隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，新能源汽車也迎來了新一輪發(fā)展機(jī)遇，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史記錄。其中氫燃料電池汽車的研發(fā)和推廣步伐大大加快，眾多國內(nèi)外汽車企業(yè)不斷加碼氫燃料電池汽車，中國也成為氫燃料電池汽車爭奪的重要市場。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，新能源汽車銷售同比增長近6倍，已連續(xù)8個(gè)月刷新當(dāng)月產(chǎn)銷歷史記錄。而今年前兩個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售同比增長3.2倍。
作為新能源汽車技術(shù)路線中的一種，氫燃料電池汽車也是我國未來發(fā)展的重點(diǎn)之一。近年來，隨著技術(shù)的提升、成本逐步下降，氫燃料電池在推廣應(yīng)用方面進(jìn)展迅速。今年全國兩會期間，氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展也成為參會的代表、委員關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。10多位汽車行業(yè)的代表委員都針對氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展提出建議?！笆奈濉币?guī)劃發(fā)展綱要也將氫能源作為未來發(fā)展的重點(diǎn)。
與此同時(shí)，支持氫燃料電池技術(shù)發(fā)展的政策也在不斷加強(qiáng)。2020年9月，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)文，明確“調(diào)整補(bǔ)貼方式，以獎代補(bǔ)，開展燃料電池汽車示范應(yīng)用”。2020年10月，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出，至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右。
截至2020年底，全國多個(gè)城市共頒布了40多個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。進(jìn)入2021年以來，各地利好消息仍不斷涌現(xiàn)，到2月中旬，今年新招標(biāo)和中標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量在短短一個(gè)半月內(nèi)就到近700輛，占2020年全年公開招標(biāo)數(shù)量的近79%，超過去年全年氫燃料電池汽車產(chǎn)量總數(shù)的一半。近日，中石化發(fā)布公告稱，在未來5年間將布局近千座加氫站或油氫合建站。上海市的新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃中也提出，5年后上海氫燃料電池汽車將達(dá)到1萬輛，加氫站超過70座。
在政策、市場等多重因素推動下，眾多中外汽車企業(yè)也不斷推進(jìn)燃料電池方面的研究和應(yīng)用，并將中國作為重要的競爭市場。
日前，現(xiàn)代汽車全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地日前在廣州正式動工，總投資將達(dá)到85億元，預(yù)計(jì)2022年下半年正式竣工。這也是現(xiàn)代汽車在海外設(shè)立的第一個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷售基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)。
不僅是現(xiàn)代汽車，豐田汽車公司也在2020年與多家國內(nèi)企業(yè)共同成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司，致力于在中國市場普及燃料電池汽車的研發(fā)和發(fā)展。除此之外，奔馳、寶馬、本田等國際汽車巨頭也一直尋求在氫燃料電池汽車領(lǐng)域取得突破。
與此同時(shí)，中國汽車企業(yè)也在大力推進(jìn)氫燃料汽車發(fā)展，包括上汽、北汽、廣汽、長安等企業(yè)都在深耕氫燃料電池汽車技術(shù)。廣汽集團(tuán)于2020年7月對外發(fā)布了首款氫燃料電池乘用車，并計(jì)劃推進(jìn)小批量運(yùn)行。上汽集團(tuán)董事長陳虹日前表示，針對制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫等各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展受制于當(dāng)前法規(guī)政策的種種限制建議，希望從國家層面盡快形成統(tǒng)一的中國氫能戰(zhàn)略規(guī)劃。
