中國儲能網(wǎng)訊：盡管面臨突如其來的疫情影響，但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻完成了一次漂亮的“V”型反轉(zhuǎn)，以堅挺的姿態(tài)邁進(jìn)2021年。一方面，相關(guān)政策的持續(xù)扶持，為產(chǎn)業(yè)回暖提供了有力保障，市場先抑后揚(yáng)，走出了強(qiáng)勁恢復(fù)的勢頭。另一方面，中國新能源汽車企業(yè)抓住機(jī)會，持續(xù)加碼技術(shù)創(chuàng)新，在高質(zhì)量發(fā)展模式上邁出堅實步伐。
越博動力南京生產(chǎn)基地 公司供圖
戰(zhàn)略定力 高筑技術(shù)創(chuàng)新平臺
南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司（以下簡稱“越博動力”），是國內(nèi)新能源汽車動力系統(tǒng)領(lǐng)域首家A股上市企業(yè)，也是我國少數(shù)同時掌握了整車控制技術(shù)、驅(qū)動電機(jī)及控制技術(shù)、自動變速控制技術(shù)和動力系統(tǒng)集成一體化技術(shù)的動力總成系統(tǒng)方案提供商。
中國新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控至關(guān)重要。目前越博動力已經(jīng)建立國家企業(yè)技術(shù)中心、國家級博士后科研工作站、江蘇省新能源汽車動力系統(tǒng)重點實驗室等9項省部級以上創(chuàng)新研發(fā)平臺，為中國新能源汽車應(yīng)用推廣注入強(qiáng)勁動力。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月底，越博動力申請專利近500項，承擔(dān)科技部火炬計劃產(chǎn)業(yè)化示范、工信部智能制造新模式應(yīng)用等省部級以上科技項目30余項，解決了一些國外掌握的技術(shù)難題。
2020年初，新冠疫情曾打亂了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的正常節(jié)奏，越博動力并沒有放緩技術(shù)研發(fā)的步伐。2020年前三季度報告顯示，公司研發(fā)投入占比達(dá)到7.7%，穩(wěn)居行業(yè)前三?，F(xiàn)有研發(fā)人員占比公司總?cè)藬?shù)約50%，進(jìn)一步夯實越博動力技術(shù)創(chuàng)新的根基。
應(yīng)用推進(jìn) 三大布局蓄勢待發(fā)
回望2020年，越博動力在腳踏實地，潛心底層基礎(chǔ)技術(shù)攻關(guān)的同時，在新技術(shù)推廣應(yīng)用和聯(lián)合開發(fā)方面也可圈可點，現(xiàn)階段越博動力產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋2.5噸-150噸等眾多車型，并與一汽、東風(fēng)、上汽、長安、陜汽、吉利等國內(nèi)70多家新能源汽車廠商達(dá)成合作，在商用車、氫動力、乘用車三大市場戰(zhàn)略布局已取得突破。
據(jù)了解，在商用車領(lǐng)域，越博動力2020年收獲頗豐。7月初，越博動力接到來自三一重工的反饋，經(jīng)過近一個月的測試運(yùn)營，高原版純電動寬體車SKT90E在西藏礦區(qū)運(yùn)營良好，動力十足，并未受低氧環(huán)境影響，解決了傳統(tǒng)燃油汽車低氧環(huán)境動力不足問題，填補(bǔ)了現(xiàn)有的市場空白。9月，越博動力純電動裝載機(jī)在泰州港口和烏江沙場投入使用，進(jìn)一步打開了新的應(yīng)用領(lǐng)域。12月，搭載越博動力產(chǎn)品的臨工礦卡成功試運(yùn)營，并將投入量產(chǎn)；越博動力承擔(dān)的吉利新一代商用車項目也將進(jìn)入生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序?qū)徍?。除此之外，越博動力克服疫情影響，順利完成保定長安睿行EM60、EM80項目動力系統(tǒng)訂單批量交付。
在成為純電動商用車主流供應(yīng)商之后，越博動力加速了氫動力的布局。越博動力給自己的定位是“從氫燃料電池系統(tǒng)集成到整車動力總成系統(tǒng)的一體化服務(wù)”。2019年11月，越博動力攜手同濟(jì)大學(xué)共建氫動力聯(lián)合實驗室，聘任德國國家科學(xué)工程院院士、卡爾斯魯厄理工學(xué)院產(chǎn)品工程研究所所長AlbertAlbers教授為越博動力氫動力系統(tǒng)研究所首席顧問。
據(jù)介紹，2020年疫情防控期間，為了不影響研發(fā)進(jìn)度，越博動力對重卡的燃料電池方案進(jìn)行等比例縮小，完成了在燃料電池電動輕摩上的驗證。在研的85kW發(fā)動機(jī)項目，可搭配匹配公交及35T重卡。
在乘用車領(lǐng)域，越博動力自主研發(fā)的乘用車三合一電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，實現(xiàn)了高速電機(jī)、控制器和高速減速器深度集成。集中體現(xiàn)了高功率、高扭矩、高轉(zhuǎn)速、輕量化與低噪音等行業(yè)領(lǐng)先水平。結(jié)構(gòu)緊湊，輕量化設(shè)計，高功率密度提升整車?yán)m(xù)航里程，采用模塊化、平臺化設(shè)計，可根據(jù)整車需求靈活選配，采用成熟技術(shù)及一系列安全功能，保證車輛駕駛的安全可靠。該方案形成系列化產(chǎn)品，主要應(yīng)用于包含SUV的全系列乘用車。
2021年是“十四五”規(guī)劃第一年，新能源汽車領(lǐng)域邁入高質(zhì)量發(fā)展的新時期。誰能在這個行業(yè)中沉下心來苦練內(nèi)功，誰能擁有更多的核心技術(shù)，誰能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰就能真正立足于新能源汽車市場，成功在市場中突圍。越博動力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將堅持以創(chuàng)新技術(shù)為客戶創(chuàng)造價值為宗旨，不斷加強(qiáng)研發(fā)實力，加快技術(shù)創(chuàng)新，在新能源汽車自主創(chuàng)新道路上奮勇前行。 文/張小白
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