中國儲能網訊：日前，成資渝高速公路全線基本建成，一個細節(jié)廣受關注——天府機場東服務區(qū)針對新能源汽車特別設置了快充充電樁，可在20分鐘讓車輛達到滿充狀態(tài)。
此前，上海公交超級電容車亮相街頭，“高大上”的充電樁5分鐘就能為車輛充滿電；廣州白云機場P5停車場，42個充電樁全新投入試運行；特斯拉宣布打通成都-拉薩的充電路線，平均每154公里就有一座充電站……
一大波充電設施正在各城市上新。成都商報－紅星新聞記者注意到，自新能源補貼退坡后，各城市推廣新能源車的邏輯正在從靠補貼、限號、牌照等政策加持，逐漸轉向更加市場化的操作。
充電設施或將成為未來決勝新能源賽道的關鍵因素。尤其是，清華大學四川能源互聯(lián)網研究院新能源汽車儲能研究所所長肖偉提到，對任何行業(yè)而言，補貼和政策不是永恒的，“未來一定會趨向全國統(tǒng)一”。
此時，紛紛布局充電樁的城市已經意識到，誰能讓充電變成一件普通的事，誰將更快贏得新能源車的市場。
“充電焦慮癥”背后，缺的不是充電樁
開上新能源車一個月后，劉女士自稱患上了“充電焦慮癥”。買車前，她在地圖上看到公司和家周圍有不少充電站，“但每次臨到快沒電時，就發(fā)現(xiàn)要么沒有空位，要么充電時間太趕，要耗幾個小時”。
但按照全國現(xiàn)有的充電樁數(shù)量，劉女士的“充電焦慮”似乎不應存在。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，全國各類充電樁達到142萬個，車樁比約3.1：1?！拔覀儾荒芎唵斡贸潆姌秱€數(shù)來判斷，關鍵在于充電效率?！背啥夹履茉雌嚠a業(yè)聯(lián)盟副秘書長楊長飛解釋說。對普通人來說，充電效率有一個直觀指標是“時間”——大多數(shù)車型的慢充時間在4～8小時，即使是快充也至少需30～60分鐘，而普通燃油車不到3分鐘。
“增長快充樁可以緩解充電焦慮，但增加到一定程度后，會對電網基礎設施帶來新挑戰(zhàn)。”肖偉評價道。5年前，肖偉與團隊曾參與了國家充電設施“十三五”規(guī)劃的制定，至少當時，業(yè)內對充電樁功率的上限預估還在60千瓦功率，“而今天已可搭載100千瓦的電池，并且未來5年內會出現(xiàn)更多單樁150千瓦以上的快充設施”。
公開資料顯示，目前全國充電站的快慢充比例約為1：1。此外對快充樁的建設而言，尤其在老舊社區(qū)等地方，線路改造是一大難點，北京、上海、深圳等具有政策優(yōu)勢的先發(fā)城市也遇到了配電網容量不夠、擴容困難導致無法建設充電站、無法在小區(qū)為車主安裝充電樁的問題。肖偉說：“在‘十四五’期間，充電負荷增長和配電網局部容量不足的矛盾會加速顯現(xiàn)?！?
楊長飛注意到，成都公共充電樁的快充比例相對較高，快慢充比為2：1，高于全國。這是由于成都前期推廣新能源車的策略是公交、出租、物流等公共服務領域車輛電動化來帶動，針對上述純電動化車輛快速補電需求特性，較早對全市充電設施進行科學規(guī)劃，推動建設快充為主的公共充電網絡。
成都市經信局相關負責人透露，成都公共充電設施網絡建設的思路是“快充為主、慢充為輔”，截至目前，成都新能源汽車保有量突破14萬輛，充電樁達2.6萬個，“公共充電樁數(shù)量適度超前于新能源汽車保有量”。楊長飛說，至少在充電設施的布局原則上，成都是貼近實際的。
政策加碼，限行限購，各城市競爭越演越烈
當然，“充電焦慮”并沒有遏制新能源車的銷售熱情。近日中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基透露，今年新能源汽車銷量已超出預期，預計達130萬輛，增幅近8%，“2021年會有更大驚喜，可能達到180萬輛”。
眼下，各城市正在思考的是，如何最大限度分得這180萬的“蛋糕”。
“目前特別嚴格的限行限購政策確實有利于推廣，但未來，全國對新能源的補貼和政策必定會趨于統(tǒng)一。”肖偉說。工信部近期披露數(shù)據(jù)顯示，國內非限購城市購買新能源汽車比重達到60%，城市競爭越演越烈，充電樁也是必爭之地。
日前，上海公布了“十四五”規(guī)劃建議，提出要在公共領域全面推廣新能源汽車，包括“推進充電樁、換電站、加氫站建設”。湖南也提出完善儲能設施、新能源汽車充電樁、換電站及車路協(xié)同基礎設施。
上月，成都發(fā)布了新基建專項規(guī)劃，智慧能源網是“4張網”體系之一，到2022年新建2.3萬個充電樁，并將建設加氫站15座以上。
與此同時，一些城市也抓住個人用戶的痛點，試圖補齊“充電樁進小區(qū)”的短板。成都就提出“新能源車充電配置像安寬帶入戶一樣便捷”的概念，探索解決充電樁進小區(qū)難題，目前部分運營商已經推出169、299、479套餐供用戶選擇。
值得注意的是，全國層面的充電設施“十四五”規(guī)劃已在制定中。
加速建設充電樁，培育自己的產業(yè)鏈
近日，特斯拉向上海提交文件，計劃投資4200萬元在上海超級工廠附近的新工廠生產充電樁。充電設施還有很大的市場空間。
此前，國家電網公司宣布智慧車聯(lián)網平臺成功接入103萬根充電樁，充電樁龍頭特來電新能源股份有限公司表示正在籌備上市，小桔充電公布與金固股份合作建設和運營新能源汽車充電場站……業(yè)內人士表示：“充電樁的建設進程加快可以推動產業(yè)鏈上全方位的利益輸送，煥發(fā)全新活力?！?
圖片天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，以工商登記為準，截至12月16日，我國今年已新增超過2.5萬家充電樁相關企業(yè)，較去年同期增長20.7%。據(jù)測算，未來十年充電樁市場的總投資額將達近萬億元。其中，上海充電樁相關企業(yè)超2300家，成都超1900家。
目前特來電在成都累計建有近500個充電站，包括公共交通專用充電站、公共快充站和小區(qū)充電站三類，共有7600余個充電終端，快充占比7成以上。
“到2022年，我們計劃在成都新增4萬個充電終端，力爭70%左右落地在小區(qū)，服務更多私家車主?！焙鷱娊忉專袌鲂枨笸?，也與本地政策支持有關。政府公開公正地遴選出實力有支撐、信用有保障的運營商，試點開展業(yè)務，探索以“統(tǒng)建統(tǒng)管、安全充電”的模式，在居民小區(qū)解決充電基礎設施進場難、建設難、管理難等問題。
值得注意的是，充電樁配套出現(xiàn)在“新基建”計劃中?！败嚻蠛偷谌匠潆娺\營商，不斷加速建設充電樁的數(shù)量，以及提升充電效率，或許是當前解決車主充電焦慮的最優(yōu)解。”這意味著，新能源汽車及充電樁產業(yè)將迎來關鍵發(fā)力期。
資料來源及致謝
成都商報
紅星新聞
