雷軍宣布小米將正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，小米的加入，給全球的新能源汽車領(lǐng)域匯入強(qiáng)勁的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)動(dòng)力。在不久前吉利汽車也推出高檔電動(dòng)汽車品牌“極氪”，與特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。有德國(guó)媒體在關(guān)注著中國(guó)高端制造尤其是新能源車的這一系列進(jìn)攻型態(tài)勢(shì)，認(rèn)為中國(guó)的“十四五”規(guī)劃將基于雙重戰(zhàn)略：自主創(chuàng)新和由此產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)戰(zhàn)略對(duì)汽車行業(yè)至關(guān)重要。
國(guó)際產(chǎn)業(yè)觀察分析認(rèn)為，新能源汽車的進(jìn)攻型嬗變，反映出中國(guó)在追求高端制造、高端產(chǎn)品，而不僅僅是“車間”。“十四五”規(guī)劃提出以國(guó)內(nèi)大循環(huán)吸引全球資源要素，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更加強(qiáng)大，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，創(chuàng)新能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高。這既是市場(chǎng)的選擇，也與政策的選擇和傾斜密切關(guān)聯(lián)。中國(guó)新能源汽車將加速跨入有基礎(chǔ)、有創(chuàng)新、有基因、有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、有市場(chǎng)、有人才的主動(dòng)作為階段，推動(dòng)中國(guó)制造獲得新機(jī)遇和新優(yōu)勢(shì)。
上海市最近出臺(tái)一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，面向全球吸納符合條件的新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)秀人才，按照有關(guān)規(guī)定給予直接落戶、人才獎(jiǎng)勵(lì)等強(qiáng)有力支持。新的政策是要超越“以中國(guó)應(yīng)對(duì)全球”招商引資的思維模式，建立“以全球應(yīng)對(duì)全球”的高端制造業(yè)人才發(fā)展戰(zhàn)略與相配套的體制機(jī)制。
“以全球應(yīng)對(duì)全球”實(shí)現(xiàn)天下英才為中國(guó)制造所用，實(shí)現(xiàn)在更加開(kāi)放環(huán)境下的技術(shù)跨越和利益共享，是中國(guó)科技自立自強(qiáng)的一個(gè)重要基石。主動(dòng)融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，在開(kāi)放合作中提升自身科技創(chuàng)新能力。越是面臨封鎖打壓，越不能搞自我封閉、自我隔絕，而是要實(shí)施更加開(kāi)放包容、互惠共享的國(guó)際科技合作戰(zhàn)略。
最近，因芯片短缺受到?jīng)_擊的全球汽車生產(chǎn)，疫情流行以來(lái)受沖擊的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，都對(duì)中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘。要加強(qiáng)和加快全產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)應(yīng)變能力，在推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)的同時(shí)，更為重要的是持續(xù)不斷的研發(fā)、創(chuàng)新，以此帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈聚集，這是招商引資所無(wú)法解決的。中國(guó)新能源汽車的進(jìn)攻型嬗變，需要更多像小米這樣創(chuàng)新型企業(yè)的主動(dòng)加入，需要“以全球應(yīng)對(duì)全球”的大膽舉措。
