中國儲能網(wǎng)訊：央廣網(wǎng)北京1月11日消息（記者呂紅橋）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，新能源汽車市場再次出現(xiàn)重磅消息。百度和吉利控股宣布，組建智能電動汽車公司，這標志著百度正式進入汽車制造領(lǐng)域。而最近一段時間，中國乃至全球都再次出現(xiàn)跨界布局新能源汽車的熱潮，這樣的布局前景如何？
根據(jù)百度和吉利控股的公告，雙方將組建智能電動汽車公司。新組建的百度汽車公司將獨立于百度母公司體系，保持自主運營。公司將面向乘用車市場，著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。這次合作將基于吉利純電動架構(gòu)SEA浩瀚架構(gòu)展開。對于這次合作的前景，記者采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕。她認為，這又是一個強強聯(lián)合的新案例。
柳燕：“事實上在汽車信息化的大潮下，整車企業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的深度合作早已經(jīng)無處不在。吉利跟百度這一合作，只是為中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)跨界融合，又增添了一個強強聯(lián)合的新案例?！?
有汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這次合作對百度的意義要明顯大于吉利。因為吉利已經(jīng)在不同的維度上與一些科技公司開展合作，比如芯片、操作系統(tǒng)、電子架構(gòu)等，而百度則是首次涉足整車制造。實際上，從雙方公告的表述也能看出，新公司由百度方面主導(dǎo)發(fā)起。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，百度造車的優(yōu)勢是有人工智能、自動駕駛、語音交互、導(dǎo)航等技術(shù)積累。
崔東樹：“百度宣布以整車制造商的身份進入汽車行業(yè)，這也是百度多年以來深耕自動駕駛領(lǐng)域的新突破。同時考慮到吉利本身有較強的SEA浩瀚的構(gòu)架體系的產(chǎn)品優(yōu)勢和先進的制造理念，所以百度與吉利的合作應(yīng)該是一個強強聯(lián)合的較好模式，也使百度造車有了實際落地的基礎(chǔ)。”
百度造車意味著除華為之外，我國主要科技巨頭都已經(jīng)涉足汽車制造。比如，騰訊已經(jīng)成為蔚來汽車最大股東之一，阿里巴巴則是持有較多小鵬汽車股權(quán)?？偟膩砜矗覈霈F(xiàn)新一輪跨界布局新能源汽車的熱潮，原因是各方對新能源汽車市場前景非常看好。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基之前曾預(yù)測，2021年我國新能源汽車銷量有望大增3-4成。
葉盛基：“初步估計，新的一年新能源汽車的增速會超過30%以上，甚至?xí)咏?0%。按照這樣的比例，意味著很可能我們的銷量會達到180萬輛?！?
而從全球來看，新能源汽車也迎來布局風(fēng)口，蘋果和現(xiàn)代合作生產(chǎn)自動駕駛汽車的消息已經(jīng)引發(fā)市場高度關(guān)注。崔東樹提醒，跨界造車、合作造車雖然看起來是優(yōu)勢互補，但也面臨著企業(yè)文化差別巨大、資源難以整合等困難，要吸取以往失敗案例的教訓(xùn)，更加務(wù)實，避免概念炒作。
崔東樹：“簡單的合作造車，很難獲得有效的雙方資源的協(xié)同，效果也并非能夠特別理想。尤其是目前來看，很多成功的造車企業(yè)主要還是以獨立發(fā)展為核心特征，合作帶來的效率并不一定是提升的，技術(shù)的整合和優(yōu)勢互補，目前來看并不是很突出。”
