中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：1月9日，蔚來(lái)汽車(chē)NIO DAY發(fā)布蔚來(lái)首款轎車(chē)產(chǎn)品eT7，100KWh最新電池包續(xù)航可達(dá)730公里，以及續(xù)航超1000公里的150kWh固態(tài)電池包，并宣布推出第二代換電站。
動(dòng)力方面，搭載70kWh電池包NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh電池包續(xù)航超700公里，搭載全新150kWh固態(tài)電池包后續(xù)航超1000公里。
此前坊間曾傳言，蔚來(lái)汽車(chē)已包下寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，準(zhǔn)備測(cè)試旗下磷酸鐵鋰版本車(chē)型。而后又有消息傳出，“并未包下一條產(chǎn)線(xiàn)，是寧德時(shí)代將其一條磷酸鐵鋰產(chǎn)線(xiàn)用于生產(chǎn)蔚來(lái)的100KWh電池。”
據(jù)悉，蔚來(lái)100KWh電池包采用寧德時(shí)代的三元高鎳電芯輔以CTP技術(shù)。
從本次發(fā)布會(huì)情況看，后者言論更為靠譜。而背后釋放的信號(hào)是，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)提前為100KWh電池方案車(chē)型的大規(guī)模量產(chǎn)交付已經(jīng)做好“糧草”準(zhǔn)備。
售價(jià)方面，70KWh電池方案ET7補(bǔ)貼前起售價(jià)44.8萬(wàn)元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)37.8萬(wàn)元，100KWh電池方案補(bǔ)貼前起售價(jià)50.6萬(wàn)元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)37.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2022年一季度開(kāi)啟交付。
而新150kWh固態(tài)電池方案售價(jià)52.6萬(wàn)元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)39.8萬(wàn)元，該電池將實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚來(lái)車(chē)型均可升級(jí)，計(jì)劃將于2022第四季度交付。
材料上主要采用原位固化固液電解質(zhì)，無(wú)機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極和納米級(jí)包裹超高鎳正極。
業(yè)內(nèi)猜測(cè)，蔚來(lái)固態(tài)電池方案的合作供應(yīng)商將集中在寧德時(shí)代、輝能科技以及清陶之中。
NIO DAY上，蔚來(lái)還發(fā)布了第二代換電站。據(jù)介紹，二代換電站是基于端云結(jié)合，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧能源網(wǎng)絡(luò)。第二代換電站電池?cái)?shù)量13塊，日服務(wù)能力312次。只需要4個(gè)車(chē)位大小，能力是現(xiàn)在的四倍。
蔚來(lái)的目標(biāo)，是到2021年底全國(guó)累計(jì)部署500座換電站。
值得一提的是，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量2020年持續(xù)走高，全年共計(jì)交付4.37萬(wàn)輛，同比上漲112.6%。然而特斯拉國(guó)產(chǎn)化來(lái)勢(shì)洶洶，大幅降價(jià)也在讓蔚來(lái)等一眾新勢(shì)力及傳統(tǒng)自主品牌面臨壓力。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌認(rèn)為，特斯拉是以成本定價(jià)的邏輯，它成本下降了，價(jià)格就下降了。特斯拉從一開(kāi)始20％多的毛利率到現(xiàn)在也是這樣的毛利率，我們現(xiàn)在才10％多的毛利率。我們可以接受一開(kāi)始的毛利率低一些，甚至是負(fù)毛利率，但是隨著規(guī)模效率上來(lái)，毛利率就上來(lái)了，這是合理的策略。
特斯拉越來(lái)越便宜，蔚來(lái)越來(lái)越貴，誰(shuí)的路徑更好?
“特斯拉那條路也挺好，我們也有自己的路，我們的路也挺好，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額沒(méi)有突破50％的前提下，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是汽油車(chē)，我們要讓更多的買(mǎi)同樣價(jià)位的汽油車(chē)客戶(hù)因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)化成電動(dòng)車(chē)客戶(hù)。” 李斌表示。
1月10日最新消息報(bào)道，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，ET7訂單量達(dá)到了預(yù)期。
