受制于電池安全性及價格等因素，2020年高鎳811動力電池裝車明顯放緩，通過技術(shù)升級及材料研發(fā)等方式升級的三元5系電池漸成趨勢，正在成為車企的主流選擇。
高工鋰電獲悉，當(dāng)前三元5系電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到180wh/kg媲美三元8系的方式包括兩大類，一是結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升成組效率，進(jìn)而提升電池系統(tǒng)能量密度；二是從材料開發(fā)領(lǐng)域著手，通過設(shè)計開發(fā)高電壓材料，提升單電芯能量密度。
基于此，中航鋰電推出D221高能量密度高安全590模組，也是行業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)的高電壓590模組。
據(jù)中航鋰電介紹，該模組采用新一代5系高電壓技術(shù)，能量密度達(dá)到230Wh/kg以上，可完全替代同規(guī)格高鎳產(chǎn)品。相比高鎳和其他同類產(chǎn)品，安全性能更高，且壽命、性能得到大幅提升（高安全不起火、長壽命不衰減、全氣候適應(yīng)性），兼具成本優(yōu)勢。
作為國內(nèi)頭部動力電池中裝機(jī)量增長最快的企業(yè)，中航鋰電1-11月累計裝機(jī)電量2.94GWh，同比增長125.46%，企穩(wěn)國內(nèi)裝機(jī)量第4，僅排在了寧德時代、LG化學(xué)和比亞迪之后。
能夠在競爭激烈的乘用車配套領(lǐng)域快速占領(lǐng)一席之地，離不開中航鋰電優(yōu)質(zhì)的客戶結(jié)構(gòu)。其是廣汽、長安等主力車型的重要電池供應(yīng)商，并積極開拓廣汽豐田、吉利汽車、東風(fēng)小康、金康、江鈴等乘用車客戶。
一直以來，中航鋰電堅持技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動，全力打造領(lǐng)先的產(chǎn)品力。目前擁有常州、洛陽兩大基地，并積極投建廈門基地，持續(xù)深耕新能源產(chǎn)業(yè)布局全球，規(guī)劃產(chǎn)能超過200GWh。
