車東西1月19日消息，當?shù)貢r間1月18日，加拿大達爾豪斯大學（Dalhousie University）宣布兩位科學家楊崇銀（Chongyin Yang）、邁克爾·梅茨格（Michael Metzger）已被任命為達爾豪斯大學的研究主席。與此同時，兩位科學家將加入學校與特斯拉有關于動力電池的獨家合作，成為新的合作伙伴。
楊崇銀現(xiàn)任特斯拉加拿大研究部主席。之后，由楊崇銀帶領的研究小組將專注研發(fā)可應用于先進鋰離子電池的高性能材料。
邁克爾·梅茨格現(xiàn)任Herzberg-Dahn主席。由其所帶領的研究小組接下來將致力于開發(fā)研究先進鋰離子電池、鋰金屬電池、脫鹽電池性能及壽命的新方法，以獲得有關新的電極材料和新的電解質(zhì)的基礎知識。
另外，達爾豪斯大學也確認了，其與電動汽車制造商特斯拉間的合作關系將持續(xù)至至少2026年。2015年6月，達爾豪斯大學和特斯拉簽署初步研究協(xié)議；2016年，達爾豪斯大學以及來自該校的杰夫·達恩研究小組與特斯拉開始了正式合作。而據(jù)外媒electrek報道，在過去五年里，特斯拉一直在通過和杰夫·達恩研究小組合作，不斷改善自己的電池技術。
一、特斯拉、達爾豪斯大學關于動力電池的合作將持續(xù)至至少2026年
特斯拉一直在通過各種方式，為自己研發(fā)、推出低成本的高性能動力電池“招兵買馬”。與達爾豪斯大學以及杰夫·達恩研究小組合作正是出于這個目的。
2015年6月，特斯拉與加拿大達爾豪斯大學就電池技術研究簽署了初步的合作協(xié)議。2016年，雙方合作正式開始推進。與此同時，據(jù)媒體報道，來自達爾豪斯大學的杰夫·達恩電池研究小組也在2016年和特斯拉達成了獨家研究合作伙伴關系。
現(xiàn)在，達爾豪斯大學官方確認，其與特斯拉的合作關系將至少持續(xù)至2026年。此外，還有兩名實力強勁的科學家楊崇銀和邁克爾·梅茨格將加盟，助力特斯拉和達爾豪斯大學就動力電池展開研究。
據(jù)悉，楊崇銀博士從事與能源轉(zhuǎn)換及存儲相關的材料和設備的研究已有12年，他現(xiàn)在在特斯拉加拿大研究部擔任研究主席。在加入達爾豪斯大學前，楊崇銀曾在馬里蘭大學生物分子工程系任助力研究科學家，在那里他領導了有關研發(fā)高性能水性鋰離子材料及設備的研究項目。
接下來，楊崇銀博士的研究小組將致力于研發(fā)能應用于先進鋰離子電池的高性能材料，包括不含有過渡金屬的可持續(xù)電極材料。該研究是達爾豪斯大學和特斯拉合作的一個關鍵方面。
另一名加盟的科學家是邁克爾·梅茨格博士，他現(xiàn)在在擔任Herzberg-Dahn主席。據(jù)悉，梅茨格在德國和歐盟的頂級高校慕尼黑技術大學（TUM）獲得了文憑。研究生期間，他和化工企業(yè)巨頭巴斯夫（BASF）、汽車制造商寶馬密切合作，開發(fā)了進行鋰離子電池壽命及老化問題研究的新方法。他還曾在汽車供應商巨頭博世擔任研究工程師。
接下來，梅茨格的研究小組將致力于開發(fā)研究先進鋰離子電池、鋰金屬電池和脫鹽電池性能與壽命的新方法。其研究目標是獲取有關固態(tài)電池和動力電池新的電極材料和電解質(zhì)材料的基礎知識。
與此同時，楊崇銀、梅茨格也將和杰夫·達恩進行密切合作。對此，杰夫·達恩表示，非常歡迎楊崇銀和邁克爾·梅茨格加入，楊崇銀和邁克爾·梅茨格都是杰出的科學家、富有魅力的領導者。
“我們的目標是繼續(xù)幫助特斯拉，為其產(chǎn)品開發(fā)出更好的電池。楊博士和梅茨格博士給合作帶來了新的想法、新的方法、新的專業(yè)知識，以及對電動化運輸和可再生能源的全面承諾。”杰夫·達恩在聲明中說道。
二、杰夫·達恩為鋰離子電池開拓者之一 特斯拉正給其研究小組提供贊助
據(jù)達爾豪斯大學官方消息，杰夫·達恩研究小組主要圍繞儲能材料進行物理學、化學研究。鋰離子電池是該小組的主要研究領域，其主要研究目標是提升電池的能量密度、降低成本、提高安全性和提高電池的循環(huán)壽命以及日歷壽命。
美國電動汽車制造商是杰夫·達恩研究小組的行業(yè)贊助商。
事實上，杰夫·達恩小組之所以有名，除了因為它是特斯拉電池技術的“背后推手”，還因為該小組的領導者與核心人物杰夫·達恩被公認為是鋰離子電池的開拓者之一。據(jù)報道，杰夫·達恩曾通過精確限定鎳鈷錳材料中鎳的含量，讓電池中的三元復合正極材料成功實現(xiàn)了商業(yè)化。
1957年，杰夫·達恩出生于美國康涅狄格州的里奇波特。之后于1970年，隨家人移居至加拿大。1978年和1982年，他先后從達爾豪斯大學、不列顛哥倫比亞大學獲授學士和博士學位。1996年，杰夫·達恩正式回到了達爾豪斯大學，并在那里擔任教授。
結語：特斯拉在動力電池上持續(xù)加碼
在智能電動汽車領域，特斯拉一直都被當作風向標。這背后除了其驚人的銷量表現(xiàn)，還因為特斯拉在動力電池等汽車的關鍵部分，居于行業(yè)領先地位。
就動力電池而言，特斯拉一方面打算自產(chǎn)動力電池，另一方面正在研發(fā)低成本的高性能電池上不斷加碼。在去年9月份召開的電池日上，特斯拉CEO馬斯克便發(fā)布了特斯拉車型的第三代電池——4680電芯，其單體能量可提升5倍，輸出功率可提升6倍。
現(xiàn)在，特斯拉不僅和達爾豪斯大學的電池研究合作“續(xù)約”成功，還獲得了兩位頗具實力的科學家的加盟。這會給特斯拉儲備電池技術、保持技術領先性創(chuàng)造更好的條件。
