“氫能在交通領域有非常廣闊的應用前景，這點毋庸置疑，但在氫燃料電池汽車釋放出足夠的市場需求之前，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)是否還有其他的應用場景可以去挖掘與培育？”日前高工氫電走訪天能氫能源時，其運營總監(jiān)王蹇如是表示。
其實王蹇并非真的有疑問，而是借此呼吁業(yè)界重視探索新興應用領域。以他的經(jīng)驗來看，燃料電池的應用非常廣泛，開辟更多的應用場景，有利于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。
與王蹇有相同想法的不在少數(shù)。上海攀業(yè)高層認為，在氫能社會的各種應用中，對比汽車等重量級應用領域，氫燃料電池的輕量級應用有貼近消費者、數(shù)量大、市場化程度高等特點，是重要的邊緣創(chuàng)新應用，在例如備電、叉車、助力車、掃地車、游艇、游覽觀光車等領域有較廣闊的應用前景。
氫航科技總經(jīng)理劉海力更是坦率指出，在氫能產(chǎn)業(yè)生命周期的早期，政策過度扶持單一一個應用方向，會給氫燃料電池其他應用方向發(fā)展造成“真空效應”。從國際市場看，氫燃料電池在航空、無人裝備領域、電源、小型車輛的應用已呈現(xiàn)出非常廣闊的發(fā)展前景。
事實上，目前以上海攀業(yè)、氫航科技、畔星科技、天能股份、新氫動力、宗申動力、英飛騰等為代表的燃料電池企業(yè)在燃料電池輕量化應用領域已經(jīng)取得了不錯進展。
上海攀業(yè)主要聚焦應急發(fā)電電源、無人機和輪式載具三大領域，公司移動式3kW燃料電池發(fā)電系統(tǒng)、便攜式200W燃料電池發(fā)電系統(tǒng)開拓了通信基站應用市場；空冷燃料電池在電動自行車、氫能叉車等領域也有應用案例，公司開發(fā)的第二代燃料電池自行車已在佛山市南海的仙湖氫谷進行了批量示范應用；公司還是國內無人機燃料電池系統(tǒng)的主要供應商之一。
氫航科技輕量化電堆的功率密度已達到700瓦/公斤。以此電堆為動力的其多旋翼無人機氫旋4號的最大航時可達4.5小時，最大起飛重量為29公斤，在最大負載9公斤時仍可持續(xù)飛行1小時，同時已可實現(xiàn)在低溫-20℃下飛行，這創(chuàng)造了氫動力燃料電池作為航空動力的新紀錄；公司正在研制一架起飛總重為140公斤的分布式氫動力多旋翼概念機。該概念機由一組20kW分布式燃料電池陣列驅動，載荷20公斤仍可飛行1.5小時，這將打破這個量級的電動多旋翼航時世界記錄。
畔星科技在布局車用市場的同時，一直致力探索氫燃料電池技術在無人機、船舶、無人艇、摩托車等領域的應用。目前其應用于氫能摩托車的產(chǎn)品已歷經(jīng)三次迭代，近期剛獲得為百輛氫燃料電池摩托車配套的訂單。
天能股份在互動平臺表示，3月26日天津展上公司發(fā)布的ACGS1空冷石墨電堆屬于自主研發(fā)，額定單片功率可達20.1W，重量輕，性能穩(wěn)定。主要可應用于小功率發(fā)電設備、無人機、低速車等領域。該燃料電池已經(jīng)完成定型，將根據(jù)市場訂單情況和基礎設施建設狀態(tài)適時進行量產(chǎn)。近日，天能集團就與雅迪科技集團圍繞氫能電車達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
新氫動力在今年2月中標國內首筆氫燃料電池叉車訂單——100輛3.5噸級氫燃料電池叉車，中標金額為3670萬元。新氫動力在2020年完成了第一輪增資擴股，2021年將投資4500萬元建設氫燃料電池車輛發(fā)動機系統(tǒng)2.0產(chǎn)線，年設計產(chǎn)能2000套。
宗申動力近日發(fā)布2020年度報告顯示，在報告期內，公司控股子公司重慶宗申新能源發(fā)展有限公司燃料電池兩輪車項目取得階段性進展，已成功在首臺摩托車整車完成“雙100（速度和續(xù)航）”性能測試，最大續(xù)航里程可接近150KM；燃料電池叉車的氫電混動組合方案也正在正常研發(fā)和試運行中。
英飛騰在2021年初與佛山南海政府簽署投資合作協(xié)議，將落地萬臺級別產(chǎn)能，攜手政府進行千臺級別氫能叉車的示范推廣。其實英飛騰在美國成熟市場已批量交付客戶，單臺產(chǎn)品實際運行已超過2萬小時，高效可靠，如今選擇在中國將成熟產(chǎn)品國產(chǎn)化規(guī)模生產(chǎn)，是復制成功經(jīng)驗，從而推進國內氫能叉車“百臺試點、千臺示范、萬臺商用”。
除了輕量化應用以外，一些燃料電池企業(yè)在其他新興應用領域也有了初步成果。今年以來，國電投氫能、喜瑪拉雅、航天氫能、中船重工712所、眾宇動力、榮創(chuàng)新能等多家燃料電池企業(yè)都有好消息傳來。
國電投氫能與中車大同、內蒙古中電物流等就氫能機車以及氫燃料在鐵路中的實際應用形成合作意見。三方連同鐵路運輸分公司一起深化產(chǎn)業(yè)合作，開發(fā)新一代可供干線運用的氫能機車；
喜瑪拉雅與桂林旅游股份有限公司、廣西新能源船舶電池工程技術研究中心共同啟動“氫能源船舶項目”合作。三方就“氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展、燃料電池技術及應用、新能源及氫能船舶行業(yè)前景”等內容展開了充分的研討和交流，就整合各方優(yōu)勢資源合作共建“氫能船舶項目”達成共識。
航天氫能成功交付青島港5套60千瓦燃料電池系統(tǒng)。后續(xù)航天氫能將繼續(xù)緊密配合山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”，深度參與到青島港全自動化碼頭建設中，以航天品質助力“氫能+5G”智慧生態(tài)港這一宏偉工程。
中船重工712所配套燃料電池系統(tǒng)的試驗船在揚州長江水域完成系泊試驗。該系統(tǒng)可同時供鋰電池充電和輪緣推進器運行，最高運行功率70kW，由燃料電池發(fā)電模塊、供氫裝置、監(jiān)控裝置和輔助裝置等設備組成。其中70kW級船用燃料電池模塊滿足船用氫燃料動力裝置安全性要求，將布置于獨立燃料電池艙；供氫裝置采用5瓶組高壓氫氣瓶，儲氫量約16公斤，儲能約300kWh，布置在船頂甲板。
眾宇動力在今年1月獲中國第一張船用燃料電池產(chǎn)品型式認可證書。此次助力眾宇動力拿到認可證書的產(chǎn)品是該公司TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)。
榮創(chuàng)新能配套的國內首臺氫電混合動力機車于今年1月在中國中車大同電力機車有限公司下線。該動力系統(tǒng)是榮創(chuàng)新能軌道交通用大功率金屬極板燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，運行性能優(yōu)異，在同類產(chǎn)品中技術處于國際領先水平。
