公開資料顯示，PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，對人體健康和大氣環(huán)境有重要影響，已經(jīng)被美國和歐盟部分國家作為重要的監(jiān)測空氣污染程度的指數(shù)。而多項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于對化石能源的消耗，汽車的尾氣排放對PM2.5的產(chǎn)生負(fù)重大責(zé)任。
PM2.5的影響將不會止于環(huán)保部最新發(fā)布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，作為產(chǎn)生的主要來源，汽車工業(yè)已經(jīng)無法回避節(jié)能減排的現(xiàn)實(shí)與緊迫性。今年1月6日，北京市環(huán)保部門首次公布一組PM2.5的研究性監(jiān)測數(shù)據(jù)，標(biāo)志著我國環(huán)保工作開始“直面現(xiàn)實(shí)”，并拉開了“環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)”的大幕：空氣質(zhì)量提升與治理交通擁堵并肩作戰(zhàn)，將矛頭共同指向機(jī)動車污染。未來，隨著京津冀、長三角和珠三角等重要區(qū)域PM2.5數(shù)據(jù)的不斷發(fā)布，將直接倒逼車企打響轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn)。
日前，國家陸續(xù)發(fā)布的更高的車用油標(biāo)準(zhǔn)及排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)體現(xiàn)出政策制定者的關(guān)注重點(diǎn)正在從“能源替代”過渡到“能源替代+減少排放”，汽車工業(yè)正在面臨油耗與排放的雙向收緊。從2011年9月節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼的門檻提高，到車輛燃料消耗量限制、排放限制等法規(guī)的頒布，傳統(tǒng)汽車的節(jié)能工作穩(wěn)步推進(jìn)。國務(wù)院印發(fā)的《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》內(nèi)容顯示，在推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排方面，淘汰“黃標(biāo)車”、加快提升車用燃油品質(zhì)、實(shí)施第四階段乃至第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)及推廣節(jié)能與新能源汽車將在2012年四劍齊發(fā)。
不僅如此，企業(yè)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也日漸傾向考察節(jié)能率。剛剛于今年1月1日開始實(shí)施的《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》，提出了“車型燃料消耗量＋企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”的全新評價(jià)體系，以推動汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)企業(yè)傳統(tǒng)汽車和新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。這意味著，車企如果想要推出一款大排量豪華車，則必須為了維持總體減排目標(biāo)而推出節(jié)能或新能源車型。
多項(xiàng)政策的協(xié)同促進(jìn)，搭配國家對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線的逐步放松，共同推動汽車工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，顯示出國家節(jié)能減排任務(wù)的緊迫性，以及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)的緊迫性。自我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車以來，政府支持及市場開拓的力度在全球都領(lǐng)先，但是支持項(xiàng)目的審核、補(bǔ)貼資金的跟蹤及企業(yè)自身動力的不足等多方面原因，導(dǎo)致關(guān)鍵技術(shù)上的進(jìn)步緩慢，越發(fā)展越滯后。而今，面臨外國車企開發(fā)的節(jié)能與新能源產(chǎn)品的熱銷，如果不及時(shí)轉(zhuǎn)型，或?qū)⑹沟眯履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)再次走上依賴外資的“市場換技術(shù)”的老路。
跨國車企紛紛將新能源汽車的未來發(fā)展寄托于中國市場，對國內(nèi)車企形成巨大的外部壓力。一位大型車企人士對中國證券報(bào)記者表示，傳統(tǒng)汽車技術(shù)強(qiáng)國，由于在發(fā)動機(jī)等優(yōu)勢技術(shù)上投入巨資，并具有比較優(yōu)勢，限制了其對新能源汽車的投入和發(fā)展。不僅如此，新技術(shù)的發(fā)展本身是一種“毀滅性創(chuàng)造”的過程，傳統(tǒng)汽車制造商在收回研發(fā)的巨額投資之前，對新能源汽車的發(fā)展動力不足；此外，石油產(chǎn)業(yè)等既得利益者均在對政策制定者施加壓力，這些因素都嚴(yán)重阻撓了傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的國內(nèi)市場發(fā)展。在這種背景下，跨國車企紛紛將目光投向備受PM2.5困擾的中國市場。
內(nèi)外部的雙重驅(qū)動，要求我國汽車企業(yè)必須摒棄浮躁心態(tài)，認(rèn)識到問題與不足，腳踏實(shí)地謀求技術(shù)進(jìn)步。在必要的時(shí)候，國家可積極推動企業(yè)之間搭建共同的研發(fā)平臺，開發(fā)共性技術(shù)，以合力縮短汽車方面節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，確保我國汽車工業(yè)能夠抓住新能源機(jī)遇做大做強(qiáng)。
