中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：不少小區(qū)充電樁裝不了，最后一公里充電難成了大問(wèn)題，對(duì)于一部分新能源車(chē)主來(lái)說(shuō)，必須依賴公共充電樁來(lái)充電。但不少車(chē)主向反映，不少商圈的公共樁也是擺設(shè)，要么維修中要么廢棄，這是怎么回事呢？
楊浦區(qū)翰昌天地地下停車(chē)場(chǎng)，四臺(tái)新能源車(chē)的依威充電樁，布滿灰塵。有車(chē)主告訴記者，這家充電樁企業(yè)的APP上顯示，這里的充電點(diǎn)位可以充電，他們還特意往里充了錢(qián)，但來(lái)了現(xiàn)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)，根本充不了電，白跑一趟?！拔飿I(yè)經(jīng)理說(shuō)它們沒(méi)付租金，所以把它們的電拉掉了?！睏钕壬f(shuō)。
物業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，依威充電樁2019年起進(jìn)駐，但去年11月起，因?yàn)椴唤浑娰M(fèi)，所以他們停止了供電?！白阕阌腥齻€(gè)季度沒(méi)有支付了，欠了四五千吧。”
滬上不少商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)其實(shí)都有類似的情況。興業(yè)太古匯地下停車(chē)場(chǎng)，有多家充電樁企業(yè)入駐，但惠充電的大部分充電樁都貼著設(shè)備維修中的告示，摯達(dá)的部分充電樁則根本沒(méi)有通電?！盁舨涣恋碾x線，說(shuō)明這個(gè)充電樁沒(méi)電或者壞掉了?！睋催_(dá)客服工作人員表示。
靜安889悅達(dá)廣場(chǎng)，小易充電也顯示在維修中。記者也試著撥打客服，也無(wú)人接聽(tīng)。
“看著是好的，但是用不了?！避?chē)主們紛紛表示，“反正就是黑的，也沒(méi)有維護(hù)的人員?！?
數(shù)據(jù)顯示，到去年年底，上海新能源車(chē)公共充電樁為6.4萬(wàn)個(gè)，隨著新能源車(chē)保有量的增加，使用率已經(jīng)從去年的1.4%上升到了6.82%。可以說(shuō)，充電樁的快速建設(shè)鋪開(kāi)，社會(huì)資本的參與功不可沒(méi)，但建完之后，要如何來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間可持續(xù)的運(yùn)維，卻難住了一些新能源充電樁企業(yè)。
市交通委科技信息處副處長(zhǎng)王大軍表示：“有一些企業(yè)可能在因?yàn)榘l(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)調(diào)整，或者是因?yàn)檫@經(jīng)營(yíng)情況的一個(gè)變化，沒(méi)辦法持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去。”
記者走訪了多家充電樁企業(yè)后了解到，目前內(nèi)環(huán)內(nèi)商圈里的多數(shù)充電樁依賴物業(yè)提供電力，無(wú)法直接接入電網(wǎng)，企業(yè)與物業(yè)采取"我安樁、你給我電，收益分成"的模式，再加上一些商圈的停車(chē)費(fèi)本就不菲，使得充電成本大大提高。
比如依威，在翰昌天地地下停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)為每度2元，過(guò)高的價(jià)格勸退車(chē)主，企業(yè)也覺(jué)得無(wú)利可圖。而在龍之夢(mèng)商場(chǎng)，特來(lái)電前期投入50萬(wàn)，安裝了6根充電樁，充電每度2塊5毛的價(jià)格使得這里同樣門(mén)可羅雀，為了止損，企業(yè)也選擇了暫停運(yùn)營(yíng)。
上海特來(lái)電新能源有限公司副總經(jīng)理宦澤平告訴記者：“就已經(jīng)超出了我們所有用戶所接受的價(jià)格，因?yàn)槟莻€(gè)地方的價(jià)格應(yīng)該光電費(fèi)就得是1.5元每度，那這個(gè)電費(fèi)已經(jīng)超過(guò)了現(xiàn)在目前市面上的整個(gè)充電費(fèi)用的價(jià)格了?！?
為了降低成本，現(xiàn)在不少企業(yè)開(kāi)始試點(diǎn)"長(zhǎng)租車(chē)位、降低成本"的模式。通過(guò)向場(chǎng)庫(kù)支付車(chē)位租金，讓物業(yè)愿意降低用電費(fèi)用，同時(shí)給予用戶停車(chē)費(fèi)優(yōu)惠?！霸谲?chē)位的租金上，比如說(shuō)政府有沒(méi)有一些政策可以補(bǔ)貼到給他們，同時(shí)我們也承擔(dān)一部分，這樣的話首先我在固定成本上我就可以降低一塊?！被聺善秸f(shuō)。
而針對(duì)車(chē)主不了解充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，出現(xiàn)跑空或是充值打了水漂的情況，上海從2016年開(kāi)始搭建新能源充電設(shè)施市級(jí)管理平臺(tái)"聯(lián)聯(lián)充電"，并與享受政府補(bǔ)貼掛鉤，以此來(lái)推動(dòng)樁企接入平臺(tái)，統(tǒng)一管理。上海聯(lián)聯(lián)?？颇茉从邢薰境?wù)副總經(jīng)理湯曉棟說(shuō)：“我們每個(gè)季度會(huì)對(duì)各個(gè)場(chǎng)站去按照我們的這個(gè)管理要求，跟他們的這個(gè)為運(yùn)維的這個(gè)響應(yīng)的速度去給他們做一個(gè)評(píng)分考級(jí)?！?
目前在上海落地的共有150多家新能源充電樁企業(yè)，良莠不齊，有的只建不管，也有的已經(jīng)轉(zhuǎn)向退出賽道。市交通委表示，接下去將會(huì)根據(jù)市級(jí)管理平臺(tái)上對(duì)企業(yè)的評(píng)級(jí)，實(shí)行差異化補(bǔ)貼，來(lái)進(jìn)行引導(dǎo)?！叭绻f(shuō)你長(zhǎng)久不去維護(hù)，然后線上就經(jīng)常出現(xiàn)故障，投訴率很高的話，那我們?cè)谄脚_(tái)上主動(dòng)會(huì)幫你剔除出去，同時(shí)也剔除出我們這個(gè)補(bǔ)貼的一個(gè)范圍，就是不再給予支持?！笔薪煌ㄎ萍夹畔⑻幐碧庨L(zhǎng)王大軍表示。
去年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》里明確提出，要加快推進(jìn)"適度超前、快充為主、慢充為輔"的公共充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。上海公共充電網(wǎng)絡(luò)近些年已經(jīng)走在全國(guó)前列，但是不少公共充電樁只建不管缺乏運(yùn)維的情況也時(shí)有發(fā)生，如何讓充電樁不再是擺設(shè)，從重建設(shè)向重運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，需要相關(guān)各方共同努力。
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人民網(wǎng)
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