據(jù)了解，盡管我國政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列扶持政策，我國電動(dòng)汽車發(fā)展仍相對較緩慢。根據(jù)麥肯錫調(diào)查，2011年，國內(nèi)汽車廠商僅生產(chǎn)了約6000輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。“麥肯錫電動(dòng)汽車指數(shù)”顯示，中國電動(dòng)汽車整體成熟度從2010年7月的第三位降至2012年2月的第五位，排在日本、美國、法國、德國之后。
根據(jù)這份調(diào)研報(bào)告，中國電動(dòng)汽車行業(yè)目前面臨成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、車型少、技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟等問題，制約了其發(fā)展。但調(diào)研報(bào)告同時(shí)指出，中國仍應(yīng)堅(jiān)持長期發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。
麥肯錫預(yù)測，由于電池成本等原因，目前純電動(dòng)汽車成本較高，直到2020年左右才能與內(nèi)燃機(jī)汽車成本相當(dāng)。該報(bào)告建議，作為中短期戰(zhàn)略，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該考慮將插電式混合動(dòng)力汽車作為過渡技術(shù)，直至整個(gè)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)足夠成熟，可支持純電動(dòng)汽車的大量生產(chǎn)。
