪推出秦、e6等車型加速布局新能源汽車市場，積極擁抱新能源時代。在比亞迪新能源汽車備受市場關(guān)注的背后，是其堅守“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”發(fā)展理念，始終用科技打造過硬技術(shù)，進而創(chuàng)造的不凡駕駛體驗。
迎利好加速新能源布局
近期，隨著《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》發(fā)布，比亞迪旗下的純電動汽車e6獲準入京，而根據(jù)2月25日發(fā)布的《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，混合動力電動汽車秦進入上海新能源車補貼目錄。
就在稍早之前，《天津市節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》正式通過，第二天，比亞迪就宣布旗下e6純電動汽車、秦混合動力電動汽車在天津上市銷售。而根據(jù)《天津市節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》的規(guī)定，在天津市購買e6和秦可免搖號直接上牌，這將極大地促進新能源汽車在天津的推廣。
隨著國家不斷出臺扶持政策推廣新能源汽車，比亞迪正抓住這一有利機遇加速布局新能源車。在比亞迪掌門人王傳福看來，加快新能源車發(fā)展的兩大推手是，從中央到地方對新能源汽車的扶持力度正在落到實處，巨額的財政補貼很快將催熱私人新能源車消費的蛋糕；另一大推手來自日益嚴峻的大氣污染，尤其是自去年下半年以來，接連出現(xiàn)的覆蓋整個華北地區(qū)的大面積霧霾天，石油安全和環(huán)境污染會倒逼新能源車加快商業(yè)化步伐。
正是基于對新能源車未來發(fā)展的預(yù)期，比亞迪在新能源領(lǐng)域的布局幾乎是全產(chǎn)業(yè)鏈的，包括電動車核心部件電池以及電池控制系統(tǒng)、智能儲能電站和光伏發(fā)電等。
有業(yè)內(nèi)人士表示，以秦為代表的比亞迪新能源車的研發(fā)制造，完全以消費者使用需求出發(fā)，立足于整車安全、實踐探索、潛心研發(fā)、不斷實現(xiàn)技術(shù)突破，真正成為消費者買得起、用得方便的新能源汽車。對公共交通及個人消費市場的逐步開拓，必將增加新能源汽車的整體市場容量，進一步緩解能源危機、氣候變化、環(huán)境污染所帶來的一系列問題。
自主創(chuàng)新打造核心競爭力
比亞迪加速布局新能源車戰(zhàn)略不僅引起業(yè)內(nèi)積極關(guān)注，更成為全球媒體的新聞話題。
比亞迪作為推廣新能源汽車的先行者，推崇技術(shù)創(chuàng)新的理念，其打造的產(chǎn)品面向的人群均是渴望環(huán)保、追求時尚的消費者。
在技術(shù)上，比亞迪完全是自主創(chuàng)新，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，掌握多項核心技術(shù)。
以電池為例，比亞迪使用的是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低，但其穩(wěn)定性高，更加安全可靠，在全球及國內(nèi)公共領(lǐng)域的車輛投放和運營中，用實際道路運行的數(shù)據(jù)說話，深圳e6純電動出租車運營3年多，單車最高里程接近45萬公里，已接近普通私家車15年的行駛里程。鐵電池可實現(xiàn)循環(huán)充電1萬次剩余電量達到70%，同時電池壽命大于整車壽命。
比亞迪所采用的磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性很高，在600度時結(jié)構(gòu)依然比較穩(wěn)定，同時因為三價鐵離子并不活潑，很難再發(fā)生化學(xué)變化，這令其壽命相對較長，長期使用的成本較低。同時，磷酸鐵鋰電池的功率密度比較好，可以大倍率放電，有良好的加速性能。
毋庸置疑，新能源汽車的發(fā)展離不開儲能技術(shù)的支持。對此，比亞迪早有準備，已經(jīng)在能源領(lǐng)域不斷攻堅克難，其研發(fā)的儲能電站，能在用電低谷時向電池組充電，用電高峰期時放電回饋電網(wǎng)，對電網(wǎng)進行局部錯峰調(diào)谷。靈活的移動式儲能電站可根據(jù)客戶需要定制不同產(chǎn)品方案。在與新能源車息息相關(guān)的太陽能電站、光伏發(fā)電等領(lǐng)域，比亞迪也有大量的技術(shù)儲備。
此外，在電控部分，比亞迪采用自主研發(fā)的電機控制系統(tǒng)，低速時采用電機驅(qū)動，節(jié)約能耗；高速時采用發(fā)動機驅(qū)動，效率較高；通過低速用電、高速用油的方式達到秦的經(jīng)濟性；百公里加速時采用電機與發(fā)動機共同驅(qū)動保證車輛的動力性能，百公里加速可達到5.9秒以內(nèi)。
