中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：霧鎖北京，新能源汽車正在突圍。
“我預(yù)計(jì)今年會(huì)比去年有一個(gè)大幅度的增長(zhǎng)，至少是翻番吧。我個(gè)人覺(jué)得今年、明年，以后這幾年都會(huì)高速的成長(zhǎng)”，全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)組總體專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高在兩會(huì)開(kāi)幕前夕的北京“電動(dòng)跑兩會(huì)”的活動(dòng)上做出了這樣的判斷。
歐陽(yáng)明高告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，他之所以做出這樣的判斷是因?yàn)楸本?、上海等電?dòng)車主要市場(chǎng)都已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)放牌，“或許是電動(dòng)轎車進(jìn)入家庭的元年”。
據(jù)了解，2013年新能源汽車銷售達(dá)到1.76萬(wàn)輛，同期同比去年增長(zhǎng)了37.9%，其中純電動(dòng)銷售14604輛，插電式混合動(dòng)力銷售3038輛。
不過(guò)，“純電動(dòng)乘用車在5000輛以下，大概為3000輛”，歐陽(yáng)明高表示，因此今年銷售達(dá)到5000輛以上就算翻番。
目前，北京已經(jīng)開(kāi)始了新能源汽車的第一輪搖號(hào)。按照新的實(shí)施細(xì)則，北京2014年共有2萬(wàn)個(gè)示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)，其中單位和個(gè)人各占一半。
就車企而言，北京也將市場(chǎng)之門打開(kāi)。
北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，我們進(jìn)行第二批新能源汽車入京的審核。
3月11日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（第1批第2期），納入5個(gè)產(chǎn)品。
不過(guò)，要進(jìn)行進(jìn)一步的推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，最大的瓶頸就是充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，歐陽(yáng)明高表示，還需要降低電池的成本，提高電池的比能量，注重安全性。
目前，北京計(jì)劃在年內(nèi)建成1000個(gè)直流充電樁，半小時(shí)充電支撐普通純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛約100公里。
“家用型”或迎大發(fā)展
中國(guó)新能源汽車發(fā)展在十幾個(gè)年頭里經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期是一個(gè)“醞釀期”，第二個(gè)時(shí)期為“導(dǎo)入期”。
歐陽(yáng)明高表示，第一個(gè)時(shí)期基本上已經(jīng)過(guò)去了，作為第二個(gè)時(shí)期的導(dǎo)入期，由于得力于公共領(lǐng)域良好快速的發(fā)展，到目前為止收到了一些成果。
但僅依靠公共領(lǐng)域，缺失了主流大眾的新能源家用車，想來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)車企的大發(fā)展，這一點(diǎn)并不是長(zhǎng)久之計(jì)。
據(jù)了解，去年國(guó)內(nèi)銷售的各品牌的新能源汽車有2萬(wàn)余臺(tái)，其中，公共領(lǐng)域的新能源公交車占了絕大多數(shù)。
“真正的鋰電池的純電動(dòng)家用汽車銷量在3000臺(tái)左右?！睔W陽(yáng)明高表示，2013年家用新能源轎車從銷量來(lái)說(shuō)還是處于低位。
但在歐陽(yáng)明高看來(lái)，今年家用新能源轎車實(shí)現(xiàn)翻番，到達(dá)5000至10000輛的銷量這個(gè)可能性還是非常大的，他本人持非常樂(lè)觀態(tài)度。
2月，國(guó)家順利發(fā)布了第二批新能源汽車推廣示范城市名單。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前全國(guó)共有25個(gè)城市取得了新能源汽車示范運(yùn)行資格。
今年伊始，北京、上海、天津等主要城市對(duì)新能源汽車均陸續(xù)開(kāi)始放牌。
“所以，在這樣的形勢(shì)下，我相信翻番的目標(biāo)不會(huì)太難實(shí)現(xiàn)?！睔W陽(yáng)明高表示。
目前，北京已經(jīng)開(kāi)始了新能源汽車的首批搖號(hào)，新能源汽車首次單獨(dú)搖號(hào)： 本次配置1666個(gè)指標(biāo)，1428位個(gè)人申請(qǐng)新能源車指標(biāo)。
另外，與此同時(shí)，北京市發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（第1批第1期）的企業(yè)和產(chǎn)品。納入目錄的企業(yè)有：江淮汽車(600418,股吧)；北汽股份；比亞迪；長(zhǎng)安汽車(000625,股吧)；華晨寶馬。目前，納入目錄的車型有來(lái)自北汽和比亞迪的兩款車型。
3月11日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（第1批第2期），納入目錄的產(chǎn)品有江淮汽車純電動(dòng)轎車和悅iEV、北京汽車股份有限公司純電動(dòng)轎車C70GB、比亞迪汽車工業(yè)有限公司騰勢(shì)牌純電動(dòng)轎車、華晨寶馬汽車有限公司之諾牌純電動(dòng)轎車、上汽集團(tuán)(600104,股吧)榮威E50等5個(gè)產(chǎn)品。
對(duì)于補(bǔ)貼，北京市財(cái)政對(duì)新能源小客車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家和該市1：1的比例確定。不過(guò)，國(guó)家和北京財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，上述幾家企業(yè)已經(jīng)在進(jìn)行最后的沖關(guān)，紛紛布局進(jìn)駐北京市場(chǎng)。
另外，歐陽(yáng)明高還表示，目前很多汽車廠商都已經(jīng)投入精力研究電動(dòng)汽車。
“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，2020年中國(guó)要實(shí)施一個(gè)油耗法規(guī)，那么要達(dá)到這個(gè)指標(biāo)，你必須采用純電動(dòng)、混合動(dòng)力才能實(shí)現(xiàn)?！睔W陽(yáng)明高稱。
充電樁需先行
事實(shí)上，盡管地方政府如北京在新能源汽車發(fā)展與推廣方面已經(jīng)逐步向前推進(jìn)，但是新能源汽車的發(fā)展仍需基礎(chǔ)設(shè)施的配套支撐。
目前，北京市新能源小客車充電設(shè)施分為自用和公用領(lǐng)域充電設(shè)施兩大類。自用充電設(shè)施按“一車一樁”、“樁隨車走”的原則。由生產(chǎn)新能源小客車或其委托的機(jī)構(gòu)為購(gòu)車用戶提供充電設(shè)施。
不過(guò)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車最大的瓶頸就是充電基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。解決充電難問(wèn)題，對(duì)于降低車載電池重量，降低廠商制造成本會(huì)有幫助。
“充電設(shè)施完備起來(lái)，大家對(duì)行駛里程的要求反而會(huì)降低，行駛里程變少，也就是電池樁少，也就是成本的降低，再而就是充電加快，這樣就會(huì)形成良性循環(huán)，所以我們很需要把這個(gè)勢(shì)頭給它做起來(lái)。”歐陽(yáng)明高表示。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的調(diào)研論證，北京市提出“充電樁適度超前”的方針。
據(jù)了解，目前北京市年內(nèi)將規(guī)劃建成1000個(gè)直流充電樁，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)和近郊區(qū)縣全覆蓋，半個(gè)小時(shí)充電支撐普通純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛約100公里。
事實(shí)上，建樁不單單是一個(gè)“樁”的問(wèn)題，政策層面仍需發(fā)改委、科委的密切配合，實(shí)施層面上則更為密匝，承建方的篩選，建樁地點(diǎn)物業(yè)方的協(xié)調(diào)，以及電力公司的安全銜接等諸多問(wèn)題將在新一輪“分散鋪開(kāi)”式建設(shè)中接受考驗(yàn)。
