中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問(wèn)題。
“今年1000公里續(xù)航的車肯定要出來(lái)，快充也是肯定要出的，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的?！?月17日，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）上表示，回應(yīng)外界對(duì)其1000公里續(xù)航里程車輛的質(zhì)疑。
此前一天，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在發(fā)言中表示：“如果某一位說(shuō)，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還特別低，那大家不要相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的?！?
古惠南強(qiáng)調(diào)：“歐陽(yáng)院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜，這是不可能的，大家忘了那個(gè)便宜。”古惠南認(rèn)為，目前電池可以承受8分鐘充滿1000公里，但要解決充電樁的問(wèn)題，在過(guò)去就算有充電樁，電池也無(wú)法承受，因此不能把技術(shù)問(wèn)題和推廣運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題混為一談。
此外古惠南指出，要聚焦解決汽車電動(dòng)化五大“痛點(diǎn)”問(wèn)題——續(xù)航、充電、成本、殘值、安全。目前主流電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程已達(dá)到600公里以上，里程焦慮不再是核心問(wèn)題，但解決冬季續(xù)航顧慮是當(dāng)前重點(diǎn)問(wèn)題；三元、鐵鋰材料電池技術(shù)并行發(fā)展促進(jìn)成本快速下降，但安全方面電池技術(shù)是車企未來(lái)重點(diǎn)攻關(guān)領(lǐng)域；同時(shí)充電便利性難題亟待解決、L3自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)有待完善；產(chǎn)業(yè)聚焦“軟件定義汽車”，卻忽略了核心硬件的重要性。
