一系列產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)表明，LFP電池或?qū)⒃?021年乘用車領(lǐng)域掀起一股“風(fēng)浪”。
從政策層面來(lái)看，2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式落地。其中，2021年新能源乘用車的補(bǔ)貼比2020年退坡20%，動(dòng)力電池能量密度技術(shù)要求較2020年保持不變，能耗標(biāo)準(zhǔn)也保持不變。在此情況之下，LFP或?qū)楸姸喑擞密囍鳈C(jī)廠在2021年降成本的重要選擇。
從市場(chǎng)層面來(lái)看，受特斯拉Model 3、宏光MINI EV、比亞迪漢EV等多款現(xiàn)象級(jí)車型銷量大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)，LFP電池在2020年乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)占比也快速攀升，這為L(zhǎng)FP電池在2021年乘用車市場(chǎng)裝機(jī)電量進(jìn)一步增長(zhǎng)打下了基礎(chǔ)。
從產(chǎn)業(yè)布局方面來(lái)看，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等頭部電池企業(yè)都在積極加碼LFP電池，大幅擴(kuò)充LFP電池產(chǎn)能和進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，并已在2021年乘用車LFP電池配套方面搶占市場(chǎng)先機(jī)。
總體來(lái)看，隨著各大乘用車主機(jī)廠加快推出LFP車型和電池企業(yè)進(jìn)一步降低制造成本，LFP電池在乘用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域的動(dòng)力電池裝機(jī)排名也將出現(xiàn)新一輪調(diào)整。
主機(jī)廠集體加入LFP陣營(yíng)
近日，有市場(chǎng)消息稱，蔚來(lái)汽車已包下寧德時(shí)代一條LFP電池生產(chǎn)線，LFP版本正在測(cè)試準(zhǔn)備中，有望在今年推出相關(guān)車型。
對(duì)此，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌回應(yīng)稱：“我們?cè)谧龈鞣N可能性的討論，短期內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)使用，而且磷酸鐵鋰其實(shí)也占不了那么多（比例）?！?
“討論使用磷酸鐵鋰電池的可能性，與100度電計(jì)劃有關(guān)。我們沒(méi)有包下一條產(chǎn)線，是寧德時(shí)代將其一條磷酸鐵鋰產(chǎn)線用于生產(chǎn)我們的100度電池?！?蔚來(lái)汽車的這一回應(yīng)意味其已經(jīng)將磷酸鐵鋰技術(shù)方案納入考慮。
盡管蔚來(lái)并未明確表示何時(shí)推出LFP電池車型，但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為蔚來(lái)此舉主要目的在于進(jìn)一步降低成本以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
1月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)宣布，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版下調(diào)14.81萬(wàn)元，起售價(jià)33.99萬(wàn)元，Model Y Performance高性能版下調(diào)16.51萬(wàn)元，起售價(jià)36.99萬(wàn)元，降幅近30%。
消息一出，特斯拉官網(wǎng)一度因被擠爆而癱瘓。甚至有媒體報(bào)道稱，在官方定價(jià)公布后的10個(gè)小時(shí)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)Model Y總訂購(gòu)量就超過(guò)了10萬(wàn)輛。
特斯拉Model Y一次性降價(jià)超16萬(wàn)，對(duì)同級(jí)別價(jià)位的中國(guó)自主品牌車型而言無(wú)疑是巨大的壓力和挑戰(zhàn)。
目前，特斯拉的國(guó)產(chǎn)Model Y已經(jīng)進(jìn)入了《推薦目錄》，配套三元電池，由特斯拉負(fù)責(zé)動(dòng)力總成，電芯或來(lái)自LG化學(xué)。
盡管國(guó)產(chǎn)Model Y目前配套的是三元電池，但在LFP版國(guó)產(chǎn)model 3車型銷量增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，特斯拉在后期推出LFP版Model Y車型或?qū)⑹谴蟾怕适录蔀槠浯蠓祪r(jià)的重要倚靠。