對于比亞迪對技術(shù)的至臻追求，有分析稱，比亞迪志在通過電動車技術(shù)改寫現(xiàn)有汽車競爭格局。比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，將從電池業(yè)務(wù)發(fā)展至IT行業(yè)，以領(lǐng)先的創(chuàng)造力，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，跨入汽車行業(yè)，成就三大夢想(光伏發(fā)電、儲能電站、新能源汽車)。
堅守“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念
在比亞迪新能源汽車備受市場關(guān)注的背后，是其堅守“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”發(fā)展理念，始終用科技打造過硬技術(shù)，進而創(chuàng)造的不凡駕駛體驗。比亞迪進入汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十年，始終堅持“技術(shù)·品質(zhì)·責(zé)任”的品牌D N A，堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，在技術(shù)、品質(zhì)方面取得諸多成果。
尤其令外界稱道的是，比亞迪在動力總成和智能化領(lǐng)域斬獲頗豐，動力總成方面，沿著“速度”、“節(jié)能”兩條研發(fā)主線，比亞迪已形成“自然吸氣— T ID 綠混— D M—純電動”的完整技術(shù)布局，并提出了BY D“馭變戰(zhàn)略”之雙驅(qū)戰(zhàn)略。
比亞迪動力總成雙驅(qū)戰(zhàn)略包含兩個層面：一個是新能源車和燃油車的雙驅(qū)布局，同時加強新能源車和燃油車核心技術(shù)的研發(fā)；另一個是純電動和混合動力的雙驅(qū)布局，即公交領(lǐng)域推廣純電動車，個人用車領(lǐng)域推廣插雙擎雙模車。在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)推出T ID黃金動力總成，實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟性的良好平衡；在純電動車領(lǐng)域，比亞迪推出了成熟純電動車e6和K 9，并實現(xiàn)商業(yè)化運營。
在智能化領(lǐng)域，比亞迪依托IT產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在垂直整合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)集成創(chuàng)新，開發(fā)出遙控駕駛、360°全景影像等先進智能化配置，并正式提出BY D“馭變戰(zhàn)略”之智能化戰(zhàn)略。智能化戰(zhàn)略圍繞安全、便利、享受三條主線布局，思銳是這一戰(zhàn)略成果的具體體現(xiàn)，它全系標(biāo)配T動力、E SP，抬高了B級車門檻；搭載H U D夜視系統(tǒng)、360°全景影像、手機云服務(wù)、10 .2英寸中控觸摸屏、影音魔方等配置，用科技提升用車體驗，使這些本屬豪華車的技術(shù)成為普通消費者看得見、摸得著、用得起的“普世科技”。
同時，比亞迪非常尊崇用戶體驗。其掌門人王傳福認為，用戶體驗是科技創(chuàng)新的第一推動力，也是贏得消費者的根本要素。重視用戶體驗一直是比亞迪產(chǎn)品研發(fā)的主導(dǎo)思路，比亞迪推出的智能配置并非一蹴而就，而是本著尊崇用戶體驗的原則不斷提升而來。例如，比亞迪車鑰匙經(jīng)歷了機械鑰匙、卡片鑰匙、手表鑰匙再到手機云鑰匙的過程，未來還會發(fā)展出藍牙鑰匙。比亞迪倒車影像經(jīng)歷了倒車雷達、倒車影像、右前盲區(qū)可視到全景影像、遙控駕駛的轉(zhuǎn)變。所有這些創(chuàng)新遵循了這樣一個理念，讓用戶更安全、更便利、更享受。
此外，比亞迪大力推行IQ S品質(zhì)管理體系，推行“精品戰(zhàn)略”。近幾年，比亞迪品質(zhì)提升進步巨大。2011年，比亞迪S6憑借卓越的主被動安全性能獲得C-N C A P五星安全評級，成為中國率先獲得五星安全的SU V車型。2013年9月份，比亞迪速銳再次憑借出色的安全性能以56.5的高分榮獲新C-N CA P五星安全評級，并一舉刷新自主品牌56.3的最高記錄。
辛苦耕耘終于換來累累碩果，根據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局在京發(fā)布的2013年我國發(fā)明專利有關(guān)情況，2013年國內(nèi)企業(yè)(不含港澳臺)有效發(fā)明專利擁有量、PCT申請量排行中，比亞迪躋身前十位。據(jù)悉，2013年比亞迪的國內(nèi)有效發(fā)明專利擁有量(代表較高專利質(zhì)量指標(biāo)、體現(xiàn)專利技術(shù)和市場價值)達2099件，發(fā)明專利授權(quán)量340件，PCT申請量94件。
