◎“（本次調價）主要是受公司生產制造成本上漲的影響?！碧厮估嚓P負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，對包括國產Model 3在內的其他中國在售車型，公司暫無漲價計劃。
◎汽車行業(yè)分析師張翔認為，Model Y目前市場需求很旺盛，漲價經過了市場調研，是按照目前市場規(guī)律進行的，并不是“拍腦袋”決定的。
每經記者 李星 每經編輯 裴健如
特斯拉漲價了。
3月24日，特斯拉對外事務副總裁陶琳在其個人微博上發(fā)消息稱，“在售Model Y價格上調8000元人民幣，即日生效。已訂購客戶不受此次調價影響?！?
《每日經濟新聞》記者查閱特斯拉中國官網時發(fā)現(xiàn)，Model Y長續(xù)航版車型售價由此前的33.99萬元調整為34.79萬元，高性能版車型售價由36.99萬元調整為37.79萬元，售價均上漲8000元。
“（本次調價）主要是受公司生產制造成本上漲的影響?！碧厮估嚓P負責人接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，對包括國產Model 3在內的其他中國在售車型，公司暫無漲價計劃。
并非特斯拉首次漲價
實際上，記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉首款國產車型Model 3在交付后曾經歷了一輪“先漲再降”的調整期。
2020年4月24日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版車型售價分別上漲4500元和5000元。僅一個星期后（2020年4月30日），特斯拉就宣布，為滿足國家新能源汽車補貼要求，國產Model 3標準續(xù)航升級版車型售價將降低至人民幣30萬元以內，由30.355萬元下調至27.155萬元，降價幅度達10%。
頻繁調價已成為特斯拉的代名詞。據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年10月至2020年10月的一年時間中，國產Model 3共經歷了5次調價，且多為售價下調。以國產Model 3標準續(xù)航后驅升級版車型為例，其價格由最初的35.58萬元降到了目前的24.99萬元，降價幅度近10萬元。
所以，此次國產Model Y的漲價，并沒有讓特斯拉“等等黨”們灰心。甚至有網友調侃稱：先漲8000元，是為降價8萬元做準備。
值得一提的是，日前，特斯拉在海外市場對Model 3車型進行了售價下調。特斯拉日本官網顯示，Model 3標準續(xù)航版本降價16%至429萬日元（約合人民幣25.73萬元），長續(xù)航版本降價23.8%至499萬日元（約合人民幣29.9.3萬元）。
與此同時，特斯拉美國官網顯示，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版起售價下調0.1萬美元至3.699萬美元（約合人民幣24.12萬元）。
動力電池原材料成本上漲或是誘因
此次特斯拉國產Model Y漲價的消息傳開后，不少網友頗感意外：“居然漲價了？特斯拉怎么不按套路出牌呢。”
一直以來，降價是特斯拉的慣用舉措。以此次漲價的國產Model Y為例，1月1日開售時，雙電機全輪驅動版和高性能版兩款車型起售價就較國產前分別下降了14.81萬元和16.51萬元。
降價也拉動了特斯拉在華銷量。最新上險數(shù)據(jù)顯示，2月，特斯拉旗下國產車輛上險數(shù)量約為1.8萬輛。其中，Model Y上險數(shù)為4645輛，環(huán)比1月實現(xiàn)了翻倍增長。交付僅一個多月的國產Model Y由此快速成為國內最熱銷的新能源乘用車型之一。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月，Model Y以4630輛的零售量趕超比亞迪漢EV，躋身2月國內新能源乘用車銷量排行榜第三位，緊隨宏光MINIEV（約2.58萬輛）和Model 3（約1.38萬輛）之后。
汽車行業(yè)分析師張翔認為，Model Y目前市場需求很旺盛，漲價經過了市場調研，是按照目前市場規(guī)律進行的，并不是“拍腦袋”決定的。
有觀點認為，Model Y此次漲價或與動力電池原材料成本上升有關。據(jù)了解，自去年底以來，動力電池原材料因供需不平衡，價格出現(xiàn)大幅上漲。據(jù)央視財經報道，截至3月12日，電池級碳酸鋰（鋰電池正極和分解液主要原材料）市場價為8.35萬元/噸，一周時間每噸就上漲了6000元，4個月的時間現(xiàn)貨價格已翻倍。不僅是碳酸鋰，鋰電池中所需的其他鋰原料價格也持續(xù)走高，從年初1月份至今，碳酸鋰價格上漲近60%，氫氧化鋰漲價35%，磷酸鐵鋰漲價近20%。
值得注意的是，去年年底，陶琳曾公開表示，電動車的價格與成本相關，受原料成本以及電動車零部件成本價格因素影響。如果未來原料或者零部件價格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動車不是沒有漲價的可能。
