中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒“Engadget”3月11日?qǐng)?bào)道，美國(guó)汽車制造商通用汽車發(fā)布了下一代Ultium電池的更多細(xì)節(jié)，包括計(jì)劃使用鋰金屬技術(shù)提高性能和能量密度等。通用表示將與美國(guó)能源領(lǐng)軍企業(yè)固態(tài)能源系統(tǒng)公司（SolidEnergy Systems, SES）簽署合作協(xié)議，共同探討鋰金屬技術(shù)在新能源車載電池領(lǐng)域的應(yīng)用前景。
2020年3月，通用汽車全新開發(fā)的Ultium電池正式亮相。通用汽車表示，Ultium電池使用低鈷化學(xué)，并可配置為大格式。電池外觀采用袋式電池設(shè)計(jì)，可以水平或垂直堆疊。這使得電池組能夠適應(yīng)不同的車輛設(shè)計(jì)和最佳儲(chǔ)能，容量從50到200千瓦，最大范圍可達(dá)644公里。電池將為前、后或全輪驅(qū)動(dòng)配置的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)列車提供動(dòng)力，零至96公里/小時(shí)加速時(shí)間低至3秒。
“Engadget”曝料稱，鋰金屬電池用鋰陽(yáng)極代替碳陽(yáng)極，使電池更輕、更強(qiáng)大。該技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)是增加電阻和在陽(yáng)極上形成的“枝晶”細(xì)絲，這會(huì)導(dǎo)致電池短路并發(fā)熱。
以前的鋰金屬電池只能在加熱到175華氏度時(shí)才能工作，但固體能源公司開發(fā)了一種鋰金屬箔的電解質(zhì)涂層，可以在常溫下穩(wěn)定工作。該公司還創(chuàng)造了一種電阻較低的非易燃液體電解質(zhì)，當(dāng)與鋰金屬接觸時(shí)不會(huì)產(chǎn)生樹突。利用這些先進(jìn)技術(shù)，該公司開發(fā)出了與鋰離子電池存儲(chǔ)容量相同，但體積只有鋰離子電池一半大小的原型電池。該公司還開發(fā)了人工智能電池管理軟件，旨在優(yōu)化電動(dòng)汽車的性能和安全性。
作為新開發(fā)協(xié)議的一部分，通用汽車表示：“通用汽車和SES計(jì)劃在2023年之前，在馬薩諸塞州的沃本建立一個(gè)高容量、預(yù)產(chǎn)電池的原型生產(chǎn)線?！蓖ㄓ闷囌J(rèn)為，能量密度的增加可以讓電池比同樣大小的現(xiàn)有電池或更小的電池組續(xù)航里程更長(zhǎng)。這可能有助于減輕車輛重量和尺寸，同時(shí)騰出空間用于其他技術(shù)。
通用汽車總裁Mark Reuss表示:“有了下一代的Ultium化學(xué)技術(shù)，我們相信我們正處于能源密度和成本每一代一次改進(jìn)的頂峰。這兩個(gè)領(lǐng)域還有更大的改進(jìn)空間，我們打算在這一領(lǐng)域比其他任何公司都更快地創(chuàng)新?！?