在此情況之下，推出LFP電池車型也將成為造車新勢(shì)力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效路徑。
在第339批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，小鵬汽車已經(jīng)申報(bào)了一款LFP版G3車型；哪吒汽車的LFP電池車型已經(jīng)量產(chǎn)上市，預(yù)計(jì)后期還將有更多造車新勢(shì)力加入LFP陣營(yíng)。
目前，包括比亞迪、北汽、長(zhǎng)城、奇瑞、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、江淮、特斯拉、小鵬、哪吒等國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠都已經(jīng)推出了LFP乘用車，上市車企在2021年的產(chǎn)品規(guī)劃有望帶動(dòng)LFP電池在乘用車領(lǐng)域的配套裝機(jī)占比進(jìn)一步提升。
電池企業(yè)LFP創(chuàng)新技術(shù)亮劍
進(jìn)入2020年，LFP電池在乘用車領(lǐng)域的配套裝機(jī)呈現(xiàn)大幅回暖之勢(shì)。
受國(guó)產(chǎn)Model 3、比亞迪漢EV、宏光MINI EV等多款配套LFP電池的車型銷量大幅增長(zhǎng)帶動(dòng)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、瑞浦能源、鵬輝能源等多家電池企業(yè)，在乘用車市場(chǎng)的LFP電池裝機(jī)電量大增，進(jìn)而助推上述企業(yè)裝機(jī)排名上升。
GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2020年1-9月LFP電池在乘用車領(lǐng)域的裝機(jī)電量已經(jīng)超過(guò)去年全年。進(jìn)入第四季度，乘用車領(lǐng)域LFP電池裝機(jī)進(jìn)入高速增長(zhǎng)通道。
例如，寧德時(shí)代繼9月試裝少量國(guó)產(chǎn)Model 3后，10月數(shù)據(jù)迅速拉升至5136輛，到11月其配套國(guó)產(chǎn)Model 3數(shù)量激增至9619輛，3個(gè)月累計(jì)裝機(jī)Model 3近1.5萬(wàn)輛，全部配套LFP電池。
比亞迪漢自2020年7月上市以來(lái)，銷量連續(xù)5個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)，累計(jì)銷售40556輛，全部配套比亞迪LFP刀片電池。
國(guó)軒高科、瑞浦能源、鵬輝能源則憑借為宏光MINI EV、上汽通用五菱等車型配套，實(shí)現(xiàn)LFP電池裝機(jī)電量明顯增長(zhǎng)。
上述電池企業(yè)LFP電池裝機(jī)提升一方面得益于成本進(jìn)一步下降，另一方面電池技術(shù)提升也為其裝機(jī)配套增長(zhǎng)提供了保障。
目前，寧德時(shí)代和比亞迪推出的基于LFP方案的CTP電池和刀片電池已經(jīng)得到了市場(chǎng)認(rèn)可，目前正在積極擴(kuò)充旗下LFP電池產(chǎn)能。
除此之外，LFP賽道堅(jiān)守者國(guó)軒高科也對(duì)其LFP電池產(chǎn)品進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)。
1月8日，在國(guó)軒高科第十屆科技大會(huì)上，國(guó)軒高科工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)介紹了國(guó)軒高科兩項(xiàng)重大創(chuàng)新產(chǎn)品：210Wh/Kg磷酸鐵鋰軟包電芯和JTM技術(shù)。
據(jù)悉，該210Wh/Kg磷酸鐵鋰軟包電芯有三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新：自主研發(fā)生產(chǎn)的高性能LFP材料、高克容量硅負(fù)極材料和先進(jìn)的預(yù)鋰化技術(shù)，單體能量密度已經(jīng)達(dá)到三元5系水平。
在系統(tǒng)集成層面，國(guó)軒高科還推出了JTM技術(shù)，JTM的J是卷芯，M是模組，JTM是直接用卷芯放在模組里面。
與CTP、刀片電池等相比，其特殊的地方在于，基于JTM集成技術(shù)可以做到“一條產(chǎn)線生產(chǎn)所有產(chǎn)品、一個(gè)產(chǎn)品適用所有平臺(tái)”。
可以預(yù)見(jiàn)，在上述電池企業(yè)的布局下，LFP電池在2021年乘用車領(lǐng)域的表現(xiàn)或?qū)⒏恿裂?。從目前各大主機(jī)廠的產(chǎn)品布局路線來(lái)看，LFP電池有望在2021年乘用車領(lǐng)域迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
