據外媒報道，英國第一家大型電池工廠的開發(fā)商BritishVolt正考慮上市。
（圖片來源：Britishvolt）
BritishVolt創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Orral Nadjari在一場采訪中表示，公司已任命巴克萊銀行和Guggenheim Capital為顧問，以考慮各種選擇，包括通過與特殊目的收購公司（SPAC）合并在美國上市。如果BritishVolt同意借殼上市，那么將會在第二季度末或第三季度初宣布決定。
這是該公司首次詳談其融資26億英鎊（約36億美元）的項目計劃，此項目將在英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）的環(huán)保計劃中發(fā)揮核心作用。英國將從2030年起禁止銷售燃油車，需要一家生產電動車電池的工廠來避免在引領制造業(yè)能源轉型的全球競賽中落后。
Nadjari表示：“SPAC市場很有意思，是美國成熟的資本市場的產物。美國見證了工業(yè)革命，而且現在正在發(fā)生從內燃機時代到電動時代的工業(yè)革命。未來將會有很多需要大量資金來擴大規(guī)模的公司。”
BritishVolt還沒有汽車業(yè)客戶，尚不明確是否有汽車制造商將與一家正在籌資的新興企業(yè)簽署供應協(xié)議。但前投資銀行家Nadjari表示，他并不擔心。
Nadjari稱，BritishVolt正計劃下周發(fā)起B(yǎng)輪融資，以籌集1億英鎊，巴克萊銀行擔任財務顧問，目前已經有很多人對此感興趣；該公司將在夏季前發(fā)起C輪融資，上限2.5億英鎊。
2月結束的A輪融資使私人股本公司Cathexis Holdings 的CEO William Harrison成為BritishVolt第二大股東，排在Nadjari之后。據官網顯示，Cathexis正進行大量投資，從低至300萬美元的利基電動車交易，到利用逾1億美元購買知名公司或投資基礎設施和房地產。
因脫歐事件，英國汽車業(yè)幾乎沒有時間來本土化電池生產。2020年底達成的英國脫歐協(xié)議規(guī)定，英國產汽車中30%的電池包成分需來自英國；2024年的規(guī)定更加嚴格。法拉第研究所首席經濟學家Stephen Gifford表示：“新的原產地規(guī)則應該提供英國汽車業(yè)實現成功的條件。但為了做到這一點，現在更重要的是快速在英國建設超級工廠，以及成熟的本地供應鏈?！痹撗芯克A測，英國到2040年將需要7家大型工廠，每家工廠每年生產20千兆瓦電池。
大臣們決心讓英國留在歐洲領先的電池制造商之列，英國首相已承諾撥出10億英鎊幫助建設可以量產電池的工廠。BritishVolt申請了部分資金，正在等待回復。Nadjari 表示：“我們與政府進行了非常具有成效的談話。政府出資對于BritishVolt 這樣的大型工業(yè)投資非常關鍵?！?
Nadjari表示，BritishVolt正尋求在英國、歐盟和其他地區(qū)建設多家工廠，以到2030年生產150至200千兆瓦電池?！斑@是一個很令人興奮的時期，資本市場中有很多資金用于環(huán)境、社會和治理（ESG）項目。我們擁有獨特的地位，可能成為英國能源業(yè)中的冠軍?！?
