“混合動力”將成主流 “太陽能”還有待時日
“新能源汽車是趨勢。”重慶大學機械工程學院院長王時龍教授介紹，現在的汽車多使用汽油、柴油或天然氣作為燃料，節(jié)能和環(huán)保效果差。而新能源汽車中的混合動力汽車、太陽能汽車就能解決這個問題。相比普通汽車的單一能源結構，混合動力汽車可實現氣、油和電的“二合一”。
“汽車在上坡時用油，下坡時會自動發(fā)電，平路上行駛耗電。如果陷入坑里，就可同時使用兩種能源，爬坡會很容易。”王時龍說，混合動力汽車可以節(jié)約20%左右的油或氣。目前，包括長安汽車在內的許多制造商生產的混合動力汽車已經投入使用。只是由于混合動力汽車電池壽命較短、利用效率有待提升、價格較貴等問題還未全面進入市民生活。
王時龍表示，混合動力汽車將從輕度混合到重度混合發(fā)展，節(jié)能較好，但電池和其他制造成本也較高，售價會比一般汽車高出幾萬元甚至更多。但隨著量產化的推進和成本平衡，價格也會有所下降，它也將成為市場主流。
相比混合動力汽車，太陽能汽車顯得很遙遠。雖然國外已研發(fā)出試驗模型，但其電池和太陽能模板的壽命長短仍是值得研究和改進的問題，市民想要開太陽能汽車還要等很久。
降低碰撞損傷 納米可提高汽車安全性
在今天的會議上，有多位專家談到納米技術在工業(yè)領域的發(fā)展。王時龍說，納米技術用在汽車設計制造上，其壽命、舒適度、安全性都會提高。
“如果全部采用納米技術來制造汽車，其極高的加工精度可讓汽車壽命翻倍。”比如，納米汽車的表面可以設計成類似樹葉的紋路，汽車沾上灰塵后，雨水可自動將其沖洗干凈。
同時，納米技術也可以減少汽車在碰撞時受損的程度。“納米汽車制造不是問題，技術已經有了，只是汽車制造商在努力尋找技術和成本的平衡。”
汽車重量還可再輕15%？ 專家稱正研究
新能源汽車可以降低廢氣排放，汽車輕量化也可以實現這一目標。在保證汽車動力強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的空車重量，可減少燃料消耗，降低排氣污染。
德國斯圖加特大學Thomas Stehle教授對機械制造輕量化頗有研究。他告訴記者，根據他的研究，通過對汽車結構的改造和制造材料的優(yōu)化，汽車重量還有15%的下降空間。
不過具體如何優(yōu)化及使用何種新材料還在研究和實驗之中。
但毫無疑問，由于環(huán)保節(jié)能的需要，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。
據悉，本次會議由國家自然科學基金委員會主辦，重慶大學承辦。會議旨在推動設計和制造科學研究的發(fā)展，分享最新成果，加強海內外專家的交流合作，自1994以來每兩年召開一次。會上，來自美國密西根大學、新加坡國立大學、重慶大學和國內外制造領域近千名專家、企業(yè)家就“高品質設計與制造”展開了討論。
